用于封裝可充氣氣囊的方法、經(jīng)封裝的可充氣氣囊以及封裝、氣囊模塊以及車輛安全系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊(31)進(jìn)行封裝的方法，所述方法包括以下步驟：?對(duì)氣囊(31)進(jìn)行折疊，?將經(jīng)折疊的氣囊(31)緊固到模塊載體，?將被緊固到所述模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊(31)相對(duì)于包括多個(gè)表面部分(21)的封裝(20)進(jìn)行放置使得所述表面部分(21)的相應(yīng)外端部(23)從所述氣囊(31)突出，?將所述表面部分(21)的所述外端部(23)中的每個(gè)朝向所述封裝(20)的中間(M)折疊使得經(jīng)折疊的氣囊(31)被至少部分地封裝，并且?將所述表面部分(21)的所述外端部(23)部分連接到，尤其是焊接到所述氣囊(31)。
【專利說明】
用于封裝可充氣氣囊的方法、經(jīng)封裝的可充氣氣囊以及封裝、氣囊模塊以及車輛安全系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊進(jìn)行封裝的方法。除此之外，本發(fā)明涉及用于保護(hù)人的經(jīng)封裝的可充氣氣囊。此外，本發(fā)明涉及針對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊的封裝、氣囊模塊以及車輛安全系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]從現(xiàn)有技術(shù)已知，經(jīng)折疊的駕駛員氣囊被安裝在車輛方向盤中。在不斷增加的變型中，經(jīng)折疊的駕駛員氣囊必須保持與處于安裝狀態(tài)中的模塊帽分隔開從而允許按下模塊帽。按下模塊帽例如對(duì)于觸發(fā)喇叭是必要的。在該背景下已知，如在圖1中示出的，利用例如為氣囊材料的條帶10包圍經(jīng)折疊的氣囊11并且將經(jīng)折疊的氣囊11緊固到模塊載體12。例如通過利用模塊載體12的螺栓13上的兩個(gè)孔拉動(dòng)或放置條帶10來實(shí)現(xiàn)到模塊載體12的緊固。條帶10關(guān)于其長度被配置為使得孔能夠被放置在螺栓13的端部15上。在條帶10的兩個(gè)端部處，需要額外的封裝表面16使得條帶10能夠在螺栓13上拉動(dòng)。
[0003]—旦孔被穿線在螺栓13上，則作用于條帶10的張力減小，使得經(jīng)折疊的氣囊11的體積得到增大。在最終安裝狀態(tài)中，氣囊因此具有不必要的大體積。此外，用于對(duì)可充氣氣囊進(jìn)行封裝的示出的方法關(guān)于其實(shí)施方式相對(duì)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊進(jìn)行封裝的方法，通過所述方法即使在安裝狀態(tài)中氣囊也具有很小的體積。此外，要陳述一種能夠更快速地實(shí)施的方法。另一目的在于陳述一種經(jīng)高級(jí)封裝的氣囊，其特征在于，小的折疊和包裝體積。
[0005]另外，目的在于陳述一種針對(duì)可充氣氣囊的封裝使得能夠更快速地實(shí)施一種對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊進(jìn)行封裝的方法。
[0006]此外，本發(fā)明的目的在于陳述一種氣囊模塊和一種車輛安全系統(tǒng)，其包括經(jīng)高級(jí)封裝的可充氣氣囊和/或針對(duì)可充氣氣囊的高級(jí)封裝。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過權(quán)利要求1或2的主題關(guān)于對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊進(jìn)行封裝的方法，通過權(quán)利要求10或11的主題關(guān)于用于保護(hù)人的經(jīng)封裝的可充氣氣囊，通過權(quán)利要求14的主題關(guān)于針對(duì)可充氣氣囊的封裝，通過權(quán)利要求19的主題關(guān)于氣囊模塊以及通過權(quán)利要求20的主題關(guān)于車輛安全系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。
[0008]在從屬權(quán)利要求中描述了根據(jù)本發(fā)明的對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊進(jìn)行封裝的方法的優(yōu)點(diǎn)和有利配置以及根據(jù)本發(fā)明封裝的可充氣氣囊的優(yōu)點(diǎn)和有利配置以及根據(jù)本發(fā)明的針對(duì)可充氣氣囊的封裝的優(yōu)點(diǎn)和有利配置。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊進(jìn)行封裝的方法尤其涉及被布置為集成在方向盤中的駕駛員氣囊。根據(jù)本發(fā)明的用于對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊進(jìn)行封裝的方法包括以下步驟:
[0010]-對(duì)氣囊進(jìn)行折疊，
[0011]-將經(jīng)折疊的氣囊緊固到模塊載體，
[0012]-將被緊固到所述模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊相對(duì)于包括多個(gè)表面部分的封裝進(jìn)行放置使得所述表面部分的相應(yīng)外端部從所述氣囊突出，
[0013]-將所述表面部分的所述外端部中的每個(gè)朝向所述封裝的中間折疊使得經(jīng)折疊的氣囊被至少部分地封裝，并且
[0014]-將所述表面部分的所述外端部部分連接到尤其是焊接到所述氣囊。
[0015]因此，本發(fā)明基于這樣的構(gòu)思:將封裝連接到尤其是焊接到所述氣囊，使得所述封裝的長度或所述封裝的各個(gè)表面部分的長度能夠獨(dú)立于模塊載體的螺栓長度而被選擇。
[0016]在最簡單的情況下，封裝是包括兩個(gè)表面部分的細(xì)長條帶，兩個(gè)表面部分即從條帶的中間開始的具有左端部和右端部的左表面部分和右表面部分，表面部分的兩個(gè)端部或兩個(gè)外端部被連接到尤其是被焊接到氣囊。備選地，能夠?qū)⒈砻娌糠值耐舛瞬空持亟Y(jié)合和/或縫合到氣囊。
[0017]在獨(dú)立方面中，根據(jù)本發(fā)明的用于對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊進(jìn)行封裝的方法基于以下步驟:
[0018]-對(duì)氣囊進(jìn)行折疊，
[0019]-將經(jīng)折疊的氣囊緊固到模塊載體，所述模塊載體優(yōu)選包括至少兩個(gè)螺栓，
[0020]-將被緊固到所述模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊相對(duì)于具有多個(gè)表面部分的封裝進(jìn)行放置使得所述表面部分的相應(yīng)外端部從所述氣囊突出，
[0021]-將所述表面部分的所述外端部中的每個(gè)朝向所述封裝的中間折疊使得經(jīng)折疊的氣囊被至少部分地封裝，并且至少兩個(gè)表面部分被布置為至少部分地在重疊區(qū)中重疊，并且
[0022]-將至少兩個(gè)表面部分在所述重疊區(qū)中部分地彼此連接，尤其是焊接。
[0023]在獨(dú)立方面中，本發(fā)明基于這樣的構(gòu)思:將封裝相對(duì)于被緊固到模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊放置使得至少兩個(gè)表面部分或至少表面部分的相應(yīng)外端部從氣囊突出。隨后，所述表面部分的所述外端部中的每個(gè)在封裝的中間的方向上以使得經(jīng)折疊的氣囊被至少部分地封裝的方式被折疊。表面部分的長度被選擇使得至少兩個(gè)表面部分，尤其是表面部分的兩個(gè)相應(yīng)外端部，能夠被布置為至少部分地在重疊區(qū)中重疊。這跟隨有將至少兩個(gè)表面部分在所述重疊區(qū)中部分地彼此連接，尤其是彼此焊接。作為對(duì)焊接的備選，至少兩個(gè)表面部分能夠通過縫合和/或黏著結(jié)合彼此連接。
[0024]在對(duì)至少兩個(gè)表面部分在重疊區(qū)中到彼此的焊接期間，至少兩個(gè)表面部分可以被提供以在重疊區(qū)中與氣囊焊接在一起。因此，可想象到的是，在焊接操作期間，兩個(gè)表面部分不僅在重疊區(qū)中彼此焊接而且另外焊接到氣囊。此外，封裝能夠被焊接在重疊區(qū)中或者在重疊區(qū)外另外焊接到氣囊。部分連接(其被稱為連接，尤其是焊接)提供表面部分不需要被連接或被焊接在完整的重疊區(qū)中。連接或焊接必須被僅僅實(shí)現(xiàn)到這樣的程度:在非激活狀態(tài)中，經(jīng)封裝的氣囊由于所連接的封裝而被緊固為充分緊密地包裝到模塊載體。
[0025]封裝的至少一個(gè)表面部分可以具有在所述外端部處的至少一個(gè)優(yōu)選彎曲段和/或圓段形延伸部。例如，以這種方式配置的延伸部能夠?yàn)橛芍辽賰蓚€(gè)表面部分形成的重疊區(qū)的部分。
[0026]在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，至少一個(gè)表面部分包括在所述外端部處的兩個(gè)優(yōu)選彎曲段和/或圓段形延伸部。表面部分的外端部能夠包括例如外表面邊緣，其具有筆直的或彎曲的形狀。在由表面部分的縱向延伸形成的表面邊緣的拐角區(qū)中，能夠例如形成延伸部。延伸部能夠被形成為如圓段和/或彎曲形狀的調(diào)節(jié)片狀。這不是延伸部的可能幾何形狀的最終列表。優(yōu)選地，延伸部要被設(shè)計(jì)使得盡可能大的重疊區(qū)能夠被形成有必須被布置為重疊的表面部分。
[0027]在非連接的狀態(tài)中，尤其是在非焊接的狀態(tài)中，表面部分的至少一個(gè)延伸部能夠從所屬的表面部分的寬度突出。例如，表面部分的寬度通過被形成為與表面部分的中間最大程度地分隔開的表面部分的最外面邊緣形成。至少一個(gè)延伸部從該寬度突出，或者至少一個(gè)延伸部分別被形成在表面部分處，使得表面部分的寬度在延伸部的區(qū)中被增大。還能夠?qū)⒈砻娌糠衷O(shè)計(jì)具有一個(gè)或多個(gè)所屬的延伸部，其分別都從所屬的表面部分的寬度突出。同樣可想象到的是，包括兩個(gè)延伸部的表面部分被配置為和與表面部分的寬度橫向地延伸的對(duì)稱軸對(duì)稱。這促進(jìn)制造并減少表面部分的制造成本。
[0028]被布置為重疊的兩個(gè)表面部分的相應(yīng)重疊區(qū)優(yōu)選地由兩個(gè)表面部分的兩個(gè)延伸部，尤其是由兩個(gè)并列的表面部分的兩個(gè)延伸部以及封裝的經(jīng)折疊的表面部分的兩個(gè)延伸部形成。
[0029]在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，封裝的至少一個(gè)表面部分包括在所述外端部處的凹部，尤其是切口，其中，被緊固到模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊相對(duì)于外殼被放置使得所述模塊載體的至少一個(gè)螺栓被放置在凹部中。換言之，當(dāng)將封裝相對(duì)于氣囊放置時(shí)以及當(dāng)將表面部分的外端部中的每個(gè)在封裝的中間的方向上折疊時(shí)，在表面部分的外端部處的凹部能夠用作放置輔助。封裝以及表面部分分別優(yōu)選地必須在根據(jù)本發(fā)明的方法中被放置并被折疊使得模塊載體的螺栓中的每個(gè)被放置在凹部中。通過凹部來意指例如在表面部分的外端部處的切口或凹痕。在凹部中的放置能夠一方面被配置使得螺栓至少部分地接觸表面部分，尤其是外端部的材料。在沒有接觸材料的情況下還能夠進(jìn)行螺栓在材料的凹部中或凹痕中的隔開的放置。如果螺栓在根據(jù)本發(fā)明的用于對(duì)可充氣氣囊進(jìn)行封裝的方法中被用作放置輔助，在至少兩個(gè)表面部分在重疊區(qū)中彼此連接之前，被緊固到模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊相對(duì)于封裝的原先不正確或不準(zhǔn)確的放置能夠被校正，尤其是被移位。
[0030]焊接能夠借助于超聲焊接和/或熱焊接的方式來實(shí)現(xiàn)。一方面，這涉及將表面部分的外端部連接到氣囊，并且另一方面，涉及將至少兩個(gè)表面部分在重疊區(qū)中彼此連接。將至少兩個(gè)表面部分的外端部在重疊區(qū)中與氣囊連接和焊接在一起還能夠通過所述焊接方法執(zhí)行。在焊接期間，首先，焊接點(diǎn)能夠?qū)е聦⒈砻娌糠值耐舛瞬窟B接到氣囊和/或?qū)⒅辽賰蓚€(gè)表面部分在重疊區(qū)中彼此連接。此外，能夠提供多個(gè)焊接點(diǎn)。此外，能夠借助于焊接線或多個(gè)焊接線的方式來進(jìn)行焊接?？梢栽诟鶕?jù)本發(fā)明的方法中提供成功實(shí)現(xiàn)各個(gè)焊接?？上胂蟮饺恐丿B區(qū)和/或表面部分的外端部到氣囊的同時(shí)焊接。出于該目的，優(yōu)選自動(dòng)化焊接方法。
[0031]由于封裝和封裝的尺寸不再要取決于模塊載體的螺栓的尺寸設(shè)計(jì)而被配置，所以首先能夠節(jié)省封裝材料。此外，根據(jù)本發(fā)明的方法提供降低將條帶放置在螺栓周圍的復(fù)雜的穿線或放置的優(yōu)點(diǎn)。由于對(duì)封裝的緊固是直接在經(jīng)折疊的氣囊上和/或在封裝本身上實(shí)現(xiàn)，所以不會(huì)引起放松的狀態(tài)，正如這是在到模塊載體的螺栓上的先前穿線期間的情況。經(jīng)折疊的氣囊的體積因此不是不必被增大。因此，對(duì)經(jīng)折疊的氣囊的最大可能緊密的且體積減少的封裝通過根據(jù)本發(fā)明的方法來獲得。
[0032]在另一方面的范圍內(nèi)，本發(fā)明基于這樣的構(gòu)思:陳述一種尤其是根據(jù)本發(fā)明的上述方法制造的經(jīng)封裝的可充氣氣囊。得到類似于已經(jīng)結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的上述方法解釋的那些的優(yōu)點(diǎn)。
[0033]關(guān)于一種針對(duì)用于保護(hù)人的經(jīng)封裝的可充氣氣囊，該目的還通過權(quán)利要求10的特征來實(shí)現(xiàn)。因此，經(jīng)折疊的氣囊被緊固到模塊載體并且至少部分地通過具有至少兩個(gè)表面部分的封裝來封裝。根據(jù)本發(fā)明，至少表面部分的外端部被連接到，尤其是被焊接到氣囊。
[0034]在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)上簡單的配置中，本發(fā)明是以條帶的形式。從條帶的中間開始，兩個(gè)表面部分被形成在條帶中心的左邊和右邊。表面部分的外端部能夠被封裝在氣囊周圍使得氣囊至少部分地被封裝。這樣的條帶的外端部能夠被連接到，尤其是被焊接到氣囊。
[0035]根據(jù)另一獨(dú)立方面，本發(fā)明涉及一種用于保護(hù)人的經(jīng)封裝的可充氣氣囊，其中，經(jīng)折疊的氣囊被緊固到模塊載體并且至少部分地通過具有至少兩個(gè)表面部分的封裝來封裝。關(guān)于一種針對(duì)用于保護(hù)人的經(jīng)封裝的可充氣氣囊，該目的還通過權(quán)利要求11的特征來實(shí)現(xiàn)。
[0036]根據(jù)本發(fā)明，至少所述表面部分的所述外端部被折疊朝向所述封裝的中間使得所述表面部分被布置為至少部分地在重疊區(qū)中重疊，所述表面部分在所述重疊區(qū)中彼此連接，尤其是彼此焊接。得到類似于已經(jīng)結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的上述方法解釋的那些的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明封裝的可充氣氣囊特征在于緊湊的封裝以及特征在于盡可能小的包裝體積。另外，因?yàn)楸砻娌糠植辉傩枰环胖迷诼菟ㄉ?，所以不必再提供比所需要的包裝體積大的封裝表面。
[0037]在本發(fā)明的實(shí)施例中，封裝的至少兩個(gè)表面部分能夠在重疊區(qū)中被連接到，尤其是被焊接到氣囊。作為對(duì)此的備選，表面部分可以在重疊區(qū)中縫合和/或膠粘到氣囊。
[0038]至少一個(gè)表面部分能夠具有在所述外端部處的凹部，尤其是切口，其中，被緊固到所述模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊相對(duì)于所述封裝被放置使得所述模塊載體的至少一個(gè)螺栓被放置在凹部中。所述表面部分的凹部或切口還能夠被稱為所述表面部分的外邊緣的凹痕。優(yōu)選地，所述凹部被形成在所述表面部分的兩個(gè)延伸部之間。因此，至少一個(gè)螺栓能夠被放置在該凹部中，這在與所述表面部分相接觸或不接觸的情況下是可能的。
[0039]關(guān)于一種針對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊的封裝，尤其是針對(duì)根據(jù)本發(fā)明封裝的可充氣氣囊的封裝，該目的還通過權(quán)利要求14的特征來實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明的所述封裝包括為十字形的至少四個(gè)表面部分，其中，表面部分的至少一個(gè)外端部包括從所屬的表面部分的寬度突出的優(yōu)選為彎曲段和/或圓段形的延伸部。換言之，所述封裝為十字形，其中，四個(gè)十字元素中的每個(gè)構(gòu)成表面部分。換言之，所述封裝由以十字形布置的兩個(gè)條帶形成。
[0040]所述表面部分的外端部為與所述十字的中心分隔開的相應(yīng)表面部分的端部部分。表面部分的縱軸由從封裝的中間到表面部分的最外面邊緣的中間的線形成。表面部分的寬度優(yōu)選地由相對(duì)于表面部分的縱軸的垂直線形成，所述垂直線被形成在縱軸的中心區(qū)中。換言之，相對(duì)于縱軸形成的垂直線從封裝的中間并且從表面部分的外邊緣兩者被隔開。例如，最外面的邊緣能夠是彎曲的或筆直的。根據(jù)本發(fā)明，表面部分的至少一個(gè)外端部包括延伸部。這樣的延伸部還能夠被稱為額外的表面調(diào)整片。所述延伸部從所屬的表面部分的寬度突出并加寬在外端部處的表面部分。
[0041]此外，至少一個(gè)表面部分能夠具有在所述外端部處的兩個(gè)優(yōu)選彎曲段和/或圓段形延伸部。在這種情況下，兩個(gè)延伸部都從所屬的表面部分的寬度突出。
[0042]表面部分關(guān)于形成的延伸部的對(duì)稱布置是有利的，因?yàn)檫@促進(jìn)在封裝方面的制造過程。這伴隨以成本減少。對(duì)稱軸優(yōu)選垂直于表面部分的寬度延伸并且與寬度同向地平分表面部分。在本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施例中，全部四個(gè)表面部分均等地被配置，即全部四個(gè)表面部分具有相同的延伸部的布置。優(yōu)選的是，延伸部的形狀被均等地配置在全部四個(gè)表面部分上。因此，可想象到的是，根據(jù)本發(fā)明的封裝以關(guān)于縱軸和橫軸兩者的軸對(duì)稱方式來形成。
[0043]另外，至少一個(gè)表面部分能夠具有在所述外端部處的凹部，尤其是切口。所述切口還能夠被稱為所述表面部分的材料的凹痕。這樣的凹部用于將所述封裝放置在螺栓周圍。優(yōu)選地，所述凹部被形成在表面部分的兩個(gè)延伸部之間。
[0044]所述封裝能夠由聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)或者聚酰胺(PA)或聚乙烯，例如高密度聚乙烯(PE-HD或HDPE)制成。無涂層PET被證實(shí)為特別適合。對(duì)用于封裝的材料的選擇必須集中于其被焊接的能力。
[0045]在獨(dú)立方面的范圍內(nèi)，本發(fā)明基于陳述一種氣囊模塊的構(gòu)思，所述氣囊模塊包括前述經(jīng)封裝的氣囊和/或包括前述封裝。根據(jù)本發(fā)明所述的氣囊模塊還包括用于對(duì)氣囊進(jìn)行充氣的充氣栗。得到類似于已經(jīng)結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的所描述的方法解釋的那些的優(yōu)點(diǎn)以及已經(jīng)結(jié)合根據(jù)本發(fā)明封裝的可充氣氣囊或結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的封裝解釋的那些的優(yōu)點(diǎn)。
[0046]關(guān)于車輛乘員約束系統(tǒng)，目的通過權(quán)利要求20的特征來實(shí)現(xiàn)。因此，一種車輛乘員約束系統(tǒng)，尤其是一種駕駛員氣囊，包括根據(jù)本發(fā)明封裝的氣囊和/或根據(jù)本發(fā)明的封裝和/或根據(jù)本發(fā)明的氣囊模塊。得到類似于已經(jīng)結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的用于對(duì)可充氣氣囊進(jìn)行封裝的所描述的方法和/或結(jié)合根據(jù)本發(fā)明封裝的氣囊和/或結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的封裝和/或根據(jù)本發(fā)明的氣囊模塊解釋的那些的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0047]在后文中，本發(fā)明將通過參考所公開的示意性附圖的實(shí)施例來詳細(xì)說明。結(jié)合這些附圖從下面的描述得到本發(fā)明的進(jìn)一步的特征和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中:
[0048]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的經(jīng)封裝的可充氣氣囊；
[0049 ]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的封裝；
[0050]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明封裝的經(jīng)折疊的氣囊;并且
[0051]圖4示出了關(guān)于根據(jù)本發(fā)明封裝的可充氣氣囊的另一實(shí)施例。
[0052]在后文中，相同的附圖標(biāo)記用于相同的且起相同作用的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0053]已經(jīng)在開頭解釋了關(guān)于要根據(jù)如圖1中示出的現(xiàn)有技術(shù)制造的經(jīng)封裝的可充氣氣囊的方法。
[0054]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的針對(duì)可充氣氣囊的封裝20。所述封裝包括構(gòu)成十字形的四個(gè)表面部分21。各個(gè)表面部分21基本上彼此正交。表面部分21的長度L從所述封裝的中間M延伸到表面部分21的相應(yīng)外邊緣22。外邊緣22從封裝20的中間M最大限度地被隔開。
[0055]兩個(gè)相應(yīng)的相對(duì)表面部分21，例如上表面部分和下表面部分21，以相對(duì)于延伸通過左表面部分和右表面部分21的縱軸L的軸對(duì)稱的方式被布置。左表面部分和右表面部分21也彼此相對(duì)，這兩個(gè)表面部分21以相對(duì)于延伸通過上表面部分和下表面部分的縱軸的軸對(duì)稱的方式被布置。
[0056]根據(jù)圖2，表面部分21的外端部23中的每個(gè)包括兩個(gè)延伸部24。延伸部24具有彎曲形狀。延伸部24從相關(guān)表面部分21的寬度B突出。寬度B是相對(duì)于表面部分21的長度L的垂直線。所述垂直線從最外面的邊緣22并且從封裝20的中間M兩者被隔開。延伸部24因此加寬外端部23的區(qū)中的表面部分21。加寬通過右表面部分21中的兩條虛線來表示。
[0057]在示出的示例中，封裝20的外邊緣22均等地被彎曲。外邊緣22的該彎曲形狀得到這樣的事實(shí):凹部25被形成在外端部23處。凹部25還能夠以切口的形式。凹部25被配置在兩個(gè)延伸部24之間。在當(dāng)前情況下，封裝20由無涂層PET材料制成。
[0058]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明封裝的用于保護(hù)人的可充氣氣囊30。經(jīng)折疊的氣囊31被緊固到模塊載體(不可見)。僅僅模塊載體的四個(gè)螺栓32是顯而易見的。經(jīng)封裝的可充氣氣囊30通過封裝20部分封裝。在方法步驟(未示出)中，表面部分21的外端部23被放置為從氣囊30突出。表面部分21的外端部23隨后被折疊向封裝的中間M，在之前被緊固到模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊已經(jīng)相對(duì)于封裝20被放置。
[0059]兩個(gè)相應(yīng)的并列的表面部分21被布置為至少部分地重疊。兩個(gè)表面部分21的重疊布置的區(qū)被稱為重疊區(qū)33。兩個(gè)表面部分21在重疊區(qū)33中部分彼此連接，也就是彼此焊接。另外，能夠提供兩個(gè)并列的且重疊的表面部分以與氣囊30—起焊接在重疊區(qū)33中。重疊區(qū)33由封裝20的相鄰表面部分21的兩個(gè)相應(yīng)延伸部24形成。
[0060]在圖3中同樣可見被形成在外端部23處的凹部25。被緊固到模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊30相對(duì)于封裝20被放置使得螺栓32被放置在凹部25中。因此，凹部25用于對(duì)封裝20相對(duì)于被緊固到模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊31的放置輔助。
[0061]顯而易見，封裝的幾何結(jié)構(gòu)，尤其是各個(gè)表面部分21的長度L的尺寸能夠獨(dú)立于螺栓32而被設(shè)計(jì)。根據(jù)本發(fā)明的方法不需要將表面部分21的外端部23放置在螺栓32上。封裝20的張力在整個(gè)封裝流程期間是恒定的，使得不會(huì)發(fā)生經(jīng)封裝的氣囊31的擴(kuò)張。
[0062]由于重疊區(qū)33以及因此表面部分21要彼此焊接在一起的區(qū)以及表面部分21要與氣囊31焊接在一起的區(qū)被均勻分布，所以從表面部分的連接得到的封裝上的張力被均勻分布。在重疊區(qū)33中對(duì)表面部分21進(jìn)行連接或焊接能夠通過一個(gè)單個(gè)焊接點(diǎn)或通過多個(gè)焊接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)。
[0063]在圖4中，示出了根據(jù)本發(fā)明封裝的氣囊30的另一實(shí)施例。封裝20是條帶形的并且因此包括從條帶的中間開始的兩個(gè)表面部分21。表面部分21的外端部23中的每個(gè)被朝向封裝20的中間折疊，使得氣囊31被至少部分地封裝。兩個(gè)表面部分21的外端部23彼此焊接在氣囊30上。通過將表面部分21彼此緊固并且額外地緊固到氣囊30來在封裝20中創(chuàng)建充分的張力。不發(fā)生經(jīng)封裝的氣囊31的擴(kuò)張。
[0064]在圖4中，至少示出了不可見的模塊載體的四個(gè)螺栓32。還可想象的是，表面部分21的外端部23未彼此焊接而是僅僅焊接到氣囊31。出于該目的，示出的封裝20能夠被設(shè)計(jì)為更短。也就是說，兩個(gè)表面部分21不需要形成任何重疊區(qū)。在該背景下，也不必將表面部分放置或穿線在螺栓32上。
[0065]附圖標(biāo)記的列表
[0066]10 條帶
[0067]11經(jīng)折疊的氣囊
[0068]12模塊載體
[0069]13 螺栓
[0070]14端部部分
[0071]15螺栓的端部
[0072]16額外需要的封裝表面
[0073]20 封裝
[0074]21表面部分
[0075]22外邊緣
[0076]23外端部
[0077]24延伸部
[0078]25 凹部
[0079]30經(jīng)封裝的氣囊
[0080]31 氣囊[0081 ]32 螺栓
[0082]33重疊區(qū)
[0083]B表面部分的寬度
[0084]L表面部分的長度
[0085]M封裝的中間
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊(31)進(jìn)行封裝的方法，包括以下步驟: -對(duì)氣囊(31)進(jìn)行折疊， -將經(jīng)折疊的氣囊(31)緊固到模塊載體， -將被緊固到所述模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊(31)相對(duì)于包括多個(gè)表面部分(21)的封裝(20)進(jìn)行放置使得所述表面部分(21)的相應(yīng)外端部(23)從所述氣囊(31)突出， -將所述表面部分(21)的所述外端部(23)中的每個(gè)朝向所述封裝(20)的中間(M)折疊，使得經(jīng)折疊的氣囊(31)被至少部分地封裝，并且 -將所述表面部分(21)的所述外端部(23)部分連接到，尤其是焊接到所述氣囊(31)。2.—種對(duì)用于保護(hù)人的可充氣氣囊(31)進(jìn)行封裝的方法，包括以下步驟: -對(duì)氣囊(31)進(jìn)行折疊， -將經(jīng)折疊的氣囊(31)緊固到模塊載體，所述模塊載體優(yōu)選包括至少兩個(gè)螺栓(32)， -將被緊固到所述模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊(31)相對(duì)于包括多個(gè)表面部分(21)的封裝(20)進(jìn)行放置使得所述表面部分(21)的相應(yīng)外端部(23)從所述氣囊(31)突出， -將所述表面部分(21)的所述外端部(23)中的每個(gè)朝向所述封裝(20)的中間(M)折疊，使得經(jīng)折疊的氣囊(31)被至少部分地封裝，并且至少兩個(gè)表面部分(21)被布置為在重疊區(qū)(33)中至少部分重疊，并且 -將至少兩個(gè)表面部分(21)在所述重疊區(qū)(33)中部分地彼此連接，尤其是彼此焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法， 其特征在于 至少兩個(gè)表面部分(21)在所述重疊區(qū)(33)中被焊接到所述氣囊(31)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法， 其特征在于 至少一個(gè)表面部分(21)包括在所述外端部(23)處的至少一個(gè)優(yōu)選彎曲段和/或圓段形延伸部(24)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法， 其特征在于 至少一個(gè)表面部分(21)包括在所述外端部(23)處的兩個(gè)優(yōu)選彎曲段和/或圓段形延伸部(24)。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的方法， 其特征在于 在非連接的狀態(tài)中，尤其是在非焊接的狀態(tài)中，至少一個(gè)延伸部(24)從所屬的表面部分(21)的寬度(B)突出。7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中的任一項(xiàng)所述的方法， 其特征在于 每個(gè)重疊區(qū)(33)由所述封裝(20)的相鄰表面部分(21)的兩個(gè)延伸部(24)形成。8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中的任一項(xiàng)所述的方法， 其特征在于 至少一個(gè)表面部分(21)包括在所述外端部(23)處的凹部(25)，尤其是切口，其中，被緊固到模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊(31)相對(duì)于所述封裝(20)被放置使得所述模塊載體的至少一個(gè)螺栓(32)被放置在凹部(25)中。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的方法， 其特征在于 焊接借助于超聲焊接和/或熱焊接來實(shí)現(xiàn)。10.—種用于保護(hù)人的經(jīng)封裝的可充氣氣囊(30 )，其中，經(jīng)折疊的氣囊(31)被緊固到模塊載體并且被包括至少兩個(gè)表面部分(21)的封裝(20)至少部分地封裝， 其特征在于 至少所述表面部分(21)的外端部(23)被連接到，尤其是被焊接到所述氣囊(31)。11.一種用于保護(hù)人的經(jīng)封裝的可充氣氣囊(30 )，其中，經(jīng)折疊的氣囊(31)被緊固到模塊載體并且被包括至少兩個(gè)表面部分(21)的封裝(20)至少部分地封裝， 其特征在于 所述表面部分(21)的所述外端部(23)被朝向所述封裝(20)的中間(M)折疊，使得所述表面部分(21)被布置為在重疊區(qū)(33)中至少部分地重疊，所述表面部分(21)在所述重疊區(qū)(33)中彼此連接，尤其是彼此焊接。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的經(jīng)封裝的氣囊(30)， 其特征在于 至少兩個(gè)表面部分(21)在所述重疊區(qū)(33)中被連接，尤其是被焊接到所述氣囊(31)。13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的經(jīng)封裝的氣囊(30)， 其特征在于 至少一個(gè)表面部分(21)包括在所述外端部(23)處的凹部(25)，尤其是切口，其中，被緊固到所述模塊載體的經(jīng)折疊的氣囊(31)相對(duì)于所述封裝(20)被放置使得所述模塊載體的至少一個(gè)螺栓(32)被放置在凹部(25)中。14.一種用于保護(hù)人的可充氣氣囊(31)的封裝(20)，尤其是用于根據(jù)權(quán)利要求10至13中的任一項(xiàng)所述的經(jīng)封裝的可充氣氣囊(30)的封裝(20)， 其特征在于 所述封裝(20)由構(gòu)成十字形的至少四個(gè)表面部分(21)形成，其中，表面部分(21)的至少一個(gè)外端部(23)包括從所屬的表面部分(21)的寬度(B)突出的優(yōu)選為彎曲段和/或圓段形的延伸部(24)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的封裝(20)， 其特征在于 至少一個(gè)表面部分(21)包括在所述外端部(23)處的兩個(gè)優(yōu)選彎曲段和/或圓段形延伸部(24)。16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的封裝(20)， 其特征在于 至少一個(gè)表面部分(21)包括在所述外端部(23)處的凹部(25)，尤其是切口。17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的封裝(20)， 其特征在于 所述凹部(25)被形成在兩個(gè)延伸部(24)之間。18.根據(jù)權(quán)利要求14至17中的任一項(xiàng)所述的封裝(20)， 其特征在于 所述封裝(20)由PET或PA或HDPE制成。19.一種氣囊模塊，包括根據(jù)權(quán)利要求10至13中的任一項(xiàng)所述的經(jīng)封裝的氣囊(31)和/或包括根據(jù)權(quán)利要求14至18中的任一項(xiàng)所述的封裝(20)。20.—種車輛乘員約束系統(tǒng)，尤其是駕駛員氣囊，包括根據(jù)權(quán)利要求10至13中的任一項(xiàng)所述的經(jīng)封裝的氣囊(31)和/或包括根據(jù)權(quán)利要求14至18中的任一項(xiàng)所述的封裝(20)和/或包括根據(jù)權(quán)利要求19所述的氣囊模塊。
【文檔編號(hào)】B60R21/201GK105835824SQ201610074398
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日
【發(fā)明人】費(fèi)爾南多·加西亞·埃雷歐斯
【申請(qǐng)人】德爾菲金屬西班牙股份公司