一種礦用挖掘裝載機用行走機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種礦用挖掘裝載機用行走機構(gòu)，包括底盤、前橋、前輪、后橋、后輪、分動箱、液壓馬達和萬向連接軸，底盤的前后兩端分別安裝有前橋和后橋，前橋的左右兩端分別安裝有前輪，后橋的左右兩端分別安裝有后輪，所述分動箱設(shè)置在底盤的中部并與液壓馬達通過第一萬向連接軸連接，分動箱與前、后橋之間分別對應(yīng)通過第二萬向連接軸和第三萬向連接軸傳動連接，所述前橋兩端的前輪之間安裝有用于前輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向油缸。本實用新型采用四輪驅(qū)動，具備著地力、推動力強的特點，而且無需獨立的剎車止動系統(tǒng)，在斜坡上停車時，只需動作液壓系統(tǒng)中的多路閥即可使前、后輪處于閉鎖狀態(tài)而無法倒退，操作靈活簡便、安全。
【專利說明】
一種礦用挖掘裝載機用行走機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于挖掘裝載機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦用挖掘裝載機用行走機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在鐵路、公路隧道、煤礦礦山或其他工程的施工中，都需要使用挖掘裝載機來進行清碴工作。挖掘裝載機的行走機構(gòu)一般多用輪式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的行走機構(gòu)均存在動力不足、行走不穩(wěn)以及制動系統(tǒng)復(fù)雜等缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種礦用挖掘裝載機用行走機構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下所述的技術(shù)方案:
[0005]—種礦用挖掘裝載機用行走機構(gòu)，包括底盤、前橋、前輪、后橋、后輪、分動箱、液壓馬達和萬向連接軸，底盤的前后兩端分別安裝有前橋和后橋，前橋的左右兩端分別安裝有前輪，后橋的左右兩端分別安裝有后輪，所述分動箱設(shè)置在底盤的中部并與液壓馬達通過第一萬向連接軸連接，分動箱與前、后橋之間分別對應(yīng)通過第二萬向連接軸和第三萬向連接軸傳動連接，所述前橋兩端的前輪之間安裝有用于前輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向油缸。
[0006]進一步地，所述液壓馬達、轉(zhuǎn)向油缸均與挖掘裝載機的液壓系統(tǒng)相連。
[0007]進一步地，所述轉(zhuǎn)向油缸固定連接于挖掘裝載機的車體上。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下優(yōu)越性:
[0009]本實用新型采用四輪驅(qū)動，具備著地力、推動力強的特點，而且無需獨立的剎車止動系統(tǒng)，在斜坡上停車時，只需動作液壓系統(tǒng)中的多路閥即可使前、后輪處于閉鎖狀態(tài)而無法倒退，操作靈活簡便、安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1、前輪;2、轉(zhuǎn)向油缸;3、前橋;4、液壓馬達;5、底盤;6、第一萬向連接軸;7、分動箱;8、第二萬向連接軸;9、后橋;10、第三萬向連接軸。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步詳細的說明。
[0013]如圖1所示，一種礦用挖掘裝載機用行走機構(gòu)，包括底盤5、前橋3、前輪1、后橋9、后輪、分動箱7、液壓馬達4和萬向連接軸，底盤5的前后兩端分別安裝有前橋3和后橋9，前橋3的左右兩端分別安裝有前輪I，后橋9的左右兩端分別安裝有后輪，所述分動箱7設(shè)置在底盤5的中部并與液壓馬達4通過第一萬向連接軸6連接，分動箱7與前、后橋之間分別對應(yīng)通過第二萬向連接軸8和第三萬向連接軸10傳動連接，所述前橋3兩端的前輪I之間安裝有用于前輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向油缸2。
[0014]所述液壓馬達4、轉(zhuǎn)向油缸2均與挖掘裝載機的液壓系統(tǒng)相連;挖掘裝載機的液壓系統(tǒng)中包含有多路閥，通過多路閥來控制挖掘裝載機上各個管路。
[0015]本實用新型采用四輪驅(qū)動，具備著地力、推動力強，而且無需獨立的剎車止動系統(tǒng)，在斜坡上停車時，只需動作液壓系統(tǒng)中的多路閥即可使前、后輪處于閉鎖狀態(tài)而無法倒退，操作靈活簡便、安全。
【主權(quán)項】
1.一種礦用挖掘裝載機用行走機構(gòu)，其特征是:包括底盤、前橋、前輪、后橋、后輪、分動箱、液壓馬達和萬向連接軸，底盤的前后兩端分別安裝有前橋和后橋，前橋的左右兩端分別安裝有前輪，后橋的左右兩端分別安裝有后輪，所述分動箱設(shè)置在底盤的中部并與液壓馬達通過第一萬向連接軸連接，分動箱與前、后橋之間分別對應(yīng)通過第二萬向連接軸和第三萬向連接軸傳動連接，所述前橋兩端的前輪之間安裝有用于前輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向油缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用挖掘裝載機用行走機構(gòu)，其特征是:所述液壓馬達、轉(zhuǎn)向油缸均與挖掘裝載機的液壓系統(tǒng)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用挖掘裝載機用行走機構(gòu)，其特征是:所述轉(zhuǎn)向油缸固定連接于挖掘裝載機的車體上。
【文檔編號】B60K17/344GK205553916SQ201620209507
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】單景超, 韓亞峰
【申請人】洛陽高峰工程機械有限公司