本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車(chē)輛硬件，具體而言，涉及一種充電控制系統(tǒng)、方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)汽車(chē)在進(jìn)行充電時(shí)，充電樁協(xié)議與本車(chē)支持的協(xié)議相同時(shí)才可以進(jìn)行充電，在充電樁的協(xié)議與本車(chē)不同時(shí)，通常需要通過(guò)充電控制器（evcc，electric?vehiclecommunication?controller）對(duì)協(xié)議進(jìn)行轉(zhuǎn)化之后再進(jìn)行充電。相關(guān)技術(shù)中，充電過(guò)程中evcc與vdc（車(chē)輛控制器）需要進(jìn)行通信，evcc接收vdc的指令執(zhí)行對(duì)應(yīng)的操作。

2、相關(guān)技術(shù)中，evcc與vdc之間通過(guò)can線(xiàn)連接，受限于該連接方式，兩個(gè)器件之間的通信效率與準(zhǔn)確率較低，影響了對(duì)充電過(guò)程的有效控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種充電控制系統(tǒng)、方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及車(chē)輛，旨在提升充電過(guò)程的控制效率。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例第一方面提供一種充電控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

3、電池管理器，用于監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)，對(duì)所述動(dòng)力電池的充放電進(jìn)行管理，所述電池管理器與所述動(dòng)力電池連接；

4、充電連接控制器，用于充電協(xié)議的轉(zhuǎn)化以及控制充電的起始和終止，所述充電連接控制器集成至車(chē)輛控制器中；

5、車(chē)輛控制器，用于通過(guò)所述充電連接控制器對(duì)充電狀態(tài)進(jìn)行控制，所述車(chē)輛控制器與所述電池管理器連接。

6、可選地，所述充電連接控制器對(duì)應(yīng)的硬件功能模塊放置于所述車(chē)輛控制器的對(duì)應(yīng)區(qū)域中，或者，所述充電連接控制器對(duì)應(yīng)的板卡插入所述車(chē)輛控制器上對(duì)應(yīng)的插槽中。

7、可選地，所述車(chē)輛控制器通過(guò)預(yù)設(shè)的通信協(xié)議與所述充電連接控制器進(jìn)行板間通信。

8、本申請(qǐng)實(shí)施例第二方面提供一種充電控制方法，所述方法包括：

9、在充電設(shè)備接入的情況下，獲取所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的信號(hào)；

10、在所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的信號(hào)表征所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的協(xié)議與本車(chē)協(xié)議不同時(shí)，將所述本車(chē)協(xié)議對(duì)應(yīng)的信號(hào)轉(zhuǎn)化為所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的協(xié)議所對(duì)應(yīng)的信號(hào)；

11、在信號(hào)轉(zhuǎn)化完畢的情況下，控制所述充電設(shè)備執(zhí)行充電操作。

12、可選地，所述方法還包括：

13、接收電流信息以及電壓信息；

14、根據(jù)所述電流信息以及所述電壓信息，確定動(dòng)力電池的狀態(tài)；

15、在所述動(dòng)力電池的狀態(tài)為充滿(mǎn)狀態(tài)的情況下，控制所述充電設(shè)備停止充電操作。

16、可選地，所述根據(jù)所述電流信息以及所述電壓信息，確定動(dòng)力電池的狀態(tài)，包括：

17、根據(jù)所述電流信息以及所述電壓信息，確定所述動(dòng)力電池對(duì)應(yīng)的電流值以及電壓值；

18、在所述電流值小于預(yù)設(shè)的電流閾值，以及所述電壓值小于預(yù)設(shè)的電壓閾值的情況下，確定所述動(dòng)力電池的狀態(tài)為充滿(mǎn)狀態(tài)；

19、在所述電流值大于預(yù)設(shè)的電流閾值，以及所述電壓值大于預(yù)設(shè)的電壓閾值的情況下，確定所述動(dòng)力電池的狀態(tài)為未充滿(mǎn)狀態(tài)。

20、本申請(qǐng)實(shí)施例第三方面提供一種充電控制裝置，所述裝置包括：

21、信號(hào)獲取模塊，用于在充電設(shè)備接入的情況下，獲取所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的信號(hào)；

22、協(xié)議轉(zhuǎn)化模塊，用于在所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的信號(hào)表征所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的協(xié)議與本車(chē)協(xié)議不同時(shí)，將所述本車(chē)協(xié)議對(duì)應(yīng)的信號(hào)轉(zhuǎn)化為所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的協(xié)議所對(duì)應(yīng)的信號(hào)；

23、充電執(zhí)行模塊，用于在信號(hào)轉(zhuǎn)化完畢的情況下，控制所述充電設(shè)備執(zhí)行充電操作。

24、可選地，所述裝置還包括：

25、信息接收模塊，用于接收電流信息以及電壓信息；

26、狀態(tài)確定模塊，用于根據(jù)所述電流信息以及所述電壓信息，確定動(dòng)力電池的狀態(tài)；

27、操作停止模塊，用于在所述動(dòng)力電池的狀態(tài)為充滿(mǎn)狀態(tài)的情況下，控制所述充電設(shè)備停止充電操作。

28、可選地，所述狀態(tài)確定模塊包括：

29、電流電壓確定子模塊，用于根據(jù)所述電流信息以及所述電壓信息，確定所述動(dòng)力電池對(duì)應(yīng)的電流值以及電壓值；

30、第一狀態(tài)確定子模塊，用于在所述電流值小于預(yù)設(shè)的電流閾值，以及所述電壓值小于預(yù)設(shè)的電壓閾值的情況下，確定所述動(dòng)力電池的狀態(tài)為充滿(mǎn)狀態(tài)；

31、第二狀態(tài)確定子模塊，用于在所述電流值大于預(yù)設(shè)的電流閾值，以及所述電壓值大于預(yù)設(shè)的電壓閾值的情況下，確定所述動(dòng)力電池的狀態(tài)為未充滿(mǎn)狀態(tài)。

32、本申請(qǐng)實(shí)施例第四方面提供一種可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如本申請(qǐng)第二方面所述的方法中的步驟。

33、本申請(qǐng)實(shí)施例第五方面提供一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)第二方面所述的方法的步驟。

34、本申請(qǐng)實(shí)施例第六方法提供一種車(chē)輛，包括充電控制系統(tǒng)，該充電控制系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)第二方面所述的方法的步驟。

35、采用本申請(qǐng)?zhí)岢龅某潆娍刂葡到y(tǒng)，該系統(tǒng)包括電池管理器，用于監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)，對(duì)所述動(dòng)力電池的充放電進(jìn)行管理，所述電池管理器與所述動(dòng)力電池連接；充電連接控制器，用于充電協(xié)議的轉(zhuǎn)化以及控制充電的起始和終止，所述充電連接控制器集成至車(chē)輛控制器中；車(chē)輛控制器，用于根據(jù)所述電池管理器監(jiān)控到的電流以及電壓，通過(guò)所述充電連接控制器對(duì)充電狀態(tài)進(jìn)行控制，所述車(chē)輛控制器與所述電池管理器連接。該系統(tǒng)中將充電連接控制器集成至車(chē)輛控制器中，充電連接控制器與車(chē)輛控制器進(jìn)行板上的芯片與芯片間的通信，使得車(chē)輛控制器可以更加高效地控制充電連接控制器，節(jié)省了開(kāi)發(fā)和應(yīng)用成本，提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

36、采用本申請(qǐng)?zhí)岢龅某潆娍刂品椒?，在充電設(shè)備接入的情況下，獲取所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的信號(hào)；在所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的信號(hào)表征所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的協(xié)議與本車(chē)協(xié)議不同時(shí)，將所述本車(chē)協(xié)議對(duì)應(yīng)的信號(hào)轉(zhuǎn)化為所述充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的協(xié)議所對(duì)應(yīng)的信號(hào)；在信號(hào)轉(zhuǎn)化完畢的情況下，控制所述充電設(shè)備執(zhí)行充電操作。該方法中，在充電設(shè)備接入的情況下，確定充電樁對(duì)應(yīng)的協(xié)議，進(jìn)而對(duì)協(xié)議進(jìn)行轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化完畢后執(zhí)行充電操作，整個(gè)過(guò)程中的通信不需要通過(guò)外部線(xiàn)纜進(jìn)行傳輸，可以直接對(duì)協(xié)議進(jìn)行轉(zhuǎn)化并執(zhí)行充電操作，有效提升了系統(tǒng)充電控制效率。

技術(shù)特征：

1.一種充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述充電連接控制器對(duì)應(yīng)的硬件功能模塊放置于所述車(chē)輛控制器的對(duì)應(yīng)區(qū)域中，或者，所述充電連接控制器對(duì)應(yīng)的板卡插入所述車(chē)輛控制器上對(duì)應(yīng)的插槽中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)輛控制器通過(guò)預(yù)設(shè)的通信協(xié)議與所述充電連接控制器進(jìn)行板間通信。

4.一種充電控制方法，其特征在于，所述方法基于權(quán)利要求1至3任一所述的充電控制系統(tǒng)，所述方法包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充電控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電流信息以及所述電壓信息，確定動(dòng)力電池的狀態(tài)，包括：

7.一種充電控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求4至6任一所述的方法中的步驟。

9.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求4至6任一所述的方法的步驟。

10.一種車(chē)輛，包括：車(chē)輛控制器，所述車(chē)輛控制器用于執(zhí)行如權(quán)利要求4-6所述的任一種方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車(chē)輛硬件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種充電控制系統(tǒng)、方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及車(chē)輛，旨在提升充電過(guò)程的控制效率。所述系統(tǒng)包括：電池管理器，用于監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)，對(duì)所述動(dòng)力電池的充放電進(jìn)行管理，所述電池管理器與所述動(dòng)力電池連接；充電連接控制器，用于充電協(xié)議的轉(zhuǎn)化以及控制充電的起始和終止，所述充電連接控制器集成至車(chē)輛控制器中；車(chē)輛控制器，用于通過(guò)所述充電連接控制器對(duì)充電狀態(tài)進(jìn)行控制，所述車(chē)輛控制器與所述電池管理器連接。

技術(shù)研發(fā)人員：楊大海
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8