方向盤鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的用于鎖定機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向軸的方向盤鎖定裝置，其具有:止動(dòng)栓，其以能在鎖定位置與解鎖位置之間運(yùn)動(dòng)的方式構(gòu)造，在鎖定位置中，止動(dòng)栓卡住轉(zhuǎn)向軸，而在解鎖位置中，止動(dòng)栓釋放轉(zhuǎn)向軸；以及滑塊，其與止動(dòng)栓嵌接并且構(gòu)造成用于使止動(dòng)栓在解鎖位置與鎖定位置之間運(yùn)動(dòng)。方向盤鎖定裝置還包括鎖定元件，其能夠從收束位置轉(zhuǎn)移至止動(dòng)位置，以便在止動(dòng)位置中使止動(dòng)栓保持在鎖定位置中；保險(xiǎn)元件，其用于使鎖定元件保持在收束位置中；殼蓋和有彈性的元件，尤其是彈簧元件，該有彈性的元件布置在滑塊與殼蓋之間。
【背景技術(shù)】
[0002]用于機(jī)動(dòng)車的已知的方向盤鎖定裝置具有能利用鎖芯來(lái)操作的止動(dòng)鎖定件，該止動(dòng)鎖定件以能在其止動(dòng)的位置中通過(guò)受彈簧負(fù)載的止動(dòng)件止動(dòng)的方式構(gòu)造，其中，止動(dòng)件在其解除止動(dòng)的位置中抵抗彈簧的壓力地通過(guò)保險(xiǎn)件來(lái)保持，在未經(jīng)授權(quán)將鎖芯從鎖殼中移去時(shí)，保險(xiǎn)件釋放止動(dòng)鎖定件進(jìn)入解除止動(dòng)位置中。
[0003]根據(jù)文獻(xiàn)EP007 1803 A1公知了這種方向盤鎖定裝置，其具有要釋放的形式為平行于止動(dòng)鎖定件布置的且能縱向運(yùn)動(dòng)的金屬絲的保險(xiǎn)件，其外端部探伸進(jìn)止動(dòng)件一段距離，而其內(nèi)端部至少在取下鑰匙位置時(shí)與鎖芯以如下方式連接，即，鎖芯從鎖殼運(yùn)動(dòng)出來(lái)導(dǎo)致金屬絲運(yùn)動(dòng)進(jìn)要釋放止動(dòng)件的位置中。
[0004]這種方向盤鎖定裝置一方面的缺點(diǎn)在于，由于保險(xiǎn)件和要預(yù)緊的止動(dòng)鎖定件的彈簧都布置在方向盤鎖定器的殼體內(nèi)部，使得裝配方向盤鎖定裝置變得費(fèi)事。另一方面，相對(duì)比較容易避開(kāi)方向盤鎖定裝置的這些保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，這是因?yàn)閮H通過(guò)將鎖芯從殼體移去就觸發(fā)這些保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明任務(wù)在于，說(shuō)明一種具有安全機(jī)構(gòu)的方向盤鎖定裝置，其克服了由現(xiàn)有技術(shù)已知的問(wèn)題、裝配簡(jiǎn)單并且包括只能高花費(fèi)來(lái)避開(kāi)的改進(jìn)的安全機(jī)構(gòu)。
[0006]該任務(wù)通過(guò)具有根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求特征的主題解決。本發(fā)明的有利實(shí)施方式是附圖、說(shuō)明和從屬權(quán)利要求的主題。
[0007]根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面，該任務(wù)通過(guò)用于鎖定機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向軸的方向盤鎖定裝置來(lái)解決，其具有止動(dòng)栓，止動(dòng)栓以能在鎖定位置與解鎖位置之間運(yùn)動(dòng)的方式構(gòu)造，在鎖定位置中，止動(dòng)栓卡住轉(zhuǎn)向軸，在解鎖位置中，止動(dòng)栓釋放轉(zhuǎn)向軸；滑塊，其與止動(dòng)栓嵌接并且構(gòu)造成用于使止動(dòng)栓在解鎖位置與鎖定位置之間運(yùn)動(dòng)；鎖定元件，其能夠從收束位置轉(zhuǎn)移至止動(dòng)位置中，以便在止動(dòng)位置中使止動(dòng)栓保持在鎖定位置中；保險(xiǎn)元件，其用于使鎖定元件保持在收束位置中；殼蓋和有彈性的元件，尤其是彈簧元件，該有彈性的元件布置在滑塊與殼蓋之間，其中，在殼蓋與有彈性的元件之間布置有觸發(fā)元件，觸發(fā)元件與保險(xiǎn)元件嵌接。由此，例如實(shí)現(xiàn)如下的技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)，即，為了釋放鎖定元件不是首先必須將整個(gè)鎖芯從殼體移去，而是僅打開(kāi)殼蓋來(lái)導(dǎo)致彈簧松弛并且因此導(dǎo)致釋放鎖定元件。由此，未經(jīng)授權(quán)從鎖定位置移去止動(dòng)栓明顯變得困難。附加地，還實(shí)現(xiàn)了如下的技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)，即，由于預(yù)緊的彈簧借助觸發(fā)元件布置在方向盤鎖定裝置的殼體中而明顯簡(jiǎn)化了裝配。
[0008]在有利實(shí)施方式中，在至少部分地移去殼蓋的情況下，保險(xiǎn)元件能夠通過(guò)有彈性的元件松弛而運(yùn)動(dòng)，并且由此使鎖定元件以能釋放的方式構(gòu)造。由此實(shí)現(xiàn)的是，并不首先必須將殼蓋完全從方向盤鎖定裝置殼體移去。因此，僅略微打開(kāi)殼蓋，以便能夠?qū)崿F(xiàn)使有彈性的元件松弛或部分松弛，并且因此能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)保險(xiǎn)元件來(lái)直接釋放鎖定元件。由此，附加地增加了未經(jīng)授權(quán)從鎖定位置移去止動(dòng)栓的難度，并且提高了安全性以防止未經(jīng)授權(quán)打開(kāi)方向盤鎖定裝置。
[0009]在另外的實(shí)施方式中，止動(dòng)栓具有鎖定凹部，并且鎖定元件構(gòu)造成用于在止動(dòng)位置中嵌接到鎖定凹部中。在此有利的是，特別好地保護(hù)了鎖定元件的嵌接。當(dāng)由于未經(jīng)授權(quán)打開(kāi)方向盤鎖定裝置的殼體而使鎖定元件嵌接到鎖定凹部中時(shí)，則只能在附加地增加難度的條件下將被止動(dòng)的止動(dòng)栓從止動(dòng)圈移去。在此也附加地增加了未經(jīng)授權(quán)從鎖定位置移去止動(dòng)栓的難度，并且進(jìn)一步提高了安全性以防止未經(jīng)授權(quán)打開(kāi)方向盤鎖定裝置。
[0010]根據(jù)又一另外的實(shí)施方式，止動(dòng)栓的鎖定凹部構(gòu)造成階梯狀。由此例如實(shí)現(xiàn)了如下的技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)，即，即使當(dāng)鎖定元件無(wú)法完全嵌接到鎖定凹部中時(shí)，也可以通過(guò)鎖定元件實(shí)現(xiàn)保護(hù)。這例如能夠想到的是在如下的狀態(tài)下，即，止動(dòng)栓處于鎖定位置中用于卡住轉(zhuǎn)向軸，然而卻沒(méi)有嵌接到止動(dòng)圈的凹部中而是意外碰到了止動(dòng)圈的齒部。在該情況下，鎖定元件無(wú)法在鎖定凹部最深處嵌接到該鎖定凹部中，而是只能在鎖定凹部的邊緣處的不太深的位置上嵌接到該鎖定凹部中。在此，鎖定凹部的階梯狀的設(shè)計(jì)方案確保的是，在未完全嵌接的情況下也可靠地保持住止動(dòng)栓。由此，因此使未經(jīng)授權(quán)從鎖定位置移去止動(dòng)栓在止動(dòng)栓未嵌接到止動(dòng)圈的凹部中而是碰到了止動(dòng)圈的齒部情況下也增加了難度。
[0011]根據(jù)又一更有利的實(shí)施方式，在鎖定元件上布置有第二有彈性的元件。由此實(shí)現(xiàn)了如下的優(yōu)點(diǎn)，即，鎖定元件能夠以簡(jiǎn)單和可靠的方式和方法轉(zhuǎn)移至止動(dòng)位置中。當(dāng)鎖定元件處于收束位置中時(shí)，則第二有彈性的元件被預(yù)緊并且通過(guò)保險(xiǎn)元件來(lái)保持。通過(guò)有彈性的元件松弛并且經(jīng)由觸發(fā)元件與之關(guān)聯(lián)地釋放保險(xiǎn)元件，而釋放了第二有彈性的元件并且從其預(yù)緊狀態(tài)中松弛。在此，鎖定元件轉(zhuǎn)移至止動(dòng)位置中并且嵌接到止動(dòng)栓的階梯狀的鎖定凹部中。
[0012]根據(jù)特別有利的實(shí)施方式，方向盤鎖定裝置包括具有操縱器的鎖芯和構(gòu)造在滑塊上的滑槽，其中，操縱器構(gòu)造成作用在滑槽上。由此實(shí)現(xiàn)如下有利方式，即，通過(guò)簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯里的鑰匙可以經(jīng)由操縱器和構(gòu)造在滑塊上的滑槽來(lái)確定或改變止動(dòng)栓的位置。因此，止動(dòng)栓可以以簡(jiǎn)單的方式和方法在解鎖位置和鎖定位置之間運(yùn)動(dòng)，機(jī)動(dòng)車的使用者例如可以將點(diǎn)火鑰匙插入到鎖芯中并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙使止動(dòng)栓從鎖定位置轉(zhuǎn)移至解鎖位置中。
[0013]根據(jù)又一另外的實(shí)施方式，觸發(fā)元件具有保持凸起，用來(lái)固定有彈性的元件。這可以實(shí)現(xiàn)的是，觸發(fā)元件尤其可以在組裝時(shí)或在裝配方向盤鎖定裝置時(shí)利用保持凸起的輔助來(lái)確保有彈性的元件在預(yù)先設(shè)置的位置處保留在方向盤鎖定裝置的殼體內(nèi)。尤其由于預(yù)緊有彈性的元件可能會(huì)發(fā)生該有彈性的元件在裝配期間在殼體內(nèi)部離開(kāi)其預(yù)先設(shè)置的位置。該風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)在觸發(fā)元件上的保持凸起得以解決并且可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單裝配方向盤鎖定裝置。
[0014]根據(jù)特別另外的實(shí)施方式，保持凸起呈錐形或柱體形地構(gòu)造。由此可以實(shí)現(xiàn)的是，通過(guò)呈錐形或柱體形的保持凸起嵌接到例如形式為螺旋彈簧的有彈性的元件中，可以實(shí)現(xiàn)非常精確的取向。當(dāng)保持凸起已嵌接到有彈性的元件中并且附加地預(yù)緊了有彈性的元件時(shí)，則自身實(shí)現(xiàn)了對(duì)有彈性的元件的精確的取向。
[0015]在又一另外的有利的實(shí)施方式中，觸發(fā)元件構(gòu)造為板材弓形件并且覆蓋住方向盤鎖定裝置的內(nèi)置部件，尤其是有彈性的元件。由此尤其實(shí)現(xiàn)了如下的優(yōu)點(diǎn)，即，觸發(fā)元件施加了針對(duì)方向盤鎖定裝置的內(nèi)置部件的附加的保護(hù)功能。當(dāng)強(qiáng)行打開(kāi)殼蓋時(shí)，觸發(fā)元件表現(xiàn)出必須附加地克服的形式為殼蓋的加強(qiáng)部或加厚部的附加的障礙物。能夠想到的是，這種未經(jīng)授權(quán)地打開(kāi)例如借助鉆機(jī)。該實(shí)施方式至少提高了未經(jīng)授權(quán)者打開(kāi)方向盤鎖定裝置或從鎖定位置移去止動(dòng)栓所需的時(shí)間間隔。
[0016]根據(jù)附加的實(shí)施方式，觸發(fā)元件基本上與殼蓋互補(bǔ)地構(gòu)造。由此尤其實(shí)現(xiàn)的是，除了已經(jīng)實(shí)施的改進(jìn)的保護(hù)功能之外還可以在方向盤鎖定裝置內(nèi)實(shí)現(xiàn)了節(jié)約結(jié)構(gòu)空間。換而言之，因此可以實(shí)現(xiàn)方向盤鎖定裝置的以及尤其是其殼體的特別緊湊的設(shè)計(jì)方案。
[0017]在另外的附加的實(shí)施方式中，保險(xiǎn)元件包括銷，該銷以能固定的方式構(gòu)造在觸發(fā)元件的緊固部上。由此實(shí)現(xiàn)了如下的技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)，即，利用非常簡(jiǎn)單的器件實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)元件連接或嵌接到觸發(fā)元件中。在此必要時(shí)可以動(dòng)用已有的保險(xiǎn)元件，并且僅需實(shí)現(xiàn)與當(dāng)前的實(shí)施方式匹配。這一點(diǎn)可以在考慮到非常低的技術(shù)上的花費(fèi)和較低成本下來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0018]根據(jù)特別的實(shí)施方式，緊固部布置在觸發(fā)元件的內(nèi)置的側(cè)上。技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)包含:除了已經(jīng)實(shí)施的簡(jiǎn)單的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)方案之外還可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的空間節(jié)約。在此，觸發(fā)元件上的緊固部例如可以通過(guò)構(gòu)造在觸發(fā)元件內(nèi)側(cè)上的鉤部來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0019]根據(jù)另外的特別的實(shí)施方式，觸發(fā)元件和保險(xiǎn)元件由一件式的成形件構(gòu)成。由此，尤其可以實(shí)現(xiàn)的是，附加地簡(jiǎn)化了制造和裝配方向盤鎖定裝置。因此，不會(huì)發(fā)生將觸發(fā)元件和保險(xiǎn)元件在安裝時(shí)的分開(kāi)的工作步驟中嵌接，這是因?yàn)橛|發(fā)元件和保險(xiǎn)元件構(gòu)成整體。
[0020]根據(jù)實(shí)施方式特別有利的是，觸發(fā)元件具有凹陷部，殼蓋具有保險(xiǎn)銷，其中，凹陷部和保險(xiǎn)銷構(gòu)造成用于在殼蓋移動(dòng)時(shí)通過(guò)有彈性的元件松弛而互相嚙合。由此實(shí)現(xiàn)了如下的技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)，即，鎖定元件的釋放已經(jīng)通過(guò)殼蓋相對(duì)于觸發(fā)元件推移來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)移動(dòng)，在觸發(fā)元件上的凹陷部對(duì)準(zhǔn)了在殼蓋上的保險(xiǎn)銷，并且可以通過(guò)有彈性的元件松弛而互相嚙合。因此，不是首先必須移去整個(gè)殼蓋來(lái)釋放鎖定元件，而是僅略微推移或移動(dòng)殼蓋。因此，附加地提高了觸發(fā)元件的觸發(fā)靈敏度并且整體改進(jìn)了方向盤鎖定裝置的安全性。
[0021]根據(jù)另外的實(shí)施方式，凹陷部具有凹陷部銷，其構(gòu)造成用于與殼蓋的保險(xiǎn)銷協(xié)作。由此以有利方式在已經(jīng)略微移動(dòng)殼蓋情況下，觸發(fā)元件上的凹陷部和殼蓋上的保險(xiǎn)銷通過(guò)有彈性的元件松弛而互相嚙合。在此，這可以與移動(dòng)方向無(wú)關(guān)地實(shí)現(xiàn)殼蓋相對(duì)于觸發(fā)元件的移動(dòng)。一旦殼蓋側(cè)的保險(xiǎn)銷與觸發(fā)元件側(cè)的