本技術(shù)涉及鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車雙胎連接件及雙胎結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、叉車是一種廣泛應(yīng)用于物料搬運(yùn)和裝卸的設(shè)備，其輪胎的性能對(duì)于叉車的性能至關(guān)重要。目前，市場(chǎng)上的叉車輪胎大部分上是單胎設(shè)計(jì)，且由于單胎結(jié)構(gòu)的限制，輪胎無法同時(shí)適應(yīng)不同的作業(yè)環(huán)境，如當(dāng)需要快速轉(zhuǎn)向(不影響最小轉(zhuǎn)彎半徑)時(shí)，側(cè)翻穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)大，影響叉車的正常工作。雖然已經(jīng)出現(xiàn)雙胎叉車，但是已有的單胎叉車存量大、還未達(dá)報(bào)廢年限，全部更換雙胎叉車成本高、且造成存量叉車?yán)速M(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種叉車雙胎連接件及雙胎結(jié)構(gòu)，升級(jí)改造現(xiàn)有單胎叉車，提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

2、一種叉車雙胎連接件，包括：依次排列外法蘭、連接筒、內(nèi)法蘭，所述連接筒將所述內(nèi)法蘭和所述外法蘭連接，所述內(nèi)法蘭設(shè)有圍繞于所述內(nèi)通孔外周的若干內(nèi)安裝孔，所述外法蘭設(shè)有圍繞于所述外通孔外周的若干外安裝孔，所述外法蘭朝向所述內(nèi)法蘭的一側(cè)設(shè)有與所述外安裝孔對(duì)應(yīng)的螺帽卡槽，所述螺帽卡槽與所述外安裝孔連通。

3、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接筒將所述內(nèi)法蘭和所述外法蘭的內(nèi)邊沿連接。

4、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接筒將所述內(nèi)法蘭和所述外法蘭的外邊沿連接。

5、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述外法蘭設(shè)有外通孔，所述連接筒與所述外通孔連通。

6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述內(nèi)法蘭設(shè)有內(nèi)通孔，所述連接筒與所述內(nèi)通孔連通。

7、一種叉車雙胎結(jié)構(gòu)，包括：內(nèi)輪、外輪、上述任一項(xiàng)所述的叉車雙胎連接件，所述連接件位于所述內(nèi)輪與所述外輪之間，車軸的螺桿穿過所述內(nèi)輪的輪轂上的通孔、穿過所述內(nèi)安裝孔，并用內(nèi)螺母擰緊，所述外安裝孔中設(shè)有螺栓，所述螺栓的螺帽位于所述螺帽卡槽內(nèi)，所述螺栓穿過所述外輪的輪轂上的通孔并用外螺母擰緊。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的叉車雙胎外輪輞適應(yīng)不同環(huán)境下作業(yè)的輪胎裝置的優(yōu)點(diǎn)為：

9、本實(shí)用新型通過連接件的設(shè)計(jì)，可以在原有的叉車單輪外加裝第二輪，增加叉車轉(zhuǎn)彎的支點(diǎn)，避免側(cè)翻，提高安全性。并且，本實(shí)用新型在外法蘭上設(shè)置螺帽卡槽，螺帽卡槽用于卡住螺桿的頭部、或卡住螺母，因?yàn)橥廨喓蛢?nèi)輪之間的間距較小，尤其是在安裝外輪時(shí)，外輪直徑比連接件大，遮擋視線、幾乎沒有操作空間，不方便擰緊螺母和螺帽，本實(shí)用新型外法蘭自帶螺帽卡槽可以限制螺桿的螺帽頭部、或限制螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，方便擰緊螺桿螺帽，從而實(shí)現(xiàn)外輪的安裝。

10、通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

技術(shù)特征：

1.一種叉車雙胎連接件，其特征在于，包括：依次排列外法蘭、連接筒、內(nèi)法蘭，所述連接筒將所述內(nèi)法蘭和所述外法蘭連接，所述內(nèi)法蘭設(shè)有內(nèi)通孔，所述內(nèi)法蘭設(shè)有圍繞于所述內(nèi)通孔外周的若干內(nèi)安裝孔，所述外法蘭設(shè)有外通孔，所述外法蘭設(shè)有圍繞于所述外通孔外周的若干外安裝孔，所述外法蘭朝向所述內(nèi)法蘭的一側(cè)設(shè)有與所述外安裝孔對(duì)應(yīng)的螺帽卡槽，所述螺帽卡槽與所述外安裝孔連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車雙胎連接件，其特征在于，所述連接筒將所述內(nèi)法蘭和所述外法蘭的內(nèi)邊沿連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車雙胎連接件，其特征在于，所述連接筒將所述內(nèi)法蘭和所述外法蘭的外邊沿連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車雙胎連接件，其特征在于，所述連接筒與所述外通孔連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車雙胎連接件，其特征在于，所述連接筒與所述內(nèi)通孔連通。

6.一種叉車雙胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：內(nèi)輪、外輪、權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的叉車雙胎連接件，所述連接件位于所述內(nèi)輪與所述外輪之間，車軸的螺桿穿過所述內(nèi)輪的輪轂上的通孔、穿過所述內(nèi)安裝孔，并用內(nèi)螺母擰緊，所述外安裝孔中設(shè)有螺栓，所述螺栓的螺帽位于所述螺帽卡槽內(nèi)，所述螺栓穿過所述外輪的輪轂上的通孔并用外螺母擰緊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種叉車雙胎連接件及雙胎結(jié)構(gòu)，其中，種叉車雙胎連接件包括：依次排列外法蘭、連接筒、內(nèi)法蘭，所述連接筒將所述內(nèi)法蘭和所述外法蘭連接，所述內(nèi)法蘭設(shè)有圍繞于所述內(nèi)通孔外周的若干內(nèi)安裝孔，所述外法蘭設(shè)有圍繞于所述外通孔外周的若干外安裝孔，所述外法蘭朝向所述內(nèi)法蘭的一側(cè)設(shè)有與所述外安裝孔對(duì)應(yīng)的螺帽卡槽，所述螺帽卡槽與所述外安裝孔連通。升級(jí)改造現(xiàn)有單胎叉車，提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：王卓,余戈龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陽春新鋼鐵有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240628
技術(shù)公布日：2025/5/8