本發(fā)明涉及電力供給系統(tǒng)、存儲(chǔ)有用于使電力供給系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)算機(jī)程序的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)及對(duì)電動(dòng)車輛的充電方法。

背景技術(shù)：

1、例如在日本專利公報(bào)第5472069號(hào)中公開了控制對(duì)搭載有電池的插電式車輛的充電的充電控制裝置。日本專利公報(bào)第5472069號(hào)所記載的充電控制裝置構(gòu)成為對(duì)從商用電源向插電式車輛的電力供給和從基于太陽能發(fā)電的電源向插電式車輛的電力供給進(jìn)行切換。充電控制裝置構(gòu)成為根據(jù)輸入的目的地的信息等計(jì)算必要電量，并且根據(jù)天氣及日出、日落時(shí)刻的信息等計(jì)算通過太陽能發(fā)電產(chǎn)生的電量，不足部分從商用電源充電。

2、在日本專利申請(qǐng)公開第2010－231258號(hào)公報(bào)中公開了制定對(duì)多個(gè)電動(dòng)汽車的充電日程的電池充電系統(tǒng)。日本專利申請(qǐng)公開第2010－231258號(hào)公報(bào)所記載的系統(tǒng)構(gòu)成為整合各電動(dòng)汽車的充電日程和車輛運(yùn)行日程來調(diào)整各日程。

3、在日本專利申請(qǐng)公開第2012－147651號(hào)公報(bào)中公開了一種對(duì)多個(gè)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的充電控制系統(tǒng)，其中，優(yōu)先對(duì)低于為了行駛最低限度可使用距離所需要的充電水平的電動(dòng)車輛進(jìn)行充電。日本專利申請(qǐng)公開第2012－147651號(hào)公報(bào)所記載的充電系統(tǒng)優(yōu)先對(duì)其中較早達(dá)到充電水平的電動(dòng)車輛進(jìn)行充電。根據(jù)日本專利申請(qǐng)公開第2012－147651號(hào)公報(bào)，通過這樣的賦予優(yōu)先級(jí)，能夠提高運(yùn)營商的電動(dòng)車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)率。

4、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

5、專利文獻(xiàn)

6、專利文獻(xiàn)1：日本專利公報(bào)第5472069號(hào)

7、專利文獻(xiàn)2：日本專利申請(qǐng)公開第2010－231258號(hào)公報(bào)

8、專利文獻(xiàn)3：日本專利申請(qǐng)公開第2012－147651號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明要解決的課題

2、在此，本發(fā)明的課題在于，在能夠?qū)⒂商柲馨l(fā)電裝置產(chǎn)生的電力同時(shí)向多個(gè)電動(dòng)車輛充電的電力供給系統(tǒng)中，高效地利用由太陽能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力。

3、用于解決課題的方案

4、在此提出的電力供給系統(tǒng)具備：太陽能發(fā)電裝置；多個(gè)充電裝置，其分別與所述太陽能發(fā)電裝置連接，并且構(gòu)成為能夠連接搭載有車載電池的電動(dòng)車輛，將由所述太陽能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力向連接的所述電動(dòng)車輛的所述車載電池充電；發(fā)電量預(yù)測部，其預(yù)測所述太陽能發(fā)電裝置的發(fā)電量；剩余量獲取部，其獲取所述各電動(dòng)車輛的所述車載電池的剩余電量；行駛?cè)粘太@取部，其獲取所述各電動(dòng)車輛的行駛?cè)粘蹋挥?jì)劃制定部，其基于由所述發(fā)電量預(yù)測部預(yù)測的發(fā)電量、由所述剩余量獲取部獲取的所述各車載電池的剩余電量以及由所述行駛?cè)粘太@取部獲取的所述各電動(dòng)車輛的行駛?cè)粘?，制定將由所述太陽能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力向所述各電動(dòng)車輛的所述車載電池充電時(shí)的分配計(jì)劃；以及充電控制部，其控制所述多個(gè)充電裝置，以便基于由所述計(jì)劃制定部制定的分配計(jì)劃對(duì)所述多個(gè)電動(dòng)車輛進(jìn)行充電。

5、根據(jù)上述電力供給系統(tǒng)，能夠基于太陽能發(fā)電裝置的發(fā)電量的預(yù)測、各車載電池的剩余電量以及各電動(dòng)車輛的行駛?cè)粘?，有?jì)劃地向各電動(dòng)車輛分配由太陽能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力。因此，能夠高效地利用由太陽能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力。

6、另外，在此提出的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)存儲(chǔ)構(gòu)成為使計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)如下的各部的計(jì)算機(jī)程序：充電控制部，其向構(gòu)成為能夠分別連接搭載有車載電池的電動(dòng)車輛并且與太陽能發(fā)電裝置連接的多個(gè)充電裝置，發(fā)出將由所述太陽能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力向連接的所述電動(dòng)車輛的所述車載電池充電的指令；發(fā)電量預(yù)測部，其預(yù)測所述太陽能發(fā)電裝置的發(fā)電量；剩余量獲取部，其獲取所述各電動(dòng)車輛的所述車載電池的剩余電量；行駛?cè)粘太@取部，其獲取所述各電動(dòng)車輛的行駛?cè)粘蹋灰约坝?jì)劃制定部，其基于由所述發(fā)電量預(yù)測部預(yù)測的發(fā)電量、由所述剩余量獲取部獲取的所述各車載電池的剩余電量以及由所述行駛?cè)粘太@取部獲取的所述各電動(dòng)車輛的行駛?cè)粘?，制定將由所述太陽能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力向所述各電動(dòng)車輛的所述車載電池充電時(shí)的分配計(jì)劃。

7、在此提出的對(duì)電動(dòng)車輛的充電方法通過與太陽能發(fā)電裝置連接的多個(gè)充電裝置對(duì)多個(gè)電動(dòng)車輛的車載電池進(jìn)行充電，其中，包括：預(yù)測所述太陽能發(fā)電裝置的發(fā)電量的發(fā)電量預(yù)測步驟；獲取所述各電動(dòng)車輛的所述車載電池的剩余電量的剩余量獲取步驟；獲取所述各電動(dòng)車輛的行駛?cè)粘痰男旭側(cè)粘太@取步驟；基于所述預(yù)測的發(fā)電量、所述獲取的所述各車載電池的剩余電量以及所述獲取的所述各電動(dòng)車輛的行駛?cè)粘?，制定將由所述太陽能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力向所述各電動(dòng)車輛的所述車載電池充電時(shí)的分配計(jì)劃的計(jì)劃制定步驟；以及基于所述分配計(jì)劃對(duì)所述多個(gè)電動(dòng)車輛進(jìn)行充電的充電步驟。

8、通過上述非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)及充電方法，也能夠發(fā)揮與上述的電力供給系統(tǒng)同樣的效果。

技術(shù)特征：

1.一種電力供給系統(tǒng)，其中，所述電力供給系統(tǒng)具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力供給系統(tǒng)，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力供給系統(tǒng)，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力供給系統(tǒng)，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力供給系統(tǒng)，其中，

6.一種非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中，所述非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)存儲(chǔ)有構(gòu)成為使計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)如下的各部的計(jì)算機(jī)程序：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中，

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中，

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中，

11.一種對(duì)電動(dòng)車輛的充電方法，通過與太陽能發(fā)電裝置連接的多個(gè)充電裝置，對(duì)多個(gè)電動(dòng)車輛的車載電池進(jìn)行充電，其中，所述對(duì)電動(dòng)車輛的充電方法包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的對(duì)電動(dòng)車輛的充電方法，其中，

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的對(duì)電動(dòng)車輛的充電方法，其中，

14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的對(duì)電動(dòng)車輛的充電方法，其中，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電力供給系統(tǒng)、非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)及對(duì)電動(dòng)車輛的充電方法。在能夠?qū)⒂商柲馨l(fā)電裝置產(chǎn)生的電力同時(shí)向多個(gè)電動(dòng)車輛充電的電力供給系統(tǒng)中，高效地利用由太陽能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力。電力供給系統(tǒng)(10)具備：太陽能發(fā)電裝置(20)；將由太陽能發(fā)電裝置(20)產(chǎn)生的電力向多個(gè)電動(dòng)車輛(100)的車載電池(110)充電的多個(gè)充電裝置(50)；預(yù)測太陽能發(fā)電裝置(20)的發(fā)電量的發(fā)電量預(yù)測部(61)；獲取各車載電池(110)的剩余電量的剩余量獲取部(62)；獲取各電動(dòng)車輛(100)的行駛?cè)粘痰男旭側(cè)粘太@取部(63)；基于預(yù)測的發(fā)電量、各車載電池(110)的剩余電量以及各電動(dòng)車輛(100)的行駛?cè)粘?，制定將由太陽能發(fā)電裝置(20)產(chǎn)生的電力向各電動(dòng)車輛(100)充電時(shí)的分配計(jì)劃的計(jì)劃制定部(64)；以及基于制定的分配計(jì)劃對(duì)多個(gè)電動(dòng)車輛(100)進(jìn)行充電的充電控制部(65)。

技術(shù)研發(fā)人員：高秀樹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰星能源解決方案有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8