前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)水旱兩用船式拖拉機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)水旱兩用船式拖拉機(jī)，技術(shù)方案包括固定在船體上的車架和車身，所述車架上設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、分動(dòng)箱、前橋和后橋，所述前橋?yàn)榍拜唽?dǎo)向橋；所述傳動(dòng)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)依次連接離合器、變速箱和分動(dòng)箱，所述分動(dòng)箱分別連接前橋和后橋；所述發(fā)動(dòng)器和離合器安裝在車架前段，所述變速箱和分動(dòng)箱安裝在車架中段。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠性好、轉(zhuǎn)向靈活、作業(yè)效率高。
【專利說明】
前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)水旱兩用船式拖拉機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)，具體的說是一種前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)水旱兩用船式拖拉機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]船式拖拉機(jī)的使用始于我國上世紀(jì)70年代，它利用浮滑式工作原理進(jìn)行水田作業(yè)，是我國南方水稻種植區(qū)域所使用的主要農(nóng)業(yè)機(jī)械之一。
[0003]現(xiàn)有拖拉機(jī)主要用于旱地作業(yè)，在南方水稻田里難易作業(yè)，并且作業(yè)效率低下。難易滿足水稻耕地機(jī)械化需求。技術(shù)人員考慮對(duì)現(xiàn)有的船式拖拉機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，采用前輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)的形式能夠提高作業(yè)效果，且轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小，但又存在傳動(dòng)系統(tǒng)布置復(fù)雜、前后輪線速度不一致、傳動(dòng)可靠性不佳、傳動(dòng)系統(tǒng)的布置會(huì)影響干涉前輪轉(zhuǎn)向的問題。另外，拖拉機(jī)連接農(nóng)機(jī)具時(shí)，往往需要單獨(dú)設(shè)置的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)農(nóng)機(jī)具，導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和布置更為復(fù)雜，能耗高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠性好、轉(zhuǎn)向靈活、作業(yè)效率高的前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)水旱兩用船式拖拉機(jī)。
[0005]技術(shù)方案包括固定在船體上的車架和車身，所述車架上設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、分動(dòng)箱、前橋和后橋，所述前橋?yàn)榍拜唽?dǎo)向橋;所述傳動(dòng)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)依次連接離合器、變速箱和分動(dòng)箱，所述分動(dòng)箱分別連接前橋和后橋;所述發(fā)動(dòng)器和離合器安裝在車架前段，所述變速箱和分動(dòng)箱安裝在車架中段。
[0006]所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括有取力器和減速箱，所述變速箱經(jīng)取力器與減速箱連接，所述減速箱連接農(nóng)機(jī)具;所述取力器安裝在車架中段，所述減速箱安裝在車架后段，所述減速箱安裝在車架后段。
[0007]本實(shí)用新型拖拉機(jī)采用前輪轉(zhuǎn)向和四輪驅(qū)動(dòng)的形式，通過對(duì)車架上的傳動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系和安裝位置的合理布置，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性，避免使用前輪轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向角的影響，將分動(dòng)箱和變速箱設(shè)置在車架的中段，使動(dòng)力能均勻的傳輸給前橋和后橋，保證傳動(dòng)系統(tǒng)不干涉且前后輪線速度一致;利用取力器從變速箱取力，經(jīng)減速器可帶動(dòng)農(nóng)機(jī)具，從而減少了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小、傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、傳動(dòng)可靠性好、作業(yè)效率高、功耗小。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)的主視圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)的俯視圖。
[0011 ]其中，1-發(fā)動(dòng)機(jī)、2-離合器、3-變速箱、4-分動(dòng)箱、5-車身、6-減速箱、7_前葉輪、8-前橋、9-取力器、1 〇-船體、11 -車架、12_后葉輪、13_后橋?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新作進(jìn)一步解釋說明:
[0013]參見圖1，車架11和車身5固定在船體10上，所述車架11上設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、離合器2、變速箱3、分動(dòng)箱4、前橋8、后橋13、取力器9和減速箱6，所述前橋8為前輪導(dǎo)向橋;所述傳動(dòng)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)1依次連接離合器2、變速箱3和分動(dòng)箱4,所述分動(dòng)箱4分別連接前橋8和后橋13;所述變速箱3經(jīng)取力器9與減速箱6連接，所述減速箱6連接農(nóng)機(jī)具，可帶動(dòng)農(nóng)機(jī)具工作;所述發(fā)動(dòng)器1和離合器2安裝在車架11前段，所述變速箱3、分動(dòng)箱4和取力器9安裝在車架11中段;所述減速箱6安裝在車架11后段。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)的前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)水旱兩用船式拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小、傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、傳動(dòng)可靠性好、作業(yè)效率高、功耗小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)水旱兩用船式拖拉機(jī)，包括固定在船體上的車架和車身，所 述車架上設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、分動(dòng)箱、前橋和后橋， 其特征在于，所述前橋?yàn)榍拜唽?dǎo)向橋;所述傳動(dòng)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)依次連接離合器、變速箱和 分動(dòng)箱，所述分動(dòng)箱分別連接前橋和后橋;所述發(fā)動(dòng)器和離合器安裝在車架前段，所述變速 箱和分動(dòng)箱安裝在車架中段。2.如權(quán)利要求1所述的前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)水旱兩用船式拖拉機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng) 系統(tǒng)還包括有取力器和減速箱，所述變速箱經(jīng)取力器與減速箱連接，所述減速箱連接農(nóng)機(jī) 具;所述取力器安裝在車架中段，所述減速箱安裝在車架后段，所述減速箱安裝在車架后段。
【文檔編號(hào)】B60K17/344GK205588988SQ201620428286
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】謝柏林, 王雷, 劉明勇, 戚得眾, 陳源, 李樹君, 周明剛, 湯國亞
【申請(qǐng)人】湖北工業(yè)大學(xué)