一種自適應(yīng)的車輛人機(jī)交互方法及其系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自適應(yīng)的車輛人機(jī)交互方法及其系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛上裝備的機(jī)械設(shè)備和電子設(shè)備越來越多，車輛的人機(jī)交互越來越復(fù)雜，也因此，車輛的人機(jī)交互系統(tǒng)是否足夠人性化逐漸成為駕駛者關(guān)心的重要內(nèi)容。各大主要車廠也設(shè)計(jì)了各自的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)以滿足越來越苛刻的客戶需求，如寶馬推出了iDrive，奔馳推出了Command，奧迪推出了MMI。這幾種人機(jī)交互方法都以“扁平化的菜單”和“優(yōu)化選擇邏輯”來實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化的操作和精確的選擇。
[0003]這些優(yōu)秀的人機(jī)交互的設(shè)計(jì)在一定程度上簡(jiǎn)化駕駛者操作越多越多的車載電子設(shè)備的難度。但是這些交互系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)往往并沒有考慮同時(shí)適應(yīng)不同的駕駛者人群，不同的開車狀態(tài)，也沒有考慮到駕駛者的操作習(xí)慣和操作需求不是一成不變的，而是動(dòng)態(tài)變化的這一關(guān)鍵設(shè)計(jì)因素。在汽車互聯(lián)體驗(yàn)需求也越來越深入的情況下，市場(chǎng)主流的車輛人機(jī)交互設(shè)計(jì)系統(tǒng)并不能滿足這些經(jīng)歷過智能手機(jī)革命式交互體驗(yàn)洗禮的駕駛者的體驗(yàn)要求。
[0004]來自通用汽車申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)枮?01310131076.3的“自適應(yīng)人機(jī)系統(tǒng)和方法”專利提供了另一種方法，該專利分析過去的用戶動(dòng)作的履行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)要么適應(yīng)用戶習(xí)慣要么修正用戶行為。該專利的關(guān)鍵方法是計(jì)算分析過去用戶動(dòng)作履行時(shí)間和系統(tǒng)“通知”時(shí)間(包括通知和檢測(cè))的時(shí)間差，以自適應(yīng)地調(diào)整用戶動(dòng)作和系統(tǒng)執(zhí)行動(dòng)作的偏離時(shí)間，以此來實(shí)現(xiàn)提前觸發(fā)或延遲觸發(fā)系統(tǒng)動(dòng)作，來符合用戶習(xí)慣或修正用戶行為，或提前通知以勸說用戶來修正用戶行為，或延時(shí)通知以適應(yīng)用戶延遲操作行為。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適應(yīng)不同駕駛者、車輛不同駕駛狀態(tài)的自適應(yīng)的車輛人機(jī)交互方法及其系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種自適應(yīng)的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)，其包括設(shè)于車輛上的人機(jī)交互控制器、存儲(chǔ)設(shè)備、車載信息采集裝置和交互顯示設(shè)備；
所述車載信息采集裝置通過CAN總線與車輛系統(tǒng)的車載信息網(wǎng)絡(luò)相連接，車載信息采集裝置從車載信息網(wǎng)絡(luò)中采集駕駛員的包括駕駛行為信息和操作習(xí)慣信息的駕駛數(shù)據(jù)，車載信息采集裝置的輸出端連接人機(jī)互動(dòng)控制器；
所述存儲(chǔ)設(shè)備存儲(chǔ)有不同駕駛模式的數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)包括駕駛模式及其對(duì)應(yīng)的駕駛行為參數(shù)、狀態(tài)和觸發(fā)邏輯，存儲(chǔ)設(shè)備與人機(jī)互動(dòng)控制器連接，
所述人機(jī)互動(dòng)控制器用于識(shí)別駕駛者對(duì)應(yīng)的駕駛模式、依照駕駛者對(duì)應(yīng)的駕駛模式的參數(shù)加載人機(jī)交互功能、對(duì)駕駛員的駕駛數(shù)據(jù)分析以及基于駕駛數(shù)據(jù)自適應(yīng)學(xué)習(xí)、調(diào)整參數(shù)和狀態(tài)觸發(fā)定義； 所述顯示互動(dòng)設(shè)備連接人機(jī)互動(dòng)控制控制器，用于駕駛員與人機(jī)互動(dòng)控制器加載的人機(jī)交互功能的人機(jī)互動(dòng)操作與顯示。
[0007]所述車載信息網(wǎng)絡(luò)分別與車輛的車身控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力管理系統(tǒng)、泊車輔助和操縱系統(tǒng)相連接。
[0008]所述駕駛行為信息包括不良駕駛習(xí)慣、車輛駕駛熟練信息、駕駛操作穩(wěn)定信息、當(dāng)前車輛狀態(tài)信息;所述操作習(xí)慣信息包括常用娛樂使用習(xí)慣、常用導(dǎo)航路徑。
[0009]所述互動(dòng)顯示設(shè)備包括駕駛信息顯示屏和信息娛樂交互觸控屏，駕駛信息顯示屏和信息娛樂交互觸控屏分別通過LVDS與人機(jī)互動(dòng)控制器連接。
[0010]本發(fā)明還公開了一種自適應(yīng)的車輛人機(jī)交互方法，該方法上述的一種自適應(yīng)的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)，所述自適應(yīng)的車輛人機(jī)交互方法包括以下步驟:
Si實(shí)時(shí)采集當(dāng)前駕駛者的駕駛行為信息和操作習(xí)慣信息的駕駛數(shù)據(jù)；
S2基于駕駛行為信息，判斷識(shí)別當(dāng)前駕駛者對(duì)應(yīng)的駕駛模式；
S3根據(jù)的駕駛模式的判斷結(jié)果，車輛系統(tǒng)分別進(jìn)入新手駕駛模式或者成熟駕駛模式； S4讀取不同駕駛模式下的相關(guān)的交互參數(shù)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能:
當(dāng)使用新手駕駛模式時(shí)，車輛按照新手駕駛模式的固定不可變的交互參數(shù)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能；
當(dāng)使用成熟駕駛模式時(shí)，車輛按照成熟駕駛模式的該駕駛者所對(duì)應(yīng)的交互參數(shù)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能，成熟駕駛模式的交互參數(shù)隨駕駛者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)和調(diào)整；
S5當(dāng)車輛駕駛結(jié)束時(shí)根據(jù)不同的駕駛模式進(jìn)行處理:
當(dāng)車輛駕駛結(jié)束時(shí)使用的是新手駕駛模式時(shí)，則車輛結(jié)束本次駕駛；
當(dāng)車輛駕駛結(jié)束時(shí)使用的是成熟駕駛模式時(shí)，則基于該次駕駛所形成的交互參數(shù)生成帶有日期標(biāo)識(shí)的互相獨(dú)立的交互參數(shù)文件。
[0011]所述SI中駕駛行為信息包括不良駕駛習(xí)慣、車輛駕駛熟練信息、駕駛操作穩(wěn)定信息、當(dāng)前車輛狀態(tài)信息;所述操作習(xí)慣信息包括常用娛樂使用習(xí)慣、常用導(dǎo)航路徑。
[0012]所述S2中是基于多維度的用戶行為是否具備相應(yīng)的特征來綜合分析判斷當(dāng)前駕駛者對(duì)應(yīng)的駕駛模式，具體的判斷方法為:
A、獲取駕駛員踩制動(dòng)信息與車速信息，分析駕駛員的日常駕駛在車速降低時(shí)的踩剎車行為是否頻繁且急迫，車輛轉(zhuǎn)向的時(shí)候是否打轉(zhuǎn)向燈，來判斷駕駛員是否具備不良駕駛習(xí)慣；
B、獲取雨量和燈光數(shù)據(jù)，分析駕駛員在日常駕駛中操作雨刮開關(guān)、燈光開關(guān)的準(zhǔn)確度，結(jié)合駕駛員調(diào)整座椅姿態(tài)的頻繁度來判斷駕駛員駕駛該車的熟練程度；
C、獲取駕駛員操作檔位、轉(zhuǎn)速、車速和剎車信息，分析駕駛員在切換檔位時(shí)車速和轉(zhuǎn)速判斷是否穩(wěn)定在某一區(qū)間，進(jìn)而判斷駕駛員駕駛操作是否穩(wěn)定；
D、當(dāng)分析認(rèn)為當(dāng)前駕駛員的駕駛習(xí)慣不良、對(duì)車輛使用不熟練、駕駛操作生疏的時(shí)候，則判斷當(dāng)前駕駛員的駕駛能力水平為駕駛新手，在車輛關(guān)于駕駛部分的人機(jī)交互中增加語(yǔ)音操作提示，車輛關(guān)于駕駛部分的人機(jī)交互的界面簡(jiǎn)化僅顯示重要駕駛信息，所述重要駕駛信息包括車速和轉(zhuǎn)速；
當(dāng)分析認(rèn)為當(dāng)前駕駛員的駕駛習(xí)慣良好、對(duì)車輛使用熟練、駕駛操作嫻熟的時(shí)候，則判斷當(dāng)前駕駛員的駕駛能力水平為駕駛成熟。
[0013]所述S3中當(dāng)還未有駕駛者的駕駛模式的判斷結(jié)果時(shí)，系統(tǒng)默認(rèn)采用駕駛者上一次駕駛循環(huán)備份的交互參數(shù)；當(dāng)有駕駛者的駕駛模式的判斷結(jié)果時(shí)，基于識(shí)別到的當(dāng)前駕駛員的駕駛能力水平對(duì)應(yīng)的駕駛模式調(diào)整車輛關(guān)于駕駛部分的人機(jī)交互的界面UI和輔助功能的個(gè)性化參數(shù)。
[0014]所述S3中成熟駕駛模式的交互參數(shù)還可由駕駛者根據(jù)需要進(jìn)行修改保存或者恢復(fù)為出廠設(shè)置。
[0015]所述S4中在使用成熟駕駛模式時(shí)還包括以下步驟:
S4-1:基于駕駛行為信息分析當(dāng)前車速，當(dāng)在車速達(dá)到20km/h以上時(shí)，在車輛關(guān)于娛樂部分的人機(jī)交互的界面呈現(xiàn)導(dǎo)航大地圖，同時(shí)在車輛關(guān)于駕駛部分的人機(jī)交互的界面呈現(xiàn)3D路景小地圖；
S4-2:識(shí)別駕駛者日常駕駛時(shí)的人機(jī)交互習(xí)慣和操作內(nèi)容，并隨識(shí)別的次數(shù)增多逐漸強(qiáng)化該交互習(xí)慣，直至自適應(yīng)學(xué)習(xí)并調(diào)整成熟駕駛模式的可變參數(shù)，進(jìn)而在駕駛者執(zhí)行習(xí)慣性操作動(dòng)作時(shí)自動(dòng)觸發(fā)該駕駛者獨(dú)特的交互內(nèi)容。
[0016]所述S4-1還包括在所述導(dǎo)航大地圖的導(dǎo)航界面上浮現(xiàn)若干便捷性操作觸控件;所述便捷性操作觸控件包括快捷路徑導(dǎo)航和快捷資訊獲取服務(wù);快捷路徑導(dǎo)航包括一鍵加油、一鍵充電和一鍵回家，快捷資訊獲取服務(wù)包括一鍵聽歌和一鍵新聞。
[0017]所述S4-2中包括基于操作習(xí)慣信息分析當(dāng)前駕駛員的娛樂喜好，并基于當(dāng)前駕駛員的娛樂喜好調(diào)整車輛關(guān)于娛樂部分的人機(jī)交互的界面UI和推送功能的個(gè)性化參數(shù)；
具體方法為識(shí)別駕駛者是否習(xí)慣上車后開啟音樂、常聽歌曲曲目、習(xí)慣的音響的音量大小和常用駕駛路徑信息；車輛自適應(yīng)地根據(jù)客戶的娛樂喜好推送音樂，并在熟悉的地點(diǎn)觸發(fā)顯示常用的導(dǎo)航路徑。
[0018]所述S5中駕駛者有權(quán)限對(duì)交互參數(shù)文件的文件名自定義命名，針對(duì)不同的交互參數(shù)文件并可設(shè)置啟動(dòng)快捷鍵于顯示界面以進(jìn)行區(qū)分，駕駛者可設(shè)置啟動(dòng)操作專屬密碼或其他專屬形式對(duì)交互參數(shù)文件進(jìn)行操作保護(hù)。
[0019]所述S5中當(dāng)車輛駕駛結(jié)束且處于使用成熟駕駛模式時(shí)，車輛按照日期時(shí)間對(duì)交互參數(shù)生成備份文件。
[0020]駕駛者可對(duì)所述備份文件進(jìn)行自定義命名、設(shè)定為駕駛者專屬駕駛參數(shù)以及選定并恢復(fù)任一日期下的備份參數(shù)作為當(dāng)前駕駛交互參數(shù)的操作。
[0021]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案，針對(duì)現(xiàn)有車輛人機(jī)交互系統(tǒng)不能同時(shí)適應(yīng)不同駕駛者、車輛不同駕駛狀態(tài)的人機(jī)體驗(yàn)需求問題，提出了自適應(yīng)車輛人機(jī)交互方法和系統(tǒng)，該人機(jī)交互系統(tǒng)可以隨著駕駛者的駕駛經(jīng)驗(yàn)增長(zhǎng)而動(dòng)態(tài)的變化，并根據(jù)駕駛者的個(gè)人習(xí)慣實(shí)現(xiàn)更加符合習(xí)慣的人機(jī)交互體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0022]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明；