手推車車輪輪轂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輪的技術領域，尤其涉及一種手推車車輪輪轂。
【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有技術的輪轂包括輪輞、輪輻和安裝法蘭，輪輞用于安裝輪胎，而安裝法蘭用于將輪轂安裝在車輛上，輪輻用于連接輪輞和安裝法蘭；輪輻與輪輞連接處一般稱為R角處，該R角處的壁厚相對較厚(也稱為肥大)，故在鑄造時，R角處就是熱節(jié)點處，冷卻時冷卻速度較慢，容易造成鑄造疏松，且容易漏氣而導致產(chǎn)品報廢，廢品率較高；同時冷卻時間較長又造成R角處的晶粒較粗大，則R角處的力學性能較差，容易斷裂而失效，故使用的安全性較差，且冷卻時間較長導致生產(chǎn)周期較長。
[0003]于是，在中國發(fā)明專利申請?zhí)枮椤癈N 102285304 A”，名稱為“輪轂”的專利文件中公開了一種輪轂，，它包括輪輞、多根輪輻和安裝法蘭，所述的多根輪輻一端均與輪輞固定連接，多根輪輻另一端均與安裝法蘭固定連接，所述的多根輪輻沿輪輞的內(nèi)圓周面均勻分布，至少二根輪輻與輪輞內(nèi)圓周面的連接處為空心結構，空心結構的開口在輪輞的外圓周面上；與現(xiàn)有技術相比，該發(fā)明具有R角處鑄造缺陷較少、成品率較高、R角處力學性能較好、使用安全性較好及生產(chǎn)周期較短的特點。
[0004]然而上述發(fā)明的輪轂依然存在以下問題。輪輻采用鋼筋、水管、角鐵等經(jīng)電焊焊接而成。焊點多容易脫焊假焊，焊接時受熱容易變型，旋轉時上下左右擺動受力不均勻容易損壞，中間部分容易堆積混凝土不易清理，輪輞與輪輻間沒有輪輻支撐的部分容易受力凹陷成多邊型導致脫焊影響使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種一體成型、易清洗、堅固耐用的手推車車輪輪轂。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型一種手推車車輪輪轂，包括與輪胎相配合并支撐輪胎的輪輞、支撐輪輞的輪輻以及安裝車軸的軸向中心通孔；所述輪輻包括左輪輻和右輪輻，所述輪輞包括左半輪輞與右半輪輞，所述左半輪輞環(huán)繞在左輪輻邊緣，所述右半輪輞環(huán)繞在右輪輻邊緣，所述左半輪輞與右半輪輞固定連接，左輪輻、右輪輻、左半輪輞與右半輪輞圍合形成一中空腔體，所述軸向中心通孔設置在輪輻中心位置并貫穿左輪輻與右輪輻，所述左輪輻表面與右輪輻表面還開設有多圈保證車輪垂直受力均勻且不跑偏的凸起承壓環(huán)。
[0007]其中，所述承壓環(huán)是以軸向中心通孔的中間位置為圓心的圓環(huán)形凸起，所述多圈承壓環(huán)以直徑逐漸變大的形式等間距的依次向輪輻外側排開，所述承壓環(huán)與輪輻為一體成型結構。
[0008]其中，所述左半輪輞與左輪輻之間的連接面為圓滑弧形連接面，所述左半輪輞與左輪輻之間為一體成型結構，所述右半輪輞與右輪輻之間的連接面為圓滑弧形連接面，所述右半輪輞與右輪輻之間為一體成型結構。
[0009]其中，所述左半輪輞與右半輪輞表面均為平滑圓弧表面，所述左半輪輞與右半輪輞之間通過氣體保護焊自動焊接而成，焊接面上無中空縫隙。
[0010]其中，所述軸向中心通孔為圓柱狀通孔，所述軸向中心通孔通過焊接在左輪輻與右輪輻上，所述軸向中心通孔端部沿左輪輻外表面和右輪輻外表面向外延伸形成軸承連接臺。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的手推車車輪輪轂通過將左半輪輞和左輪輻進行一體成型結構設計，右半輪輞和右輪輻進行一體成型結構設計，再將二者進行無縫焊接，從而使得該輪轂具有無焊點、不脫焊的性質(zhì)，通過承壓環(huán)的設置，增強了輪轂的承重能力，使得輪轂垂直受力均勻，旋轉時不跑偏。本實用新型的手推車車輪輪轂主要用于手推車、板車、三輪車，具有不易堆積混凝土易清洗、堅固耐用等特點，無論是承重還是使用壽命都比業(yè)界同類產(chǎn)品提升3 — 5倍。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型手推車車輪輪轂的截面圖；
[0014]圖2為本實用新型手推車車輪輪轂的俯視圖。
[0015]主要元件符號說明如下:
[0016]10、輪輞11、輪輻
[0017]12、軸向中心通孔13、承壓環(huán)
[0018]101、左半輪輞102、右半輪輞
[0019]111、左輪輻112、右輪輻。
【具體實施方式】
[0020]為了更清楚地表述本實用新型，下面結合附圖對本實用新型作進一步地描述。
[0021]參閱圖1-2，本實用新型一種手推車車輪輪轂，包括與輪胎相配合并支撐輪胎的輪輞10、支撐輪輞10的輪輻11以及安裝車軸的軸向中心通孔12 ;輪輻11包括左輪輻111和右輪輻112，輪輞10包括左半輪輞101與右半輪輞102，左半輪輞101環(huán)繞在左輪輻111邊緣，右半輪輞102環(huán)繞在右輪輻112邊緣，左半輪輞101與右半輪輞102固定連接，左輪輻111、右輪輻112、左半輪輞101與右半輪輞102圍合形成一中空腔體，軸向中心通孔12設置在輪輻11中心位置并貫穿左輪輻111與右輪輻112，左輪輻111表面與右輪輻112表面還開設有多圈保證車輪垂直受力均勻且不跑偏的凸起承壓環(huán)13。
[0022]相較于現(xiàn)有技術，本實用新型的手推車車輪輪轂通過將左半輪輞101和左輪輻111進行一體成型結構設計，右半輪輞102和右輪輻112進行一體成型結構設計，再將二者進行無縫焊接，從而使得該輪轂具有無焊點、不脫焊的性質(zhì)，通過承壓環(huán)13的設置，增強了輪轂的承重能力，使得輪轂垂直受力均勻，旋轉時不跑偏。本實用新型的手推車車輪輪轂主要用于手推車、板車、三輪車，具有不易堆積混凝土易清洗、堅固耐用等特點，無論是承重還是使用壽命都比業(yè)界同類產(chǎn)品提升3 — 5倍。
[0023]在本實施例中，承壓環(huán)13是以軸向中心通孔12的中間位置為圓心的圓環(huán)形凸起，多圈承壓環(huán)13以直徑逐漸變大的形式等間距的依次向輪輻11外側排開，承壓環(huán)13與輪輻11為一體成型結構。本實用新型中的承壓環(huán)13起到了均勻承壓的作用，能夠很好地平分受力，使輪轂不易變形。本實用新型并不局限承壓環(huán)13的個數(shù)，以及承壓環(huán)13之間的距離，只要是能夠起到均勻分壓作用的承壓環(huán)13設置方式，均屬于本方案的簡單變形和變換，應當落入本實用新型的保護范圍。
[0024]在本實施例中，左半輪輞101與左輪輻111之間的連接面為圓滑弧形連接面，左半輪輞101與左輪輻111之間為一體成型結構，右半輪輞102與右輪輻112之間的連接面為圓滑弧形連接面，右半輪輞102與右輪輻112之間為一體成型結構。左半輪輞101與右半輪輞102表面均為平滑圓弧表面，左半輪輞101與右半輪輞102之間通過氣體保護焊自動焊接而成，焊接面上無中空縫隙。左半輪輞101與左輪輻111成一整體，右半輪輞102與有輪輻11成一整體，將兩整體進行焊接即可完成輪轂的制作，這樣既簡化了輪轂的制作工藝，同時也增強了輪轂的制作精度。
[0025]在本實施例中，軸向中心通孔12為圓柱狀通孔，軸向中心通孔12通過焊接在左輪輻111與右輪輻112上，軸向中心通孔12端部沿左輪輻111外表面和右輪輻112外表面向外延伸形成軸承連接臺。軸向中心通孔12突出與左輪輻111與右輪輻112的外表面，便于車軸的安裝。
[0026]本實用新型的優(yōu)勢在于:
[0027]1、該輪轂具有無焊點、不脫焊的性質(zhì)，通過承壓環(huán)13的設置，增強了輪轂的承重能力，使得輪轂垂直受力均勻，旋轉時不跑偏。
[0028]2、主要用于手推車、板車、三輪車，具有不易堆積混凝土易清洗、堅固耐用等特點，無論是承重還是使用壽命都比業(yè)界同類產(chǎn)品提升3 — 5倍。
[0029]3、左半輪輞101與左輪輻111成一整體，右半輪輞102與有輪輻11成一整體，將兩整體進行焊接即可完成輪轂的制作，這樣既簡化了輪轂的制作工藝，同時也增強了輪轂的制作精度。
[0030]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種手推車車輪輪轂，其特征在于，包括與輪胎相配合并支撐輪胎的輪輞、支撐輪輞的輪輻以及安裝車軸的軸向中心通孔；所述輪輻包括左輪輻和右輪輻，所述輪輞包括左半輪輞與右半輪輞，所述左半輪輞環(huán)繞在左輪輻邊緣，所述右半輪輞環(huán)繞在右輪輻邊緣，所述左半輪輞與右半輪輞固定連接，左輪輻、右輪輻、左半輪輞與右半輪輞圍合形成一中空腔體，所述軸向中心通孔設置在輪輻中心位置并貫穿左輪輻和右輪輻，所述左輪輻表面與右輪輻表面還開設有多圈保證車輪垂直受力均勻且不跑偏的凸起承壓環(huán)。
2.根據(jù)權利要求1所述的手推車車輪輪轂，其特征在于，所述承壓環(huán)是以軸向中心通孔的中間位置為圓心的圓環(huán)形凸起，所述多圈承壓環(huán)以直徑逐漸變大的形式等間距的依次向輪輻外側排開，所述承壓環(huán)與輪輻為一體成型結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的手推車車輪輪轂，其特征在于，所述左半輪輞與左輪輻之間的連接面為圓滑弧形連接面，所述左半輪輞與左輪輻之間為一體成型結構，所述右半輪輞與右輪輻之間的連接面為圓滑弧形連接面，所述右半輪輞與右輪輻之間為一體成型結構。
4.根據(jù)權利要求1所述的手推車車輪輪轂，其特征在于，所述左半輪輞與右半輪輞表面均為平滑圓弧表面，所述左半輪輞與右半輪輞之間通過氣體保護焊自動焊接而成，焊接面上無中空縫隙。
5.根據(jù)權利要求1所述的手推車車輪輪轂，其特征在于，所述軸向中心通孔為圓柱狀通孔，所述軸向中心通孔通過焊接在左輪輻與右輪輻上，所述軸向中心通孔端部沿左輪輻外表面和右輪輻外表面向外延伸形成軸承連接臺。
【專利摘要】本實用新型公開一種手推車車輪輪轂，包括與輪胎相配合并支撐輪胎的輪輞、支撐輪輞的輪輻以及安裝車軸的軸向中心通孔；輪輻包括左輪輻和右輪輻，輪輞包括左半輪輞與右半輪輞，左半輪輞環(huán)繞在左輪輻邊緣，右半輪輞環(huán)繞在右輪輻邊緣，左半輪輞與右半輪輞固定連接，左輪輻、右輪輻、左半輪輞與右半輪輞圍合形成一中空腔體，軸向中心通孔設置在輪輻中心位置并貫穿左輪輞與右半輪輞，左輪輻表面與右輪輻表面還開設有多圈保證車輪垂直受力均勻且不跑偏的凸起承壓環(huán)。本實用新型的手推車車輪輪轂主要用于手推車、板車、三輪車，具有不易堆積混凝土易清洗、堅固耐用等特點，無論是承重還是使用壽命都比業(yè)界同類產(chǎn)品提升3一5倍。
【IPC分類】B60B3-00
【公開號】CN204605385
【申請?zhí)枴緾N201520278658
【發(fā)明人】蔡紅叨
【申請人】蔡紅叨
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月4日