一種汽車防后溜裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車防后溜裝置，它包括一種汽車防后溜裝置，它包括車架連接部分和伸縮止推部分，車架連接部分為一下開口的主體框架，伸縮止推部分包括與主體框架的開口端滑動連接的滑塊，驅(qū)動所述滑塊水平運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，隨滑塊一體運(yùn)動的止動塊、驅(qū)動所述止動塊伸縮的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動所述止動塊轉(zhuǎn)動的第二轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是在汽車原有的車架上進(jìn)行改進(jìn)，駕駛員可以通過操作開關(guān)對電機(jī)進(jìn)行通電，這樣電機(jī)就可以帶動液壓桿上下擺動一定的角度并伸出二級液壓桿，前段的楔塊可以通過楔塊上的步進(jìn)電機(jī)調(diào)整楔塊的位置，使汽車處于停車安全狀態(tài)，能有效防止坡道停車及起步時的后溜。
【專利說明】
一種汽車防后溜裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛制動技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種汽車防后溜裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及交通道路的改善，公路的運(yùn)輸能力有了較大的提高，運(yùn)輸市場供求關(guān)系發(fā)生了重大變化，國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人民日常的生活都越來越離不開貨車的運(yùn)輸。當(dāng)前，貨運(yùn)市場正朝著大型化、重載化的方向發(fā)展，隨之而來的是大貨車交通事故的大幅上升，給人民的生命財產(chǎn)帶來重大損失，其中有一類溜車事故是駕駛員的駕駛水平及貨車制動系統(tǒng)本身的缺陷所導(dǎo)致的。很多人在停車和坡道上起步過程中，稍不注意，往往會出現(xiàn)溜車事故，輕者造成車輛局部損壞，重則車毀人亡。如何避免此類事故的發(fā)生顯就得尤為重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車防后溜裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型的目的，實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種汽車防后溜裝置，它包括車架連接部分和伸縮止推部分，所述車架連接部分為一下開口的主體框架，所述伸縮止推部分包括與主體框架的開口端滑動連接的滑塊，驅(qū)動所述滑塊水平運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，隨滑塊一體運(yùn)動的止動塊、驅(qū)動所述止動塊伸縮的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動所述止動塊轉(zhuǎn)動的第二轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)；
[0006]所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括滾輪，第一步進(jìn)電機(jī)和第一齒輪，所述滑塊上設(shè)有一條滑槽，滑槽開口的內(nèi)側(cè)壁上裝有滾輪，滑槽的一側(cè)設(shè)有第一步進(jìn)電機(jī)，第一步進(jìn)電機(jī)的輸出端設(shè)有第一齒輪，所述主體框架開口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有齒條，第一齒輪與主體框架上設(shè)有的齒條嚙合。
[0007]所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在滑塊上順序連接的液壓缸，一級液壓桿和二級液壓桿。
[0008]所述第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第二步進(jìn)電機(jī)，驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪設(shè)置在滑塊上，液壓缸設(shè)置在驅(qū)動齒輪上，第二步進(jìn)電機(jī)的輸出端與驅(qū)動齒輪連接；
[0009]所述第二轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第三步進(jìn)電機(jī)和第二齒輪，第二齒輪安裝在第三步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的兩端，第三步進(jìn)電機(jī)安裝在二級液壓桿前端的鉸鏈孔內(nèi)，止動塊與第三步進(jìn)電機(jī)通過第二齒輪進(jìn)行裝配連接。
[0010]所述止動塊為楔形塊，楔形塊的止動面為一弧面。
[0011 ]所述齒條的兩端設(shè)有限位齒。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于；
[0013]1、本實(shí)用新型是在汽車原有的車架上進(jìn)行改進(jìn)，裝置的主體部分與車架通過螺栓進(jìn)行固定連接，滑塊可以沿車架方向前后移動，駕駛員可以通過操作開關(guān)對電機(jī)進(jìn)行通電，這樣電機(jī)就可以帶動液壓桿上下擺動一定的角度并伸出二級液壓桿，前段的楔塊可以通過楔塊上的步進(jìn)電機(jī)調(diào)整楔塊的位置，使汽車處于停車安全狀態(tài)，有效地解決了坡道停車及起步后溜的危險情況。
[0014]2、可實(shí)現(xiàn)伸縮與收起相互變換，當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，此裝置可以收縮到車架的后部不影響行駛安全，如遇坡道停車或起步時，駕駛者可輕松操作駕駛室的控制開關(guān)，使此裝置伸出其楔塊置于后輪，起到防止汽車后溜的作用。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型主體框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型伸縮止推部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型楔形塊與二級液壓桿4連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是本實(shí)用新型回位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中，主體框架I，滑塊2，一級液壓桿3，二級液壓桿4，楔形塊5，車架6、懸架7、車橋
8、車輪9，齒條10，滾輪11，第一齒輪12，第一步進(jìn)電機(jī)13，第二步進(jìn)電機(jī)14，液壓缸15，驅(qū)動齒輪16，第三步進(jìn)電機(jī)17，第二齒輪18，鉸鏈孔19。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0024]實(shí)施例1:參見圖1-5。
[0025]—種汽車防后溜裝置，它包括車架連接部分和伸縮止推部分，所述車架連接部分為一下開口的主體框架I，所述伸縮止推部分包括與主體框架I的開口端滑動連接的滑塊2，驅(qū)動所述滑塊2水平運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，隨滑塊2—體運(yùn)動的止動塊、驅(qū)動所述止動塊伸縮的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動所述止動塊轉(zhuǎn)動的第二轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)；
[0026]所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括滾輪11，第一步進(jìn)電機(jī)13和第一齒輪12，所述滑塊2上設(shè)有一條滑槽，滑槽開口的內(nèi)側(cè)壁上裝有滾輪11，滑槽的一側(cè)設(shè)有第一步進(jìn)電機(jī)13，第一步進(jìn)電機(jī)13的輸出端設(shè)有第一齒輪12，所述主體框架I開口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有齒條10，第一齒輪12與主體框架I上設(shè)有的齒條10嚙合，使滑塊2能在主體框架I內(nèi)進(jìn)行沿車架方向前后移動；
[0027]所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在滑塊2上順序連接的液壓缸15，一級液壓桿3和二級液壓桿4 ；
[0028]所述第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第二步進(jìn)電機(jī)14，驅(qū)動齒輪16，驅(qū)動齒輪16設(shè)置在滑塊2上，液壓缸15設(shè)置在驅(qū)動齒輪16上，第二步進(jìn)電機(jī)14的輸出端與驅(qū)動齒輪16連接；
[0029]所述第二轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第三步進(jìn)電機(jī)17和第二齒輪18，第二齒輪18安裝在第三步進(jìn)電機(jī)17轉(zhuǎn)軸的兩端，第三步進(jìn)電機(jī)17安裝在二級液壓桿4前端的鉸鏈孔19內(nèi)，止動塊與第三步進(jìn)電機(jī)17通過第二齒輪18進(jìn)行裝配連接。
[0030]所述止動塊為楔形塊5，楔形塊5的止動面為一弧面。
[0031]所述齒條10的兩端設(shè)有限位齒。
[0032]實(shí)施例2，參見圖1-7，包括車架6、懸架7、車橋8、車輪9，主體框架I與車架通過螺栓進(jìn)行固定連接，當(dāng)汽車處于坡道停車及起步時駕駛員在駕駛室里打開裝置的控制開關(guān)，第一步進(jìn)電機(jī)13驅(qū)動齒輪12在齒條10上移動從而帶動滑塊2向車架的后部滑動到齒條10—端的限位齒位置時，第二步進(jìn)電機(jī)14帶動驅(qū)動齒輪16進(jìn)行轉(zhuǎn)動，當(dāng)然步進(jìn)電機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)這個功能，因?yàn)椴竭M(jìn)電機(jī)可以精確地控制轉(zhuǎn)動的圈數(shù)或行程。因驅(qū)動齒輪16與一級液壓桿3及頂端的液壓缸15是固連在一起的，所以驅(qū)動齒輪16轉(zhuǎn)動，液壓桿3也跟著轉(zhuǎn)動到一定的角度。當(dāng)驅(qū)動齒輪停止轉(zhuǎn)動后，液壓缸15開始驅(qū)動二級液壓桿4伸出，當(dāng)二級液壓桿4伸出完成后，楔塊5會隨著小型第三步進(jìn)電機(jī)17及第二齒輪18的帶動下進(jìn)行上下角度的擺動調(diào)節(jié)，進(jìn)而進(jìn)行楔緊坡道中的汽車后輪9，完成安全防護(hù)其形式如圖6所示。當(dāng)汽車需要進(jìn)行行駛工況時駕駛員可操作駕駛室的開關(guān)，進(jìn)行逐級收回，裝置回位狀態(tài)如圖7所示。
[0033]本實(shí)用新型防溜車裝置是在汽車原有的車架上進(jìn)行改進(jìn)，裝置的主體部分與車架通過螺栓進(jìn)行固定連接，滑塊可以沿車架方向前后移動，駕駛員可以通過操作開關(guān)對電機(jī)進(jìn)行通電，這樣電機(jī)就可以帶動液壓桿上下擺動一定的角度并伸出二級液壓桿，前段的楔塊可以通過楔塊上的步進(jìn)電機(jī)調(diào)整楔塊的位置，使汽車處于停車安全狀態(tài)。有效地解決了坡道停車及起步后溜的危險情況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車防后溜裝置，它包括車架連接部分和伸縮止推部分，其特征在于，所述車架連接部分為一下開口的主體框架(I )，所述伸縮止推部分包括與主體框架(I)的開口端滑動連接的滑塊(2)，驅(qū)動所述滑塊(2)水平運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，隨滑塊(2)—體運(yùn)動的止動塊、驅(qū)動所述止動塊伸縮的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動所述止動塊轉(zhuǎn)動的第二轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)； 所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括滾輪(11)，第一步進(jìn)電機(jī)(13)和第一齒輪(12)，所述滑塊(2)上設(shè)有一條滑槽，滑槽開口的內(nèi)側(cè)壁上裝有滾輪(11)，滑槽的一側(cè)設(shè)有第一步進(jìn)電機(jī)(13)，第一步進(jìn)電機(jī)(13)的輸出端設(shè)有第一齒輪(12)，所述主體框架(I)開口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有齒條(10)，第一齒輪(12)與主體框架(I)上設(shè)有的齒條(10)嚙合； 所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在滑塊(2)上順序連接的液壓缸(15)，一級液壓桿(3)和二級液壓桿(4)； 所述第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第二步進(jìn)電機(jī)(14)，驅(qū)動齒輪(16)，驅(qū)動齒輪(16)設(shè)置在滑塊(2)上，液壓缸(15)設(shè)置在驅(qū)動齒輪(16)上，第二步進(jìn)電機(jī)(14)的輸出端與驅(qū)動齒輪(16)連接； 所述第二轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第三步進(jìn)電機(jī)(17)和第二齒輪(18)，第二齒輪(18)安裝在第三步進(jìn)電機(jī)(17)轉(zhuǎn)軸的兩端，第三步進(jìn)電機(jī)(17)安裝在二級液壓桿(4)前端的鉸鏈孔(19)內(nèi)，止動塊與第三步進(jìn)電機(jī)(17)通過第二齒輪(18)進(jìn)行裝配連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防后溜裝置，其特征在于，所述止動塊為楔形塊(5)，楔形塊(5)的止動面為一弧面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防后溜裝置，其特征在于，所述齒條(10)的兩端設(shè)有限位齒。
【文檔編號】B60T3/00GK205554162SQ201620331387
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】寇桂岳, 楊艷艷, 林謀有, 甘志梅, 楊軍平, 初長寶, 李志春, 余鑫, 周志斌, 余創(chuàng)先
【申請人】南昌工程學(xué)院