本技術(shù)涉及清障車，具體為一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車。

背景技術(shù)：

1、清障車全名為道路清障車，清障車具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能，清障車能夠快速、及時、安全地清除道路上的事故、故障、違章車輛，清障車是為保證道路暢通而設(shè)計(jì)的專用工程車輛，是繁華市區(qū)和高速公路交通管理的重要裝備。

2、目前的清障車在將車輛移動到平臺上后，都需要通過車輪固定裝置將車輛固定在平臺上，從而避免車輛發(fā)生移動從清障車上滑落的情況出現(xiàn)，但現(xiàn)有的輪胎固定裝置都是獨(dú)立的裝置，每次使用時都需要經(jīng)過繁瑣的步驟將車輪與平臺固定在一起，因此導(dǎo)致整體的工作效率低下。

3、為此，提出一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車，包括平臺主體，所述平臺主體安裝于車輛主體上，所述平臺主體上均勻的安裝有多個加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋上對稱滑動連接有多個移動齒板，所述移動齒板上安裝有對車輛輪胎進(jìn)行限位的限位桿；

3、所述平臺主體的下表面安裝有液壓桿，所述液壓桿的活塞桿上安裝有移動底板，所述平臺主體的下表面均勻的開設(shè)有多個通槽，所述移動齒板的底端貫穿通槽的內(nèi)部并與移動底板相連，所述移動齒板上安裝有夾緊板。

4、優(yōu)選的：所述平臺主體的下表面中部安裝有固定板，所述液壓桿安裝于固定板上。

5、優(yōu)選的：所述移動齒板上安裝有立板，所述限位桿安裝于立板上。

6、優(yōu)選的：所述限位桿的外側(cè)安裝有限位座，所述限位座安裝于移動齒板上。

7、優(yōu)選的：所述平臺主體上均勻的開設(shè)有多個排水孔，所述排水孔與加強(qiáng)筋交錯排列。

8、優(yōu)選的：所述平臺主體的一側(cè)安裝有通過液壓缸控制的傾斜平臺。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過液壓缸帶動移動底板和移動齒板進(jìn)行移動，從而使夾緊板和限位桿向車輛輪胎的方向靠近，通過夾緊板對車輛的側(cè)面進(jìn)行限制，并通過限位桿對車輛輪胎的前后進(jìn)行限制，進(jìn)而省去了使用傳統(tǒng)固定裝置固定車輪的過程，提高了整體的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車，包括平臺主體（1），所述平臺主體（1）安裝于車輛主體上，其特征在于：所述平臺主體（1）上均勻的安裝有多個加強(qiáng)筋（2），所述加強(qiáng)筋（2）上對稱滑動連接有多個移動齒板（3），所述移動齒板（3）上安裝有對車輛輪胎進(jìn)行限位的限位桿（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車，其特征在于：所述平臺主體（1）的下表面中部安裝有固定板（6），所述液壓桿（7）安裝于固定板（6）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車，其特征在于：所述移動齒板（3）上安裝有立板（10），所述限位桿（4）安裝于立板（10）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車，其特征在于：所述限位桿（4）的外側(cè)安裝有限位座（11），所述限位座（11）安裝于移動齒板（3）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車，其特征在于：所述平臺主體（1）上均勻的開設(shè)有多個排水孔（8），所述排水孔（8）與加強(qiáng)筋（2）交錯排列。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車，其特征在于：所述平臺主體（1）的一側(cè)安裝有通過液壓缸控制的傾斜平臺。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種平臺可調(diào)節(jié)的清障車，包括平臺主體，所述平臺主體安裝于車輛主體上，所述平臺主體上均勻的安裝有多個加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋上對稱滑動連接有多個移動齒板，所述移動齒板上安裝有對車輛輪胎進(jìn)行限位的限位桿；通過液壓缸帶動移動底板和移動齒板進(jìn)行移動，從而使夾緊板和限位桿向車輛輪胎的方向靠近，通過夾緊板對車輛的側(cè)面進(jìn)行限制，并通過限位桿對車輛輪胎的前后進(jìn)行限制，進(jìn)而省去了使用傳統(tǒng)固定裝置固定車輪的過程，提高了整體的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：陳晨,張備柱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽興邦專用汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240305
技術(shù)公布日：2024/11/21