本發(fā)明涉及新能源汽車，特別涉及一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)汽車或電動(dòng)摩托車作為現(xiàn)代比較流行的交通工具，電動(dòng)汽車或電動(dòng)摩托車的懸掛系統(tǒng)是電動(dòng)汽車或電動(dòng)摩托車車輛的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證車輛能平穩(wěn)地行駛。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，一種用于電動(dòng)汽車或電動(dòng)摩托車車輛的空氣懸掛系統(tǒng)主要由空氣彈簧、傳感器和控制單元組成，傳感器用于捕捉車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)反饋到控制單元中，控制單元根據(jù)傳感器反饋的數(shù)據(jù)調(diào)整空氣彈簧的高度，進(jìn)而可調(diào)整車輛的舒適性和穩(wěn)定性。空氣彈簧在工作的過(guò)程中通過(guò)充放氣來(lái)控制彈簧的高度，空氣彈簧在充氣的過(guò)程中需要從車輛外側(cè)吸取空氣，然而在車輛行駛的過(guò)程中，空氣中會(huì)摻雜有灰塵，為了避免空氣中的灰塵影響空氣彈簧工作，通常要在懸掛系統(tǒng)的進(jìn)氣口加設(shè)濾塵器。

3、常見(jiàn)的濾塵器主要包括殼體和濾網(wǎng)，殼體設(shè)置有進(jìn)氣通道和出氣通道，殼體外部的空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣通道進(jìn)入殼體內(nèi)，濾網(wǎng)固定設(shè)置在殼體內(nèi)，濾網(wǎng)可過(guò)濾殼體內(nèi)的空氣，經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾的空氣從出氣通道進(jìn)入懸掛系統(tǒng)內(nèi)，由于濾網(wǎng)在使用一段時(shí)間后濾網(wǎng)沾附有灰塵，灰塵會(huì)影響過(guò)濾器的過(guò)濾效果，為了避免上述情況，需要清理或更換濾網(wǎng)。

4、上述方案中，清洗濾網(wǎng)時(shí)需要將濾塵器整體從車架上取下再對(duì)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，此過(guò)程較為繁瑣，不便于清洗濾網(wǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，能夠快速單獨(dú)拆卸濾網(wǎng)，進(jìn)而能夠便于清洗濾網(wǎng)，避免灰塵進(jìn)入懸掛系統(tǒng)內(nèi)影響其工作。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，其包括：氣動(dòng)系統(tǒng)和濾塵裝置，所述氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置有進(jìn)氣管，濾塵裝置與進(jìn)氣管的管口連通；所述濾塵裝置包括抽風(fēng)機(jī)、殼體、濾板和固定組件，所述抽風(fēng)機(jī)一端與進(jìn)氣管連通，抽風(fēng)機(jī)另一端與殼體連通，殼體于抽風(fēng)機(jī)相鄰一側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)通槽，多個(gè)所述通槽均滑動(dòng)插設(shè)有濾板，殼體于多個(gè)所述通槽一側(cè)均開設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述固定組件位于安裝孔內(nèi)，殼體于抽風(fēng)機(jī)相對(duì)一側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)氣孔；所述固定組件包括連接桿、拉簧、轉(zhuǎn)筒和固定桿，所述連接桿豎直設(shè)置于安裝孔內(nèi)，連接桿底部與安裝孔底部固定連接，所述拉簧套設(shè)于連接桿外側(cè)，所述轉(zhuǎn)筒滑動(dòng)插設(shè)于安裝孔，安裝桿頂部插設(shè)于轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒固定設(shè)置有裙邊，所述拉簧底部與安裝孔底部連接，拉簧頂部與裙邊連接，所述固定桿位于轉(zhuǎn)筒的頂部，固定桿向?yàn)V板側(cè)面延伸，并于濾板抵接。

3、本發(fā)明的工作原理：氣動(dòng)系統(tǒng)和濾塵裝置均固定在電動(dòng)汽車或電動(dòng)摩托車的車架上，氣動(dòng)系統(tǒng)和濾塵裝置的工作均由電動(dòng)汽車或電動(dòng)摩托車車輛的總控制單元控制，氣動(dòng)系統(tǒng)吸氣時(shí)，抽風(fēng)機(jī)工作，抽風(fēng)機(jī)將殼體外部的空氣從氣孔處吸入殼體內(nèi)，殼體內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后經(jīng)過(guò)抽風(fēng)機(jī)和進(jìn)氣管進(jìn)入氣動(dòng)裝置內(nèi)，此過(guò)程中，濾網(wǎng)可過(guò)濾空氣中的灰塵；轉(zhuǎn)筒可沿連接桿的軸向方向滑動(dòng)，連接桿頂部設(shè)置有凸塊，凸塊的直徑大于濾筒底部供連接桿主體滑動(dòng)插設(shè)的插孔直徑，當(dāng)需要清理濾網(wǎng)時(shí)，沿安裝孔外側(cè)提拉轉(zhuǎn)筒，拉簧伸長(zhǎng)，使得固定桿遠(yuǎn)離濾網(wǎng)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)筒，使得固定桿位于殼體的表面，濾網(wǎng)可沿通槽從殼體內(nèi)部拉出，濾網(wǎng)清理完成后，將濾網(wǎng)沿通槽插入殼體內(nèi)，再次提拉并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)筒，將固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)至濾網(wǎng)表面，拉簧呈收縮狀態(tài)，使固定桿再次與濾網(wǎng)抵接。

4、本發(fā)明中的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)的有益效果在于：

5、1、通過(guò)設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒，并在轉(zhuǎn)筒的頂部設(shè)置固定桿，將濾網(wǎng)插裝在殼體內(nèi)時(shí)，固定桿可以限制濾網(wǎng)沿通槽移動(dòng)，當(dāng)拆卸濾網(wǎng)時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)筒，將固定桿從濾網(wǎng)表面移開，進(jìn)而可將濾網(wǎng)從殼體內(nèi)取出，從而能夠快速單獨(dú)拆卸濾網(wǎng)，進(jìn)一步能夠便于清洗濾網(wǎng)，避免灰塵進(jìn)入懸掛系統(tǒng)內(nèi)影響其工作。

6、2、通過(guò)在安裝孔內(nèi)設(shè)置拉簧，提拉轉(zhuǎn)筒時(shí)，拉簧隨之伸長(zhǎng)，松開轉(zhuǎn)筒時(shí)，拉簧可將轉(zhuǎn)筒復(fù)位，當(dāng)車輛行駛在顛簸路段時(shí)，可避免濾板隨車輛顛簸跳動(dòng)拉簧可緩解濾板撞擊固定桿，進(jìn)而可避免固定桿折斷。

7、根據(jù)所述的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，所述氣動(dòng)系統(tǒng)還包括氣腔、閥板、電機(jī)、連桿和出氣管，所述氣腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有閥板，氣腔一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)輸出端連接有連桿，連桿與閥板連接，進(jìn)氣管和出氣管均與氣腔連通。

8、氣動(dòng)系統(tǒng)為懸掛系統(tǒng)中的空氣彈簧提供不同壓力的空氣，氣動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，進(jìn)氣管為氣腔輸送空氣，電機(jī)通過(guò)輸出軸驅(qū)動(dòng)連桿沿直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連桿推動(dòng)閥板移動(dòng)時(shí)，氣腔內(nèi)的氣壓會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而可改變懸掛系統(tǒng)中空氣彈簧的長(zhǎng)度。

9、根據(jù)所述的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，所述殼體內(nèi)壁于多個(gè)濾板的兩側(cè)均固定設(shè)置有擋條。

10、通過(guò)在殼體內(nèi)設(shè)置的擋條，濾板位于殼體內(nèi)時(shí)，濾板夾設(shè)在兩個(gè)擋條之間；當(dāng)殼體內(nèi)有氣體流通時(shí)，擋條可起到固定濾板的作用，進(jìn)而可避免濾板隨著氣流方向發(fā)生位移。

11、根據(jù)所述的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，所述殼體于安裝孔一側(cè)開設(shè)有可容納固定桿的第一配合槽。

12、由于固定桿和轉(zhuǎn)筒固定連接，拉簧與轉(zhuǎn)筒固定連接，當(dāng)轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拉簧會(huì)隨之發(fā)生形變扭動(dòng)，此時(shí)拉簧為轉(zhuǎn)筒提供一個(gè)復(fù)位的力，通過(guò)在殼體上設(shè)置第一配合槽，當(dāng)固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)到殼體上方時(shí)，可將固定桿放置在第一配合槽內(nèi)，進(jìn)而可避免固定桿隨著拉簧轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、根據(jù)所述的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，所述濾板一側(cè)開設(shè)有可容納固定桿的第二配合槽。

14、通過(guò)設(shè)置有第二配合槽，當(dāng)固定桿與濾板抵接時(shí)，固定桿可位于第二配合槽內(nèi)，進(jìn)而可避免固定桿沿濾板表面轉(zhuǎn)動(dòng)。

15、根據(jù)所述的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，所述殼體上于設(shè)置有多個(gè)呈倒l形的卡塊，卡塊與安裝孔分設(shè)于通槽的兩側(cè)。

16、通過(guò)設(shè)置呈倒l形的卡塊，當(dāng)固定桿與濾板抵接時(shí)，固定桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)筒的一端位于卡塊與殼體表面之間，進(jìn)而可加強(qiáng)固定桿殼體的連接，進(jìn)一步可加強(qiáng)固定桿固定濾板的效果。

17、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，包括：氣動(dòng)系統(tǒng)和濾塵裝置，所述氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置有進(jìn)氣管，濾塵裝置與進(jìn)氣管的管口連通；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述氣動(dòng)系統(tǒng)還包括氣腔、閥板、電機(jī)、連桿和出氣管，所述氣腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有閥板，氣腔一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)輸出端連接有連桿，連桿與閥板連接，進(jìn)氣管和出氣管均與氣腔連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體內(nèi)壁于多個(gè)濾板的兩側(cè)均固定設(shè)置有擋條。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體于安裝孔一側(cè)開設(shè)有可容納固定桿的第一配合槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述濾板一側(cè)開設(shè)有可容納固定桿的第二配合槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體上于設(shè)置有多個(gè)呈倒l形的卡塊，卡塊與安裝孔分設(shè)于通槽的兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種穩(wěn)定性強(qiáng)的空氣懸掛系統(tǒng)，其包括：氣動(dòng)系統(tǒng)和濾塵裝置，所述氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置有進(jìn)氣管，濾塵裝置與進(jìn)氣管的管口連通；所述濾塵裝置包括抽風(fēng)機(jī)、殼體、濾板和固定組件，所述固定組件包括連接桿、拉簧、轉(zhuǎn)筒和固定桿，所述連接桿豎直設(shè)置于安裝孔內(nèi)，連接桿底部與安裝孔底部固定連接，所述拉簧套設(shè)于連接桿外側(cè)，所述轉(zhuǎn)筒滑動(dòng)插設(shè)于安裝孔；通過(guò)設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒，并在轉(zhuǎn)筒的頂部設(shè)置固定桿，將濾網(wǎng)插裝在殼體內(nèi)時(shí)，固定桿可以限制濾網(wǎng)沿通槽移動(dòng)，當(dāng)拆卸濾網(wǎng)時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)筒，將固定桿從濾網(wǎng)表面移開，進(jìn)而可將濾網(wǎng)從殼體內(nèi)取出，從而能夠快速單獨(dú)拆卸濾網(wǎng)，進(jìn)一步能夠便于清洗濾網(wǎng)，避免灰塵進(jìn)入懸掛系統(tǒng)內(nèi)影響其工作。

技術(shù)研發(fā)人員：陳義,王超,趙暉,談峰,華偉,白宇,王昱文,劉之明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫博西特智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8