本發(fā)明液態(tài)鍋爐灰渣余熱利用，具體涉及一種利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、運油油品通常使用運油槽車裝載油品，當在氣溫較低的地區(qū)運油油品時，某些油品的黏度會增加或者可能凝固結(jié)冰，使其流動性降低或完全堵塞，這會增加油品在槽車中的泵送困難，甚至導(dǎo)致泵送故障，影響油品的正常供應(yīng)和運油。稠油的穩(wěn)定性可能也會受到影響，導(dǎo)致其中的沉積物或雜質(zhì)析出，這可能會對運油槽車的儲存和清洗造成問題，并增加后續(xù)處理的困難。一個解決方法是在卸油處建造加熱設(shè)施，給運油槽車中的油品加溫，提高流動性，才能進行卸油，這種方法不僅投資大，增加能源消耗和人員操作成本，并且會延長運輸時間，降低運輸效益，而且對于沒有加熱設(shè)施的卸油處，在寒冷天氣時只能中斷供油。

2、液態(tài)排渣鍋爐是一種特殊的鍋爐設(shè)計，它適用于燃燒難著火且易結(jié)渣的煤種。液態(tài)排渣鍋爐的主要特點是在燃燒過程中產(chǎn)生的灰渣以液態(tài)形式排出，而不是傳統(tǒng)的固態(tài)排渣。這種設(shè)計有助于解決低揮發(fā)分、高灰熔點煤種的著火與結(jié)渣之間的矛盾，同時能夠提高捕渣率，減少煙氣中的飛灰量，從而改善受熱面的傳熱效果并減輕飛灰磨損。

3、液態(tài)排渣鍋爐的灰渣余熱回收利用方法主要包括將灰渣余熱用于產(chǎn)生蒸汽或熱水，進而推動發(fā)電或供熱系統(tǒng)。例如，灰渣可以通過熱交換器傳遞熱量給水，產(chǎn)生蒸汽用于發(fā)電或者產(chǎn)生熱水用于供暖和工業(yè)過程。此外，灰渣的余熱也可以用于干燥物料或作為其他工業(yè)過程的熱源。然而，液態(tài)排渣鍋爐在灰渣余熱回收利用方面存在一些不足。首先，液態(tài)排渣鍋爐的設(shè)計和運行復(fù)雜性較高，需要精確的控制系統(tǒng)以確?；以囊簯B(tài)排出和熱量的有效回收。其次，液態(tài)排渣鍋爐對燃料的種類和質(zhì)量有較高要求，不適用于所有類型的煤種，這限制了其應(yīng)用范圍。此外，液態(tài)排渣鍋爐的高溫運行環(huán)境可能導(dǎo)致材料的快速磨損和腐蝕，增加了維護成本和運行風險。

4、為此，本發(fā)明提供一種利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，以提高液態(tài)排渣鍋爐在灰渣余熱回收利用率，通過利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱，提高稠油的流動性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于，提出一種利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，以提高液態(tài)排渣鍋爐在灰渣余熱回收利用率，利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱，保持稠油在適宜的溫度范圍內(nèi)，降低稠油黏度，提高稠油的流動性，能夠達到節(jié)約能源、效率高、余熱利用、減少碳排放等目的。

2、為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

3、本發(fā)明的目的是提供一種利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，包括運油槽車，所述運油槽車的貯槽內(nèi)設(shè)有稠油槽和換熱器，稠油槽用于貯存稠油，所述換熱器設(shè)在稠油槽的外壁，所述換熱器連接有液態(tài)灰渣儲倉，所述液態(tài)灰渣儲倉內(nèi)設(shè)有液態(tài)灰渣，所述貯槽上設(shè)有控制液態(tài)灰渣出口管，所述液態(tài)灰渣出口管分別連接有回流管和回收倉，所述回流管與所述液態(tài)灰渣儲倉連通，所述液態(tài)灰渣出口上設(shè)有溫度傳感器和流向閥，溫度傳感器電連接有控制器，控制器與流向閥電連接；

4、溫度傳感器用于檢測液態(tài)灰渣出口排出的液態(tài)灰渣的溫度，當溫度高于100℃時，所述控制器控制流向閥將液態(tài)灰渣出口排出的液態(tài)灰渣流向回流管，當溫度低于100℃時，所述控制器控制流向閥將液態(tài)灰渣出口排出的液態(tài)灰渣流向回收倉；通過換熱器將液態(tài)灰渣儲倉的液態(tài)灰渣余熱持續(xù)傳遞至稠油槽內(nèi)，對稠油槽內(nèi)的稠油進行持續(xù)加熱，保持稠油的流動性。

5、進一步的，上述利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，所述液態(tài)灰渣儲倉內(nèi)設(shè)有輸送移動機構(gòu)，所述輸送移動機構(gòu)連接有驅(qū)動機構(gòu)。

6、進一步的，上述利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，所述液態(tài)灰渣儲倉的出口設(shè)有傳輸管，所述傳輸管的輸出口連接有液態(tài)灰渣進口管，所述液態(tài)灰渣進口管連接換熱器，所述液態(tài)灰渣進口管上設(shè)有溫度計。

7、進一步的，上述利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，所述換熱器為列管式換熱器，沿所述貯槽的周向、所述列管式換熱器均布設(shè)在貯槽上。

8、進一步的，上述利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，所述貯槽的外壁從內(nèi)往外依次設(shè)有第一保溫層和熱輻射板。

9、進一步的，上述利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，所述貯槽內(nèi)設(shè)有溫控器，所述溫控器電接驅(qū)動機構(gòu)。

10、進一步的，上述利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，所述液態(tài)灰渣儲倉的外壁設(shè)有第二保溫層。

11、進一步的，上述利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，位于所述稠油槽的外壁，所述貯槽內(nèi)設(shè)有液態(tài)灰渣通道，所述液態(tài)灰渣通道的一端與傳輸管連通，另一端與液態(tài)灰渣出口管連通；沿所述貯槽的周向、所述換熱器均布設(shè)在液態(tài)灰渣通道內(nèi)。

12、進一步的，上述利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，所述液態(tài)灰渣出口上設(shè)有出口閥。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

14、本發(fā)明貯槽內(nèi)設(shè)有稠油槽和換熱器，稠油槽用于貯存稠油，換熱器設(shè)在稠油槽的外壁，使稠油槽和換熱器之間相互獨立，液態(tài)灰渣經(jīng)液態(tài)灰渣儲倉流向運油槽車的貯槽內(nèi)，進而流動至換熱器的周圍，液態(tài)灰渣自身具有溫度，通過液態(tài)灰渣余熱對換熱器進行熱傳導(dǎo)，換熱器進而對稠油進行導(dǎo)熱，保持稠油在適宜的溫度范圍內(nèi)，防止凝固和黏度增加，提高流動性，通過溫度傳感器檢測液態(tài)灰渣出口排出的液態(tài)灰渣的溫度，當溫度高于100℃時，所述控制器控制流向閥將液態(tài)灰渣出口排出的液態(tài)灰渣流向回流管，當溫度低于100℃時，所述控制器控制流向閥將液態(tài)灰渣出口排出的液態(tài)灰渣流向回收倉，回流管與液態(tài)灰渣儲倉連通，繼續(xù)流向換熱器進行熱傳導(dǎo)，進行循環(huán)利用，貯槽上部的溫控器能使油品溫度控制在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，防止溫度過高而產(chǎn)生損失或溫度過低而發(fā)生凝固堵塞。

15、本發(fā)明通過在貯槽內(nèi)設(shè)置液態(tài)灰渣通道，沿貯槽的周向、換熱器均布設(shè)在液態(tài)灰渣通道內(nèi)，通過換熱器環(huán)形設(shè)置在稠油槽的周圍，利用液態(tài)灰渣余熱對換熱器進行熱傳導(dǎo)，換熱器進而對稠油進行熱導(dǎo)熱，提高對稠油導(dǎo)熱的均勻性，增加稠油的流動性。

16、本發(fā)明利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)具有簡單安全、節(jié)約資源、效率高、節(jié)能減排等特點，通過安裝在運油槽車貯槽內(nèi)的換熱器加熱貯槽內(nèi)部的油品，使油品溫度升高，保持一定的流動性，可以在任何條件下卸油，而且換熱器熱源來自液態(tài)排渣鍋爐灰渣的余熱，實現(xiàn)余熱高效利用，以提高液態(tài)排渣鍋爐在灰渣余熱回收利用率。

技術(shù)特征：

1.一種利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，包括運油槽車，其特征在于，所述運油槽車的貯槽(1)內(nèi)設(shè)有稠油槽(101)和換熱器(3)，稠油槽(101)用于貯存稠油，所述換熱器(3)設(shè)在稠油槽(101)的外壁，所述換熱器(3)連接有液態(tài)灰渣儲倉(2)，所述液態(tài)灰渣儲倉(2)內(nèi)設(shè)有液態(tài)灰渣，所述貯槽(1)上設(shè)有控制液態(tài)灰渣出口管(4)，所述液態(tài)灰渣出口管(4)分別連接有回流管(5)和回收倉(6)，所述回流管(5)與所述液態(tài)灰渣儲倉(2)連通，所述液態(tài)灰渣出口(4)上設(shè)有溫度傳感器(7)和流向閥(8)，溫度傳感器(7)電連接有控制器，控制器與流向閥(8)電連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，其特征在于，所述液態(tài)灰渣儲倉(2)內(nèi)設(shè)有輸送移動機構(gòu)(9)，所述輸送移動機構(gòu)(9)連接有驅(qū)動機構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，其特征在于，所述液態(tài)灰渣儲倉(2)的出口設(shè)有傳輸管(10)，所述傳輸管(10)的輸出口連接有液態(tài)灰渣進口管(15)，所述液態(tài)灰渣進口管(15)連接換熱器(3)，所述液態(tài)灰渣進口管(15)上設(shè)有溫度計。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱器(3)為列管式換熱器，沿所述貯槽(1)的周向、所述列管式換熱器均布設(shè)在貯槽(1)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，其特征在于，所述貯槽(1)的外壁從內(nèi)往外依次設(shè)有第一保溫層(11)和熱輻射板(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，其特征在于，所述貯槽(1)內(nèi)設(shè)有溫控器(13)，所述溫控器(13)電接驅(qū)動機構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，其特征在于，所述液態(tài)灰渣儲倉(2)的外壁設(shè)有第二保溫層(14)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，其特征在于，所述貯槽(1)內(nèi)設(shè)有液態(tài)灰渣通道(16)，所述液態(tài)灰渣通道(16)的一端與傳輸管(10)連通，另一端與液態(tài)灰渣出口管(4)連通；沿所述貯槽(1)的周向、所述換熱器(3)均布設(shè)在液態(tài)灰渣通道(16)內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的系統(tǒng)，其特征在于，所述液態(tài)灰渣出口(4)上設(shè)有出口閥。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱的裝置，屬于液態(tài)鍋爐灰渣余熱利用技術(shù)領(lǐng)域。包括運油槽車，所述運油槽車的貯槽內(nèi)設(shè)有稠油槽和換熱器，稠油槽用于貯存稠油，所述換熱器設(shè)在稠油槽的外壁，換熱器連接有液態(tài)灰渣儲倉，液態(tài)灰渣儲倉內(nèi)設(shè)有液態(tài)灰渣，貯槽上設(shè)有控制液態(tài)灰渣出口管，液態(tài)灰渣出口管分別連接有回流管和回收倉。本發(fā)明通過換熱器將液態(tài)灰渣儲倉的液態(tài)灰渣余熱持續(xù)傳遞至貯槽內(nèi)，對貯槽內(nèi)的稠油進行持續(xù)加熱，保持稠油的流動性；控制器用于檢測液態(tài)灰渣出口排出的液態(tài)灰渣的溫度，通過利用灰渣余熱對運油槽車中稠油加熱，提高稠油的流動性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳慶龍,王靜杰,關(guān)靖宇,房凡,曾澤華,孫洪民,祝令昆,李瀟,景登科,田舒嫚,鄧磊,車得福
受保護的技術(shù)使用者：西安熱工研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8