本技術(shù)涉及橡膠輪胎，尤其涉及一種防滑耐磨橡膠輪胎。

背景技術(shù)：

1、橡膠輪胎是用來接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品，常用在車輛上，橡膠輪胎能支撐車身，緩沖外界沖擊，保證車輛的行駛性能，橡膠輪胎支撐著車輛的重量，并與地面直接接觸，橡膠輪胎與地面之間產(chǎn)生摩擦力方便車輛的移動(dòng)。

2、但是橡膠輪胎與地面之間的摩擦力也會(huì)造成橡膠輪胎的磨損，特別是在路面環(huán)境惡劣的情況下，輪胎的防滑效果不好可能會(huì)導(dǎo)致輪胎打滑，或者是加速了橡膠輪胎的磨損，這些都會(huì)影響橡膠輪胎的使用，縮短橡膠輪胎的使用壽命。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種防滑耐磨橡膠輪胎，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種防滑耐磨橡膠輪胎，通過設(shè)置的不同形狀的防滑紋則可以針對輪胎的中部和兩側(cè)分別對應(yīng)不同情況下實(shí)現(xiàn)更好的耐磨目的，具有更好的使用性，同時(shí)通過設(shè)置的功能層可以達(dá)到對輪胎主體高強(qiáng)度使用的目的。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種防滑耐磨橡膠輪胎，包括輪胎主體，所述輪胎主體的外壁中部處固定連接有多個(gè)平行四邊形防滑紋，所述輪胎主體的外壁前后處均固定連接有多個(gè)弧形防滑紋，所述弧形防滑紋和平行四邊形防滑紋均包括防滑墊，所述防滑墊的下端面黏貼設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊的下端面黏貼設(shè)置有耐熱墊，所述耐熱墊的下端面黏貼設(shè)置有強(qiáng)化層；

4、所述輪胎主體包括基材，所述基材的外壁黏貼套設(shè)有抗側(cè)滑層，所述基材的內(nèi)壁黏貼套設(shè)有溫控層，所述溫控層的內(nèi)壁黏貼套設(shè)有降噪層，所述降噪層的內(nèi)壁黏貼套設(shè)有減震層，所述減震層的內(nèi)壁黏貼套設(shè)有抗剖切層；

5、通過上述技術(shù)方案，在使用時(shí)，通過設(shè)置的增加的弧形防滑紋和平行四邊形防滑紋則可以提高輪胎與路面的摩擦力，提供更好的牽引力和抓地力，同時(shí)通過由防滑墊、緩沖墊、耐熱墊和強(qiáng)化層制成的防滑紋則可以達(dá)到對防滑結(jié)構(gòu)更好的摩擦、緩沖、隔熱和高強(qiáng)度使用的目的，通過增設(shè)的抗剖切層則可以提高輪胎的耐磨性和抗切割性能，防止外部物體劃破輪胎表面，延長輪胎的使用壽命，通過增設(shè)的減震層則可以吸收路面顛簸和震動(dòng)，提高駕駛舒適性和穩(wěn)定性，通過增設(shè)的降噪層則可以減少輪胎與路面摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音，通過增設(shè)的抗側(cè)滑層則可以提供額外的側(cè)向支撐力，增強(qiáng)操控性能，通過增設(shè)的溫控層則可以管理輪胎的工作溫度，提高輪胎的粘附力和抓地力。

6、進(jìn)一步地，所述抗剖切層由防切割尼龍簾線材料制成；

7、通過上述技術(shù)方案，通過由防切割尼龍簾線材料制成的抗剖切層則可以達(dá)到更好的耐切割作用。

8、進(jìn)一步地，所述減震層由天然橡膠材料制成；

9、通過上述技術(shù)方案，通過由天然橡膠材料制成的減震層則可以達(dá)到更好的緩沖作用。

10、進(jìn)一步地，所述降噪層由丁腈橡膠材料制成；

11、通過上述技術(shù)方案，通過由丁腈橡膠材料制成的降噪層則可以達(dá)到更好的保護(hù)性。

12、進(jìn)一步地，所述抗側(cè)滑層由丁苯橡膠材料制成；

13、通過上述技術(shù)方案，通過由丁苯橡膠材料制成的抗側(cè)滑層則可以達(dá)到更好的使用目的。

14、進(jìn)一步地，所述溫控層由聚氨酯材料制成；

15、通過上述技術(shù)方案，通過由聚氨酯材料制成的溫控層則可以達(dá)到更好的使用性。

16、進(jìn)一步地，所述防滑墊由橡膠材質(zhì)制成，所述緩沖墊由凝膠材質(zhì)制成；

17、通過上述技術(shù)方案，通過由橡膠材質(zhì)制成的防滑墊以及由凝膠材質(zhì)制成的緩沖墊則可以達(dá)到高強(qiáng)度使用的目的。

18、進(jìn)一步地，所述耐熱墊由硅膠材質(zhì)制成，所述強(qiáng)化層由聚酯纖維材質(zhì)制成；

19、通過上述技術(shù)方案，通過由硅膠材質(zhì)制成的耐熱墊以及由聚酯纖維材質(zhì)制成的強(qiáng)化層則可以達(dá)到更好的使用性。

20、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

21、1、本實(shí)用新型提出的一種防滑耐磨橡膠輪胎，在使用時(shí)，通過設(shè)置的增加的弧形防滑紋和平行四邊形防滑紋則可以提高輪胎與路面的摩擦力，提供更好的牽引力和抓地力，同時(shí)通過由防滑墊、緩沖墊、耐熱墊和強(qiáng)化層制成的防滑紋則可以達(dá)到對防滑結(jié)構(gòu)更好的摩擦、緩沖、隔熱和高強(qiáng)度使用的目的，具有更好的使用性和穩(wěn)定性。

22、2、本實(shí)用新型提出的一種防滑耐磨橡膠輪胎，通過增設(shè)的抗剖切層則可以提高輪胎的耐磨性和抗切割性能，防止外部物體劃破輪胎表面，延長輪胎的使用壽命，通過增設(shè)的減震層則可以吸收路面顛簸和震動(dòng)，提高駕駛舒適性和穩(wěn)定性，通過增設(shè)的降噪層則可以減少輪胎與路面摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音，通過增設(shè)的抗側(cè)滑層則可以提供額外的側(cè)向支撐力，增強(qiáng)操控性能，通過增設(shè)的溫控層則可以管理輪胎的工作溫度，提高輪胎的粘附力和抓地力。

23、3、本實(shí)用新型提出的一種防滑耐磨橡膠輪胎，通過設(shè)置的不同形狀的防滑紋則可以針對輪胎的中部和兩側(cè)分別對應(yīng)不同情況下實(shí)現(xiàn)更好的耐磨目的，具有更好的使用性，同時(shí)通過設(shè)置的功能層可以達(dá)到對輪胎主體高強(qiáng)度使用的目的。

技術(shù)特征：

1.一種防滑耐磨橡膠輪胎，包括輪胎主體(1)，其特征在于：所述輪胎主體(1)的外壁中部處固定連接有多個(gè)平行四邊形防滑紋(3)，所述輪胎主體(1)的外壁前后處均固定連接有多個(gè)弧形防滑紋(2)，所述弧形防滑紋(2)和平行四邊形防滑紋(3)均包括防滑墊(31)，所述防滑墊(31)的下端面黏貼設(shè)置有緩沖墊(32)，所述緩沖墊(32)的下端面黏貼設(shè)置有耐熱墊(33)，所述耐熱墊(33)的下端面黏貼設(shè)置有強(qiáng)化層(34)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑耐磨橡膠輪胎，其特征在于：所述抗剖切層(9)由防切割尼龍簾線材料制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑耐磨橡膠輪胎，其特征在于：所述減震層(8)由天然橡膠材料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑耐磨橡膠輪胎，其特征在于：所述降噪層(7)由丁腈橡膠材料制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑耐磨橡膠輪胎，其特征在于：所述抗側(cè)滑層(5)由丁苯橡膠材料制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑耐磨橡膠輪胎，其特征在于：所述溫控層(6)由聚氨酯材料制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑耐磨橡膠輪胎，其特征在于：所述防滑墊(31)由橡膠材質(zhì)制成，所述緩沖墊(32)由凝膠材質(zhì)制成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑耐磨橡膠輪胎，其特征在于：所述耐熱墊(33)由硅膠材質(zhì)制成，所述強(qiáng)化層(34)由聚酯纖維材質(zhì)制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及橡膠輪胎技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種防滑耐磨橡膠輪胎，包括輪胎主體，所述輪胎主體的外壁中部處固定連接有多個(gè)平行四邊形防滑紋，所述輪胎主體的外壁前后處均固定連接有多個(gè)弧形防滑紋，所述弧形防滑紋和平行四邊形防滑紋均包括防滑墊，所述防滑墊的下端面黏貼設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊的下端面黏貼設(shè)置有耐熱墊，所述耐熱墊的下端面黏貼設(shè)置有強(qiáng)化層，所述輪胎主體包括基材，所述基材的外壁黏貼套設(shè)有抗側(cè)滑層。本技術(shù)中，通過設(shè)置的不同形狀的防滑紋則可以針對輪胎的中部和兩側(cè)分別對應(yīng)不同情況下實(shí)現(xiàn)更好的耐磨目的，具有更好的使用性，同時(shí)通過設(shè)置的功能層可以達(dá)到對輪胎主體高強(qiáng)度使用的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：李佑武,劉玉芳,唐勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島碩豐橡塑制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240711
技術(shù)公布日：2025/5/8