汽車用萬向傳動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車用萬向傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]萬向傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。萬向傳動裝置主要由萬向節(jié)、傳動軸、懸架和中間支承組成。安裝時(shí)必須使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。
[0003]萬向傳動裝置也是汽車中十分重要的部件之一，然而，現(xiàn)有的大多數(shù)萬向傳動裝置在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上仍舊存在一些不足之處，這些萬向傳動裝置中的懸架，即便是獨(dú)立懸架還是非獨(dú)立懸架，與驅(qū)動橋相連接的懸架都是整體式結(jié)構(gòu)，長期工作后容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，增大了汽車維修的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車用萬向傳動裝置，采用組合式的懸架結(jié)構(gòu)，使用壽命更長久。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車用萬向傳動裝置，具有固定安裝在汽車上的車架，所述的車架的前端固定安裝有變速器，車架的后端底部分別固定安裝有驅(qū)動橋、位于驅(qū)動橋前側(cè)的前半圓弧懸架和位于驅(qū)動橋后側(cè)的后半圓弧懸架，所述的前半圓弧懸架和后半圓弧懸架鏡像設(shè)置并通過抱箍相互連接，所述的驅(qū)動橋的驅(qū)動軸上連接有萬向節(jié)，所述的萬向節(jié)上連接有與變速器相連接的驅(qū)動桿。
[0006]為了便于汽車用萬向傳動裝置安裝在汽車上，故所述的車架的上表面設(shè)置有若干個(gè)安裝耳。
[0007]為了增強(qiáng)驅(qū)動桿的使用強(qiáng)度，避免其出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，故所述的驅(qū)動桿的中部套裝有加強(qiáng)套箍。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的汽車用萬向傳動裝置，通過采用分體式的前半圓弧懸架和后半圓弧懸架組裝形成懸架結(jié)構(gòu)，使得分體式的懸架經(jīng)過長期工作后不易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，延長了懸架的使用壽命，同時(shí)也減少了懸架的維修成本，保障了汽車轉(zhuǎn)向過程中的安全運(yùn)行，可以被廣泛應(yīng)用于各種類型的汽車上。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中的標(biāo)號為:1、車架，2、變速器，3、驅(qū)動橋，4、前半圓弧懸架，5、后半圓弧懸架，6、抱箍，7、萬向節(jié)，8、驅(qū)動桿，9、安裝耳，10、加強(qiáng)套箍。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示，汽車用萬向傳動裝置，具有固定安裝在汽車上的車架1，所述的車架I的前端固定安裝有變速器2，車架I的后端底部分別固定安裝有驅(qū)動橋3、位于驅(qū)動橋3前側(cè)的前半圓弧懸架4和位于驅(qū)動橋3后側(cè)的后半圓弧懸架5，所述的前半圓弧懸架4和后半圓弧懸架5鏡像設(shè)置并通過抱箍6相互連接，所述的驅(qū)動橋3的驅(qū)動軸上連接有萬向節(jié)7，所述的萬向節(jié)7上連接有與變速器2相連接的驅(qū)動桿8。通過采用分體式的前半圓弧懸架4和后半圓弧懸架5組裝形成懸架結(jié)構(gòu)，使得分體式的懸架經(jīng)過長期工作后不易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，延長了懸架的使用壽命，同時(shí)也減少了懸架的維修成本，保障了汽車轉(zhuǎn)向過程中的安全運(yùn)行。
[0014]其中，所述的車架I的上表面設(shè)置有兩個(gè)安裝耳9，所述的兩個(gè)安裝耳9位于驅(qū)動橋3的兩側(cè)，以便保證萬向傳動裝置的平衡性。所述的驅(qū)動桿8的中部套裝有加強(qiáng)套箍10，加強(qiáng)套箍10增強(qiáng)驅(qū)動桿8的使用強(qiáng)度，避免驅(qū)動桿8出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。
[0015]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用萬向傳動裝置，其特征在于:具有固定安裝在汽車上的車架(1)，所述的車架(I)的前端固定安裝有變速器(2)，車架(I)的后端底部分別固定安裝有驅(qū)動橋(3)、位于驅(qū)動橋(3)前側(cè)的前半圓弧懸架(4)和位于驅(qū)動橋(3)后側(cè)的后半圓弧懸架(5)，所述的前半圓弧懸架(4)和后半圓弧懸架(5)鏡像設(shè)置并通過抱箍(6)相互連接，所述的驅(qū)動橋(3)的驅(qū)動軸上連接有萬向節(jié)(7)，所述的萬向節(jié)(7)上連接有與變速器(2)相連接的驅(qū)動桿⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用萬向傳動裝置，其特征在于:所述的車架(I)的上表面設(shè)置有若干個(gè)安裝耳(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用萬向傳動裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動桿(8)的中部套裝有加強(qiáng)套箍(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車用萬向傳動裝置，具有固定安裝在汽車上的車架，所述的車架的前端固定安裝有變速器，車架的后端底部分別固定安裝有驅(qū)動橋、位于驅(qū)動橋前側(cè)的前半圓弧懸架和位于驅(qū)動橋后側(cè)的后半圓弧懸架，所述的前半圓弧懸架和后半圓弧懸架鏡像設(shè)置并通過抱箍相互連接，所述的驅(qū)動橋的驅(qū)動軸上連接有萬向節(jié)，所述的萬向節(jié)上連接有與變速器相連接的驅(qū)動桿。該汽車用萬向傳動裝置，采用組合式的懸架結(jié)構(gòu)，使用壽命更長久。
【IPC分類】B60K17-22, B60G11-00
【公開號】CN204415149
【申請?zhí)枴緾N201520060607
【發(fā)明人】劉富豪, 徐進(jìn), 朱龍英, 于學(xué)華, 倪曉華, 夏基勝
【申請人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月28日