座椅用電動(dòng)滑軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種座椅用電動(dòng)滑軌，包括滑軌外殼、內(nèi)芯和絲桿組件，滑軌外殼具有用于容置絲桿組件的容置腔室，絲桿組件置于容置腔室中，絲桿組件的兩端固定在滑軌外殼內(nèi)，所述的內(nèi)芯上安裝有驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件套在絲桿組件上，并且驅(qū)動(dòng)組件通過螺紋與絲桿組件連接，內(nèi)芯在驅(qū)動(dòng)組件的帶動(dòng)下相對絲桿組件前后移動(dòng)。本實(shí)用新型的內(nèi)芯上安裝有驅(qū)動(dòng)組件，通過驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)內(nèi)芯和絲桿組件的相對移動(dòng)，從而實(shí)用電動(dòng)滑軌的功能；本實(shí)用新型通過簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)滑軌的功能，且體積小，重量輕，從而達(dá)到減輕電動(dòng)座椅重量的目的，有利于降低車輛油耗。
【專利說明】
座椅用電動(dòng)滑軌
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種座椅用電動(dòng)滑軌，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的中置式滑軌體積大，重量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而使得安裝傳統(tǒng)中置式滑軌的電動(dòng)座椅重量很大，無端增大車輛油耗，不利于環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種座椅用電動(dòng)滑軌，以解決傳統(tǒng)電動(dòng)滑軌結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種座椅用電動(dòng)滑軌，它包括滑軌外殼、內(nèi)芯和絲桿組件，滑軌外殼具有用于容置絲桿組件的容置腔室，絲桿組件置于容置腔室中，且絲桿組件的兩端固定在滑軌外殼內(nèi)，所述的內(nèi)芯上安裝有驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件套在絲桿組件上，并且驅(qū)動(dòng)組件通過螺紋與絲桿組件連接，內(nèi)芯在驅(qū)動(dòng)組件的帶動(dòng)下相對絲桿組件前后移動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步，所述的內(nèi)芯上設(shè)有卡槽，驅(qū)動(dòng)組件卡在卡槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)組件的一端設(shè)有固定板，固定板通過螺栓固定在內(nèi)芯上。
[0006]進(jìn)一步，所述的絲桿組件的兩端均設(shè)有固定支架，絲桿組件通過固定支架固定在滑軌外殼的容置腔室內(nèi)。
[0007]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的內(nèi)芯上安裝有驅(qū)動(dòng)組件，通過驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)內(nèi)芯和絲桿組件的相對移動(dòng)，從而實(shí)用電動(dòng)滑軌的功能;本實(shí)用新型通過簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)滑軌的功能，且體積小，重量輕，從而達(dá)到減輕電動(dòng)座椅重量的目的，有利于降低車輛油耗。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型座椅用電動(dòng)滑軌的俯視圖；
[0009]圖2為圖1的B-B剖視圖；
[0010]圖中，1、滑軌外殼，2、內(nèi)芯，2-1、卡槽，3、絲桿組件，4、驅(qū)動(dòng)組件，4-1、固定板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1?2所示，一種座椅用電動(dòng)滑軌，它包括滑軌外殼1、內(nèi)芯2和絲桿組件3，滑軌外殼I具有用于容置絲桿組件3的容置腔室，絲桿組件3置于容置腔室中，絲桿組件3的兩端固定在滑軌外殼I內(nèi)，內(nèi)芯2上安裝有驅(qū)動(dòng)組件4，驅(qū)動(dòng)組件4套在絲桿組件3上，并且驅(qū)動(dòng)組件4通過螺紋與絲桿組件3連接，內(nèi)芯2在驅(qū)動(dòng)組件4的帶動(dòng)下相對絲桿組件3前后移動(dòng)，內(nèi)芯2的前后滑動(dòng)行程為240mm。
[0013]如圖1、2所示，內(nèi)芯2上設(shè)有卡槽2-1，驅(qū)動(dòng)組件4卡在卡槽2-1內(nèi)，驅(qū)動(dòng)組件4的一端設(shè)有固定板4-1，固定板4-1通過螺栓固定在內(nèi)芯2上。
[0014]如圖1、2所示，絲桿組件3的兩端均設(shè)有固定支架，絲桿組件3通過固定支架固定在滑軌外殼I的容置腔室內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型的內(nèi)芯2上安裝有驅(qū)動(dòng)組件4，通過驅(qū)動(dòng)組件4驅(qū)動(dòng)內(nèi)芯2和絲桿組件3的相對移動(dòng)，從而實(shí)用電動(dòng)滑軌的功能;本實(shí)用新型通過簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)滑軌的功能，且體積小，重量輕，從而達(dá)到減輕電動(dòng)座椅重量的目的，有利于降低車輛油耗。
[0016]以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅用電動(dòng)滑軌，其特征在于:它包括滑軌外殼(I)、內(nèi)芯(2)和絲桿組件(3)，滑軌外殼(I)具有用于容置絲桿組件(3)的容置腔室，絲桿組件(3)置于該容置腔室中，且絲桿組件(3)的兩端固定在滑軌外殼(I)內(nèi)，所述的內(nèi)芯(2)上安裝有驅(qū)動(dòng)組件(4)，驅(qū)動(dòng)組件(4)套在絲桿組件(3)上，并且驅(qū)動(dòng)組件(4)通過螺紋與絲桿組件(3)連接，內(nèi)芯(2)在驅(qū)動(dòng)組件(4)的帶動(dòng)下相對絲桿組件(3)前后移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅用電動(dòng)滑軌，其特征在于:所述的內(nèi)芯(2)上設(shè)有卡槽(2-1)，驅(qū)動(dòng)組件(4)卡在卡槽(2-1)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)組件(4)的一端設(shè)有固定板(4-1)，固定板(4-1)通過螺栓固定在內(nèi)芯(2 )上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅用電動(dòng)滑軌，其特征在于:所述的絲桿組件(3)的兩端均設(shè)有固定支架，絲桿組件(3)通過固定支架固定在滑軌外殼(I)的容置腔室內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60N2/07GK205498667SQ201620101241
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月1日
【發(fā)明人】樊夕珍, 張漢新, 張?zhí)煸?
【申請人】江蘇昊邦智能控制系統(tǒng)股份有限公司