一種可將剎車片厚度范圍表示成數(shù)字信號(hào)的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可將剎車片厚度范圍表示成數(shù)字信號(hào)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的電子化、智能化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，對(duì)汽車各組成部件及汽車周圍環(huán)境等信息的了解是汽車安全行駛的重要保障。
[0003]剎車片是各種裝配有鼓剎或碟剎的交通工具制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要的組成部分。剎車的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來(lái)。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。剎車時(shí)，摩擦塊被擠壓在剎車盤(pán)或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，當(dāng)磨損到極限位置時(shí)，必須更換，否則將降低制動(dòng)的效果，甚至造成安全事故。例如捷達(dá)車的前制動(dòng)蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。達(dá)到了使用極限的剎車片必須更換，即使尚能使用一段時(shí)間，也會(huì)降低制動(dòng)的效果，影響行車的安全。
[0004]—般情況下可以通過(guò)兩種方式來(lái)判斷剎車片是否需要更換:1、通過(guò)剎車片的磨損情況來(lái)判斷:一個(gè)新的剎車片厚度一般在14mm左右，隨著使用中不斷摩擦厚度會(huì)逐漸變薄。專業(yè)的技術(shù)人員建議，當(dāng)肉眼觀察剎車片厚度已經(jīng)僅剩原先1/2厚度(約7mm)左右時(shí)，車主就要增加自檢頻率，隨時(shí)準(zhǔn)備更換了。2、通過(guò)聲音來(lái)判斷:剎車片兩側(cè)的極限標(biāo)識(shí)已經(jīng)直接摩擦剎車盤(pán)，證明剎車片已經(jīng)超過(guò)極限。在輕點(diǎn)剎車后伴隨有絲絲聲，就說(shuō)明剎車片必須立即更換了。產(chǎn)生聲響后應(yīng)該及時(shí)檢查剎車盤(pán)，因?yàn)檫@時(shí)剎車盤(pán)往往已經(jīng)受到損壞，嚴(yán)重時(shí)需要更換剎車盤(pán)。
[0005]二進(jìn)制是計(jì)算技術(shù)中廣泛采用的一種數(shù)制，當(dāng)前的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)使用的基本上是二進(jìn)制系統(tǒng)，二進(jìn)制數(shù)據(jù)是用O和I兩個(gè)數(shù)碼來(lái)表示的數(shù)，因?yàn)樗皇褂肙和I兩個(gè)數(shù)字符號(hào)，非常簡(jiǎn)單方便，易于用電子方式實(shí)現(xiàn)。二進(jìn)制的優(yōu)點(diǎn):數(shù)字裝置簡(jiǎn)單可靠，所用元件少；只有兩個(gè)數(shù)碼O和I，因此它的每一位數(shù)都可用任何具有兩個(gè)不同穩(wěn)定狀態(tài)的元件來(lái)表示;基本運(yùn)算規(guī)則簡(jiǎn)單，運(yùn)算操作方便。
[0006]能否使剎車片在使用過(guò)程中除了用肉眼直接觀察的方式外，還可以通過(guò)電子信號(hào)或其他信號(hào)的方式反映出剎車片的厚度信息，并將相關(guān)的信號(hào)轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)字信號(hào)，以便于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理和控制，從而能夠在達(dá)到極限厚度之前給出預(yù)警信號(hào)，在達(dá)到極限厚度時(shí)給出報(bào)警信號(hào)或?qū)囕v進(jìn)行控制，便于提前有計(jì)劃地安排更換剎車片，進(jìn)而避免因剎車片已達(dá)到極限厚度再作安排，減少剎車片制動(dòng)效果降低還繼續(xù)使用的現(xiàn)象發(fā)生，為此，我們提出一種可將厚度范圍表示成數(shù)字信號(hào)的剎車片。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種可將剎車片厚度范圍表示成數(shù)字信號(hào)的裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種可將剎車片厚度范圍表示成數(shù)字信號(hào)的裝置，包括導(dǎo)線和引線，可能包括支撐體，所述導(dǎo)線粘貼在摩擦塊的表面，或固定在支撐體上，再將該支撐體與剎車片保持固定，所述導(dǎo)線不少于二段，且一端與剎車片一定厚度相對(duì)應(yīng)，另一端連接有引線，所述引線與設(shè)在外部的電源及信號(hào)處理系統(tǒng)連接。所述導(dǎo)線在剎車片一定的范圍內(nèi)與剎車片一起受到摩擦，通過(guò)相應(yīng)線段的與金屬剎車盤(pán)接觸時(shí)為連通或者斷開(kāi)情況反映出剎車片的厚度范圍，其所能夠反映的剎車片厚度范圍不少于三個(gè)范圍。由于相應(yīng)的電路只存在連通和斷開(kāi)兩種狀態(tài)，因此可以用二進(jìn)制數(shù)字信號(hào)進(jìn)行表示，將該二進(jìn)制數(shù)字信號(hào)輸入信號(hào)處理系統(tǒng)，便可比較容易地實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車片厚度信息的顯示及在必要的情況下對(duì)車輛進(jìn)行控制。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、該裝置可用于探測(cè)剎車片厚度范圍，當(dāng)剎車片摩擦到一定厚度時(shí)，相應(yīng)部分的導(dǎo)線會(huì)與金屬剎車盤(pán)接觸而連通，由此將引起電路的連通狀態(tài)發(fā)生變化，由于電路的連通狀態(tài)的變化與剎車片的厚度相對(duì)應(yīng)，由此可以確定剎車片的厚度范圍；
2、該裝置可將剎車片的厚度信息轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)字信號(hào)，由于電路只存在通和斷兩種狀態(tài)，因此可以用二進(jìn)制數(shù)字O和I進(jìn)行表示，便于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行處理。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1支撐體、2導(dǎo)線、3引線。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種可將剎車片厚度范圍表示成數(shù)字信號(hào)的裝置，包括導(dǎo)線和引線，可能包括支撐體，所述導(dǎo)線粘貼在摩擦塊的表面，或固定在支撐體上，再將該支撐體與剎車片保持固定，所述導(dǎo)線不少于二段，且一端與剎車片一定厚度相對(duì)應(yīng)，另一端連接有引線，所述引線與設(shè)在外部的電源及信號(hào)處理系統(tǒng)連接。所述導(dǎo)線在剎車片一定的范圍內(nèi)與剎車片一起受到摩擦，通過(guò)相應(yīng)線段的與金屬剎車盤(pán)接觸時(shí)為連通或者斷開(kāi)情況反映出剎車片的厚度范圍，其所能夠反映的剎車片厚度范圍不少于三個(gè)范圍。由于相應(yīng)的電路只存在連通和斷開(kāi)兩種狀態(tài)，因此可以用二進(jìn)制數(shù)字信號(hào)進(jìn)行表示，將該二進(jìn)制數(shù)字信號(hào)輸入信號(hào)處理系統(tǒng)，便可比較容易地實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車片厚度信息的顯示及在必要的情況下對(duì)車輛進(jìn)行控制。
[0014]實(shí)施例一
采用2段直徑為0.05mm的銀絲作為導(dǎo)線，為便于識(shí)別，將其編為“I”號(hào)、“2”號(hào)，并用高溫絕緣膠將其粘在PCB板支撐體上。將PCB板與剎車片固定，并使導(dǎo)線的一端分別對(duì)應(yīng)于一定的剎車片厚度，使“I”號(hào)導(dǎo)線的最高點(diǎn)對(duì)應(yīng)于剎車片厚度為7.5_，“2”號(hào)導(dǎo)線的最高點(diǎn)對(duì)應(yīng)于剎車片厚度為7mm;采用直徑為0.3mm的漆包銅線為引線，與導(dǎo)線另一端分別連接，采用一段引線與剎車盤(pán)連接，為便于識(shí)別，將其編為“3”號(hào)。采用一個(gè)電壓為3.0V的直流電源串聯(lián)一個(gè)200 Ω的電阻(防止電路短路)和一個(gè)電流表用于測(cè)試電路是否連通。將該剎車片與剎車盤(pán)接觸進(jìn)行摩擦，并測(cè)“I”號(hào)、“2”號(hào)所對(duì)應(yīng)的引線是否與“3”號(hào)連通，當(dāng)發(fā)現(xiàn)連通狀態(tài)有變化時(shí)，停止摩擦并測(cè)量剎車片的厚度;然后再重復(fù)前面操作繼續(xù)進(jìn)行摩擦和測(cè)試，直到測(cè)試發(fā)現(xiàn)剎車片與剎車盤(pán)接觸時(shí)“I”號(hào)、“2”號(hào)均與“3”號(hào)連通時(shí)，停止摩擦操作并測(cè)量剎車片厚度。在此過(guò)程中，在進(jìn)行摩擦前，“I”號(hào)、“2”號(hào)均與“3”號(hào)為斷開(kāi)狀態(tài)，測(cè)量剎車片厚度約為14.0mm；當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車片與剎車盤(pán)接觸時(shí)，“I”號(hào)與“3”號(hào)連通，“2”與“3”號(hào)為斷開(kāi)時(shí)，測(cè)量剎車片的厚度約為7.48_;當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車片與剎車盤(pán)接觸時(shí)，“I”、“2”均與“3”號(hào)連通時(shí)，測(cè)量剎車片的厚度約為6.96_;由此可以說(shuō)明本剎車片電路的通斷信息能夠反映剎車片的厚度范圍，如果用二進(jìn)制數(shù)字表示，則可將電信號(hào)表示成數(shù)字信號(hào)。在本實(shí)施例中，若以電路斷開(kāi)作為數(shù)字信號(hào)的“I”，則“O”表示電路連通。在剎車片與剎車盤(pán)接觸的情況下，當(dāng)“I”號(hào)、“2”號(hào)均與“3”號(hào)斷開(kāi)時(shí)，對(duì)應(yīng)于剎車片厚度為7.5mm以上，表示成二進(jìn)制數(shù)字則為“I I”，反映了剎車片在正常使用的厚度范圍；當(dāng)“I”號(hào)與“3”號(hào)連通，“2”號(hào)與“3”號(hào)斷開(kāi)時(shí)，對(duì)應(yīng)于剎車片厚度為7mm?7.5mm，表示成二進(jìn)制數(shù)字則為“01”，反映了剎車片在正常使用的厚度范圍，但需要準(zhǔn)備更換；當(dāng)“I”、號(hào)“2”號(hào)均與“3”號(hào)連通時(shí)，對(duì)應(yīng)于剎車片厚度為7_以下，表示成二進(jìn)制數(shù)字則為“00”，反映了剎車片達(dá)到或低于極限厚度，應(yīng)當(dāng)立即更換。
[0015]實(shí)施例二
采用4段直徑為0.3_的銅線作為導(dǎo)線，為便于識(shí)別，將其編為T(mén)號(hào)、“2”號(hào)、“3”號(hào)、“4”號(hào)，用高溫絕緣膠將其粘貼在剎車片側(cè)面，并使各導(dǎo)線的一端分別對(duì)應(yīng)于剎車片的一定厚度，使“I”號(hào)導(dǎo)線對(duì)應(yīng)于剎車片厚度為10mm，“2”號(hào)導(dǎo)線對(duì)應(yīng)于剎車片厚度為8mm，“3”號(hào)導(dǎo)線對(duì)應(yīng)于剎車片厚度為7mm，“4”號(hào)導(dǎo)線對(duì)應(yīng)于剎車片厚度為6mm;導(dǎo)線的另一端