電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組大多采用多臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗、水栗、空壓機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案，這種電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組由于采用了多臺(tái)電動(dòng)機(jī)，故其成本較高、重量較大，日常運(yùn)行中也因?yàn)槠渲亓枯^大而導(dǎo)致車輛電耗較高，一次充電續(xù)航里程短，較為嚴(yán)重地影響到了這種環(huán)境友好型車輛的普及。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組由于采用多臺(tái)電動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致其成本較高、重量較大的問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)、主動(dòng)帶輪、離合器、傳動(dòng)帶、從動(dòng)帶輪和3個(gè)以上的功能裝置，所述電動(dòng)機(jī)僅有一臺(tái)，所述電動(dòng)機(jī)的一端的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有一具有傳動(dòng)帶槽的主動(dòng)帶輪，主動(dòng)帶輪的兩側(cè)各設(shè)置有一離合器，離合器的主動(dòng)端與主動(dòng)帶輪連接，離合器的從動(dòng)端設(shè)置在電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上，并可繞動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器的的從動(dòng)端帶有傳動(dòng)帶槽，所述離合器的從動(dòng)端分別通過安裝在其傳動(dòng)帶槽上的傳動(dòng)帶與安裝在2個(gè)以上的功能裝置的不同動(dòng)力輸入軸上的從動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接。
[0006]優(yōu)選地，所述主動(dòng)帶輪通過安裝在其傳動(dòng)帶槽上的傳動(dòng)帶與安裝在水栗或助力轉(zhuǎn)向油栗的動(dòng)力輸入軸上的從動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接。
[0007]優(yōu)選地，所述電動(dòng)機(jī)的一端的動(dòng)力輸出軸的端部與水栗或助力轉(zhuǎn)向油栗的動(dòng)力輸入軸同軸直連或通過聯(lián)軸器連接。
[0008]優(yōu)選地，所述離合器的從動(dòng)端分別通過安裝在其傳動(dòng)帶槽上的傳動(dòng)帶與安裝在空壓機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和助力轉(zhuǎn)向油栗三者中任意兩者的動(dòng)力輸入軸上的從動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接。
[0009]優(yōu)選地，所述電動(dòng)機(jī)的另一端也具有一動(dòng)力輸出軸，所述電動(dòng)機(jī)的另一端的動(dòng)力輸出軸的端部與水栗或助力轉(zhuǎn)向油栗的動(dòng)力輸入軸同軸直連或通過聯(lián)軸器連接。
[0010]優(yōu)選地，所述電動(dòng)機(jī)的另一端也具有一動(dòng)力輸出軸，所述電動(dòng)機(jī)的另一端的動(dòng)力輸出軸的端部與助力轉(zhuǎn)向油栗的動(dòng)力輸入軸同軸直連或通過聯(lián)軸器同軸連接，助力轉(zhuǎn)向油栗的位于其動(dòng)力輸入軸所在側(cè)的端面與油栗支架的一端連接，油栗支架的另一端與電動(dòng)機(jī)的法蘭連接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述電動(dòng)機(jī)的另一端也具有一動(dòng)力輸出軸，所述電動(dòng)機(jī)的另一端的動(dòng)力輸出軸安裝有具有傳動(dòng)帶槽的第二主動(dòng)帶輪，所述第二主動(dòng)帶輪通過安裝在其傳動(dòng)帶槽上的傳動(dòng)帶與安裝在水栗或助力轉(zhuǎn)向油栗的動(dòng)力輸入軸上的從動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接。
[0012]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)帶為摩擦型帶或同步帶。
[0013]為便于控制，優(yōu)選地，所述離合器為電磁離合器。
[0014]優(yōu)選地，所述電動(dòng)機(jī)的另一端也具有一動(dòng)力輸出軸，電動(dòng)機(jī)兩端的動(dòng)力輸出軸為同一根軸或兩根軸。
[0015]本實(shí)用新型通過在一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的一端的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置一具有傳動(dòng)帶槽的主動(dòng)帶輪，并在主動(dòng)帶輪的兩側(cè)各設(shè)置一帶有傳動(dòng)帶槽的離合器，從而使本實(shí)用新型的一臺(tái)電動(dòng)機(jī)可帶動(dòng)3個(gè)以上的功能裝置，進(jìn)而大大降低了本實(shí)用新型的電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組的成本和重量，同時(shí)，可將常工作的水栗與主動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接，將其他間歇工作的功能裝置與離合器的帶有傳動(dòng)帶槽的從動(dòng)端傳動(dòng)連接，從而可以相對(duì)獨(dú)立地控制各功能裝置的工作，避免各功能裝置在不必要時(shí)的工作，有效降低電耗，而且在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的一端的動(dòng)力輸出軸可只帶動(dòng)一個(gè)較小的主動(dòng)帶輪和其兩側(cè)的離合器的主動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)(離合器的從動(dòng)端在動(dòng)力輸出軸上打滑)，因此，本實(shí)用新型的電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組對(duì)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩等的要求并未較之前多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方案所采用的電動(dòng)機(jī)有太大提高，故電動(dòng)機(jī)的成本同樣很低。
[0016]由上可見，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組由于采用多臺(tái)電動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致其成本較高、重量較大的問題，具有成本較低、重量較小、節(jié)省安裝空間、易于控制、綜合經(jīng)濟(jì)效益高的優(yōu)點(diǎn)，是電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組的理想結(jié)構(gòu)方案。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1、電動(dòng)機(jī)；2、主動(dòng)帶輪；3、離合器；4、傳動(dòng)帶；5、從動(dòng)帶輪；6、水栗；7、空壓機(jī)；8、空調(diào)壓縮機(jī)；9、助力轉(zhuǎn)向油栗；10、聯(lián)軸器；11、油栗支架。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
[0021]實(shí)施例一如圖1所示，本實(shí)施例的電動(dòng)客車動(dòng)力機(jī)組包括電動(dòng)機(jī)1、主動(dòng)帶輪2、離合器3、傳動(dòng)帶4、從動(dòng)帶輪5、水栗6、空壓機(jī)7和空調(diào)壓縮機(jī)8，電動(dòng)機(jī)I僅有一臺(tái)，電動(dòng)機(jī)I的一端的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有具有傳動(dòng)帶槽的主動(dòng)帶輪2，主動(dòng)帶輪2的兩側(cè)各設(shè)置有一離合器3，離合器3的主動(dòng)端與主動(dòng)帶輪2連接，離合器3的從動(dòng)端設(shè)置在電動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力輸出軸上，并可繞動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器3的的從動(dòng)端具有傳動(dòng)帶槽。
[0022]主動(dòng)帶輪2通過安裝在其傳動(dòng)帶槽上的傳動(dòng)帶4與安裝在水栗6的動(dòng)力輸入軸上的從動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接。
[0023]離合器3的從動(dòng)端分別通過安裝在其傳動(dòng)帶槽上的傳動(dòng)帶4與安裝在空壓機(jī)7和空調(diào)壓縮機(jī)8的動(dòng)力輸入軸上的從動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接。
[0024]優(yōu)選地，離合器3為電磁離合器。
[0025]優(yōu)選地，傳動(dòng)帶4為摩擦型帶，如平型帶、三角帶和多楔帶，本實(shí)施例中，傳動(dòng)帶4優(yōu)選三角帶。
[0026]實(shí)施例二如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的主要區(qū)別在于:本實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)I的另一端也具有一動(dòng)力輸出軸，電動(dòng)機(jī)I的另一端的動(dòng)力輸出軸的端部與助力轉(zhuǎn)向油栗9的動(dòng)力輸入軸通過聯(lián)軸器10同軸連接，助力轉(zhuǎn)向油栗9的位于其動(dòng)力輸入軸所在側(cè)的端面與油栗支架11的一端連接，油栗支架11的另一端與電動(dòng)機(jī)I的法蘭連接。
[0027]特別說明:⑴本實(shí)用新型中，所述的“離合器的的從動(dòng)端帶有傳動(dòng)帶槽”意為“離合器的從動(dòng)端本身具有傳動(dòng)帶槽”或“離合器的從動(dòng)端連接有具有傳動(dòng)帶槽的次主動(dòng)帶輪”。(2)本實(shí)用新型中，所述的“同軸直連”意