一種撐桿固定套及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種撐桿固定套及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)能的發(fā)展，提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化加工工序等已成為提升產(chǎn)能的重要環(huán)節(jié)，以汽車用撐桿為例，傳統(tǒng)的汽車撐桿固定套，且安裝后存在晃動，這樣既耗費工時人力又存在問題，還影響了企業(yè)的產(chǎn)能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種撐桿固定套及汽車，其目的是為了解決撐桿桿體的晃動量問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種撐桿固定套，包括:
[0005]固定套本體，所述固定套本體上設(shè)置有第一套設(shè)機構(gòu)和第二套設(shè)機構(gòu)，所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)的一側(cè)通過一轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)能夠繞所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動呈閉合狀態(tài)或分離狀態(tài)；
[0006]當所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)呈閉合狀態(tài)時，所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)之間形成一通孔，所述固定套本體通過所述通孔套設(shè)在撐桿桿體上；
[0007]所述第一套設(shè)機構(gòu)的另一側(cè)設(shè)置有第一卡接部分，所述第二套設(shè)機構(gòu)的另一側(cè)設(shè)置有第二卡接部分，當所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)呈閉合狀態(tài)時，所述第一卡接部分和所述第二卡接部分組合呈卡接機構(gòu)，所述固定套本體通過所述卡接機構(gòu)固定安裝在車身卡孔中。
[0008]其中，所述通孔內(nèi)設(shè)置有橡膠圈，所述固定套本體與所述撐桿桿體為過盈配合。
[0009]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的撐桿固定套。
[0010]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0011]本實用新型所提供的撐桿固定套及汽車可以固定撐桿桿體，減少桿體的晃動和竄動，降低裝配難度、優(yōu)化裝配后零件使用效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的剖面圖；
[0014]圖3為本實用新型的裝配示意圖。
[0015]【附圖標記說明】
[0016]1-固定套本體；2_第一套設(shè)機構(gòu)；3_第二套設(shè)機構(gòu)；4_通孔；5_第一卡接部分；6-第二卡接部分；7_卡接機構(gòu)；8_橡膠圈；9_撐桿桿體。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0018]本實用新型針對現(xiàn)有的撐桿桿體安裝后存在晃動的問題，提供了一種撐桿固定套及汽車。
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的實施例提供了一種撐桿固定套，包括:固定套本體1，所述固定套本體I上設(shè)置有第一套設(shè)機構(gòu)2和第二套設(shè)機構(gòu)3，所述第一套設(shè)機構(gòu)2和所述第二套設(shè)機構(gòu)3的一側(cè)通過一轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，所述第一套設(shè)機構(gòu)2和所述第二套設(shè)機構(gòu)3能夠繞所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動呈閉合狀態(tài)或分離狀態(tài)；當所述第一套設(shè)機構(gòu)2和所述第二套設(shè)機構(gòu)3呈閉合狀態(tài)時，所述第一套設(shè)機構(gòu)2和所述第二套設(shè)機構(gòu)3之間形成一通孔4，所述固定套本體I通過所述通孔4套設(shè)在撐桿桿體9上；所述第一套設(shè)機構(gòu)2的另一側(cè)設(shè)置有第一卡接部分5，所述第二套設(shè)機構(gòu)3的另一側(cè)設(shè)置有第二卡接部分6，當所述第一套設(shè)機構(gòu)2和所述第二套設(shè)機構(gòu)3呈閉合狀態(tài)時，所述第一卡接部分5和所述第二卡接部分6組合呈卡接機構(gòu)7，所述固定套本體I通過所述卡接機構(gòu)7固定安裝在車身卡孔中。
[0020]本實用新型的上述實施例當所述的撐桿固定套的固定套本體I如圖1所示呈分離狀態(tài)時，所述撐桿桿體9裝配在所述固定套本體I中，然后將所述固定套本體I閉合，所述第一卡接部分5和所述第二卡接部分6組合呈卡接機構(gòu)7，所述撐桿固定套通過所述卡接機構(gòu)7固定安裝在車身卡孔中；可以有效的控制所述撐桿桿體9的晃動量，同時降低裝配難度、優(yōu)化裝配后零件使用效果。
[0021]其中，所述通孔4內(nèi)設(shè)置有橡膠圈8，所述固定套本體I與所述撐桿桿體9為過盈配合。
[0022]本實用新型的上述實施例所述的固定套本體I呈閉合狀態(tài)時，所述第一套設(shè)機構(gòu)2和所述第二套設(shè)機構(gòu)3之間形成一通孔4，所述通孔4內(nèi)設(shè)置有橡膠圈8，用于緊固所述固定套本體I與所述撐桿桿體9之間的配合，有效解決了所述撐桿桿體9在所述固定套本體I的通孔4中晃動和竄動的問題。
[0023]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的撐桿固定套。
[0024]本實用新型所提供的撐桿固定套及汽車可以固定撐桿桿體9，減少所述撐桿桿體9的晃動和竄動問題，降低裝配難度、優(yōu)化裝配后零件使用效果。
[0025]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種撐桿固定套，其特征在于，包括: 固定套本體，所述固定套本體上設(shè)置有第一套設(shè)機構(gòu)和第二套設(shè)機構(gòu)，所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)的一側(cè)通過一轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)能夠繞所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動呈閉合狀態(tài)或分離狀態(tài)； 當所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)呈閉合狀態(tài)時，所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)之間形成一通孔，所述固定套本體通過所述通孔套設(shè)在撐桿桿體上； 所述第一套設(shè)機構(gòu)的另一側(cè)設(shè)置有第一卡接部分，所述第二套設(shè)機構(gòu)的另一側(cè)設(shè)置有第二卡接部分，當所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)呈閉合狀態(tài)時，所述第一卡接部分和所述第二卡接部分組合呈卡接機構(gòu)，所述固定套本體通過所述卡接機構(gòu)固定安裝在車身卡孔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撐桿固定套，其特征在于，所述通孔內(nèi)設(shè)置有橡膠圈，所述固定套本體與所述撐桿桿體為過盈配合。3.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1或2所述的撐桿固定套。
【專利摘要】本實用新型提供了一種撐桿固定套及汽車，所述撐桿固定套包括：固定套本體，所述固定套本體上設(shè)置有第一套設(shè)機構(gòu)和第二套設(shè)機構(gòu)，所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)的一側(cè)通過一轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)能夠繞所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動呈閉合狀態(tài)或分離狀態(tài)；當所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)呈閉合狀態(tài)時，所述第一套設(shè)機構(gòu)和所述第二套設(shè)機構(gòu)之間形成一通孔，所述固定套本體通過所述通孔套設(shè)在撐桿桿體上。本實用新型所提供的撐桿固定套及汽車可以固定撐桿桿體，減少桿體的晃動和竄動，降低裝配難度、優(yōu)化裝配后零件使用效果。
【IPC分類】B60R11/00
【公開號】CN204870788
【申請?zhí)枴緾N201520560450
【發(fā)明人】孫偉月, 馬良策
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月29日