用于手制動(dòng)桿的支承座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種如本發(fā)明權(quán)利要求1前序部分所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器的手制動(dòng)桿的支承座。
【背景技術(shù)】
[0002]早就公知用于機(jī)動(dòng)車(chē)的手動(dòng)操縱的駐車(chē)制動(dòng)器，它們本身具有擺動(dòng)支承在支承座上的手制動(dòng)桿，通過(guò)它在利用傳力措施、例如制動(dòng)繩或連桿的情況下可以傳遞操縱力到機(jī)動(dòng)車(chē)輪的制動(dòng)部件上。在此，手制動(dòng)桿的支承座固定在客廂內(nèi)部的支承結(jié)構(gòu)上，例如中間底槽上或者車(chē)身的底板上。為了固定支承座在中間底槽或者機(jī)動(dòng)車(chē)底板上，支承座具有定位或固定底座，后者具有固定孔，它們?cè)诮M裝時(shí)被固定螺栓或螺桿穿過(guò)(DE 195 21 159 C2，DE 100 51 446 C2, DE 101 17 533 B4)。如果使用固定螺栓，則將它們大多在客廂一側(cè)插入到所述固定孔里面，并且通過(guò)所謂的焊接螺母、即通過(guò)焊接材料鎖合地與中間底槽或機(jī)動(dòng)車(chē)底板接合的螺母旋緊。在此焊接螺母在背離客廂的中間底槽或機(jī)動(dòng)車(chē)底板一側(cè)上與中間底槽或機(jī)動(dòng)車(chē)底板中的同一對(duì)應(yīng)孔同軸地安置。如果相應(yīng)地使用螺紋桿，則它們由豎立桿構(gòu)成并且與中間底槽或機(jī)動(dòng)車(chē)底板的薄板通過(guò)焊接接合。在這個(gè)螺桿上串上支承座，然后利用螺母固定。在實(shí)踐中已經(jīng)證實(shí)，通過(guò)焊接螺母或螺桿和/或旋緊它們?cè)诰o鄰固定點(diǎn)的部位，在與定位座對(duì)應(yīng)的中間底槽或機(jī)動(dòng)車(chē)底板的支承面中構(gòu)成不平度，并且可能導(dǎo)致支承座“傾翻”，由此可能不利地影響支承座的側(cè)面剛性或穩(wěn)定性。在這里使用下面描述的發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)上述的支承座，利用它防止上述的“傾翻”并據(jù)此保證支承座的高度穩(wěn)定性。
[0004]一個(gè)用于機(jī)動(dòng)車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器的手制動(dòng)桿的支承座，具有至少一固定底座或底板，后者具有構(gòu)成旋緊面的底面，利用它所述支承座在安裝狀態(tài)放置在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的承載結(jié)構(gòu)的支承面上，其中至少一固定底座或用于固定支承座在承載結(jié)構(gòu)上的底板具有至少一固定點(diǎn)，后者具有通孔，它在支承座與承載結(jié)構(gòu)組裝時(shí)被與承載結(jié)構(gòu)通過(guò)焊接接合的螺母相對(duì)應(yīng)的固定螺栓或者被與承載結(jié)構(gòu)通過(guò)焊接固定連接的螺桿透穿，所提出的任務(wù)從上述支承座出發(fā)由此實(shí)現(xiàn)，所述至少一固定底座或者底板在至少一固定點(diǎn)部位在旋緊面中具有拱曲或空隙，在其中加入通孔。
[0005]其優(yōu)點(diǎn)是，不僅可能的由于上述的焊接過(guò)程引起的在支承面中的不平度、例如由于構(gòu)成的焊粒、焊刺等引起，而且由旋緊本身引起的在支承面中的不平度，尤其由于固定螺栓或螺桿施加在車(chē)身承載結(jié)構(gòu)薄板上的軸向力引起的不平度不再不利地影響支承座的穩(wěn)定性，因?yàn)樗鼈冊(cè)O(shè)置在上述拱曲或空隙部位里面。在此對(duì)于后述的情況已經(jīng)證實(shí)，由于上述的軸向力作用使構(gòu)成支承面的承載結(jié)構(gòu)的薄板相對(duì)于支承座夾緊，而且略微地、但是在支承座的穩(wěn)定性方面不利地變形，但是它相反是有利的，使接合連接持久地處于預(yù)應(yīng)力下并且防止旋緊自身或不期望地松開(kāi)。而通過(guò)接收不平度的拱曲或空隙在保證上述有利的預(yù)應(yīng)力時(shí)也避免支承座的“傾翻”，并因此得到支承座的高度穩(wěn)定性。
[0006]從屬權(quán)利要求描述了本發(fā)明的優(yōu)選改進(jìn)方案或擴(kuò)展結(jié)構(gòu)。
[0007]據(jù)此還規(guī)定，所述拱曲或空隙這樣充分地設(shè)計(jì)尺寸，使可能的由于焊接過(guò)程和/或旋緊在與固定底座或底板的旋緊面對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身承載結(jié)構(gòu)的支承面中產(chǎn)生的不平度設(shè)置在拱曲或空隙范圍里面。在此經(jīng)驗(yàn)地在實(shí)驗(yàn)范圍內(nèi)和/或計(jì)算技術(shù)地獲得拱曲或空隙的尺寸。按照一簡(jiǎn)單且容易實(shí)現(xiàn)的拱曲或空隙的實(shí)施例中，所述拱曲或空隙在橫截面中看去錐形地構(gòu)成。通過(guò)這個(gè)措施有利地避免材料中的橫截面凸起，它尤其可能影響固定底座或底板的強(qiáng)度。適宜地徑向外部在旋緊面的拱曲或空隙上連接固定底座或底板的平面的旋緊面段，由此利用它使支承座極其穩(wěn)定地、即沒(méi)有“傾翻”地支承在承載結(jié)構(gòu)的支承面上。在實(shí)驗(yàn)中已經(jīng)證實(shí)，尤其與支承座和承載結(jié)構(gòu)所使用的材料和材料厚度有關(guān)，對(duì)于拱曲或空隙具有約24mm至約40mm的直徑“d”和最大約0.1mm至約0.8mm的深度“t”是特別有利的。支承座優(yōu)選由金屬鑄件制成。在這里在一般所期望的輕型結(jié)構(gòu)方面使用例如鎂或鋁合金。本發(fā)明同樣包括由鋼板構(gòu)造的支承座或者由塑料或者纖維強(qiáng)化塑料制成支承座，例如按照塑料注塑工藝制成。鋼正好在微小的材料厚度方面是有利的，具有高的強(qiáng)度或者高的變形阻力。在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的承載支承座的結(jié)構(gòu)方面已經(jīng)證實(shí)有利的是，支承座優(yōu)選通過(guò)中間底槽或機(jī)動(dòng)車(chē)底板構(gòu)成。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面借助于在附圖中簡(jiǎn)示的實(shí)施例詳細(xì)解釋本發(fā)明。附圖示出:
圖1按照本發(fā)明構(gòu)成的且放置在機(jī)動(dòng)車(chē)承載結(jié)構(gòu)上的以及利用固定螺栓固定在固定點(diǎn)中的支承座的立體圖，
圖2按照?qǐng)D1的細(xì)節(jié)“Z “的半透明圖，
圖3按照?qǐng)D2的支承座的底視圖，沒(méi)有固定螺栓，
圖4按照?qǐng)D2的固定點(diǎn)的剖面圖，
圖5按照?qǐng)D4 “Y “的細(xì)節(jié)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖1首先示出用于可擺動(dòng)地支承機(jī)動(dòng)車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器的手制動(dòng)桿的支承座1，其功能基本上已經(jīng)通過(guò)在說(shuō)明書(shū)前言中的現(xiàn)有技術(shù)部分描述過(guò)。支承座I有利地一體地按照鑄造工藝并優(yōu)選由鎂合金作為輕結(jié)構(gòu)材料制成，它以足夠的強(qiáng)度有利地使輕重量與緩沖振動(dòng)和阻尼噪聲相組合。但是本發(fā)明不局限于這一鑄造材料，而是也包括其它適合澆鑄的輕金屬、例如尤其是鋁或由其組成的輕金屬合金。同樣包括具有相應(yīng)強(qiáng)度的塑料或纖維強(qiáng)化塑料，它們尤其可以通過(guò)注塑加工。此外通過(guò)本發(fā)明也包括由例如鋼板構(gòu)造的支承座1(沒(méi)有圖示地表示)。
[0010]支承座I具有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)2，后者具有兩個(gè)在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛方向3上前后設(shè)置的固定底座4，5。上述的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)2現(xiàn)在在行駛方向3上看去橋式地構(gòu)成，其中兩個(gè)固定底座4，5在支承座I兩側(cè)形成定位面。此外支承座I具有兩個(gè)正交于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)2在機(jī)動(dòng)車(chē)高度方向(Z向)上看去向上突出的且在機(jī)動(dòng)車(chē)橫向(Y向)上看去相互間隔的支承側(cè)壁6，7，它們本身具有用于可擺動(dòng)地支承的未圖示地示出的手制動(dòng)桿的支承眼圈8，9。固定底座4，5分別構(gòu)成固定點(diǎn)10，11，在其中支承座I與機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的承載結(jié)構(gòu)12固定連接或可以連接。在此上述承載結(jié)構(gòu)12通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)中間底槽構(gòu)成。備選地承載結(jié)構(gòu)也可以通過(guò)汽車(chē)底板或各種其它適合的、承載支承座I的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)構(gòu)成(沒(méi)有圖示地示出)。
[0011]固定底座4，5分別具有構(gòu)成旋緊面13的底面，利用它使支承座I在安裝狀態(tài)放置在承載結(jié)構(gòu)12的支承面14上、現(xiàn)在放置在中間底槽上。在固定底座4，5的每個(gè)固定點(diǎn)10, 11中設(shè)有通孔15，它在支承座I與承載結(jié)構(gòu)12組裝時(shí)被固定螺栓16透穿。固定螺栓16旋入到螺母17里面，它由所謂的焊接螺母構(gòu)成并因此通過(guò)拼接工藝與尤其由鋼板制成的承載結(jié)構(gòu)12焊接地牢固連接。在此螺母17或焊接螺母在背