一種新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，包括緩沖氣囊、用于檢測(cè)周圍車輛的傳感器、用于控制緩沖氣囊充氣的控制裝置，緩沖氣囊固定在車門本體內(nèi)的防撞梁上，傳感器固定在車身上，控制裝置與傳感器電性連接，防撞梁上設(shè)置有盒體，盒體內(nèi)設(shè)置有隔板，控制裝置固定在隔板上，盒體位于隔板下方的外壁上設(shè)置有一進(jìn)風(fēng)孔，盒體內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)孔連接的進(jìn)風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管連接有抽氣機(jī)，抽氣機(jī)的出口通過空心管連接有除濕盒，除濕盒通過進(jìn)氣管連接有空心盒，空心盒內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，空心盒的外壁設(shè)置有多根延伸至隔板上方的排風(fēng)管，空心盒包括內(nèi)層和外層，內(nèi)層和外層形成的空間內(nèi)設(shè)置有第一吸音棉。其有益效果是：使用壽命長(zhǎng)、使用性強(qiáng)。
【專利說明】
一種新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專利201320736941.2提供了一種汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。該側(cè)面碰撞緩沖裝置包括設(shè)置在車門本體內(nèi)的緩沖氣囊、用于探測(cè)周圍車輛的傳感器和用于接收傳感器發(fā)送的信號(hào)并控制緩沖氣囊充氣的控制器，傳感器設(shè)置在車身上，緩沖氣囊固定在防撞梁上，緩沖氣囊充氣后填充在車門本體和內(nèi)飾板之間。該實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置安裝不方便的問題，但是該實(shí)用新型沒有對(duì)控制器采取保護(hù)和散熱的措施，縮短了控制器的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種使用壽命長(zhǎng)、使用性強(qiáng)的新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，包括設(shè)置在車門本體內(nèi)的緩沖氣囊、用于檢測(cè)周圍車輛的傳感器、用于控制緩沖氣囊充氣的控制裝置，所述緩沖氣囊固定在所述車門本體內(nèi)的防撞梁上，所述傳感器固定在車身上，所述控制裝置與所述傳感器電性連接，其特征在于，所述防撞梁上設(shè)置有盒體，所述盒體內(nèi)設(shè)置有隔板，所述控制裝置固定在所述隔板上，所述盒體位于所述隔板下方的外壁上設(shè)置有一進(jìn)風(fēng)孔，所述盒體內(nèi)設(shè)置有與所述進(jìn)風(fēng)孔連接的進(jìn)風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管連接有抽氣機(jī)，所述抽氣機(jī)的出口通過空心管連接有除濕盒，所述除濕盒通過進(jìn)氣管連接有空心盒，所述空心盒內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，所述空心盒的外壁設(shè)置有多根延伸至所述隔板上方的排風(fēng)管，所述空心盒包括內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層和外層形成的空間內(nèi)設(shè)置有第一吸音棉。
[0005]優(yōu)選地，上述的新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，其中所述除濕盒包括方形盒、設(shè)置在所述方形盒內(nèi)的中空球體，所述空心管延伸至方形盒內(nèi)并與所述中空球體連接，所述中空球體上設(shè)置有多個(gè)圓孔，所述中空球體與所述方形盒形成的空間內(nèi)設(shè)置有除濕劑。
[0006]優(yōu)選地，上述的新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，其中所述盒體包括內(nèi)殼和外殼，所述內(nèi)殼和外殼形成的空間內(nèi)設(shè)置有第二吸音棉。
[0007]優(yōu)選地，上述的新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，其中所述進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)。
[0008]優(yōu)選地，上述的新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，其中所述盒體的底部通過多根彈簧連接有橫板，所述抽氣機(jī)固定在所述橫板上。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:在抽氣機(jī)的作用下，盒體外的空氣通過進(jìn)風(fēng)孔、抽氣機(jī)進(jìn)入到除濕盒內(nèi)，空氣在除濕盒內(nèi)除濕后進(jìn)入到空心盒內(nèi)，在風(fēng)扇的作用下，空氣從排風(fēng)管排出，加速了控制裝置附近空氣的流動(dòng)速度，提高了控制裝置的散熱速度，延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的使用壽命;空心盒包括內(nèi)層和外層，內(nèi)層和外層形成的空間內(nèi)設(shè)置有第一吸音棉，第一吸音棉可以吸收風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音，使得本實(shí)用新型更加實(shí)用。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為圖1中盒體的縱向剖視圖；
[0012]圖3為圖2中除濕盒的縱向剖視圖；
[0013]圖4為圖2中空心盒的縱向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步地詳述，以使本實(shí)用新型的技術(shù)方案更易于理解和掌握。
[0015]如圖1、2、3、4所示，一種新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，包括設(shè)置在車門本體內(nèi)的緩沖氣囊1、用于檢測(cè)周圍車輛的傳感器2、用于控制緩沖氣囊I充氣的控制裝置3，緩沖氣囊I固定在車門本體內(nèi)的防撞梁4上，傳感器2固定在車身上，控制裝置3與傳感器2電性連接。
[0016]防撞梁4上設(shè)置有盒體5，盒體5內(nèi)設(shè)置有隔板51，控制裝置3固定在隔板51上，盒體5位于隔板51下方的外壁上設(shè)置有一進(jìn)風(fēng)孔52，盒體5內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)孔52連接的進(jìn)風(fēng)管53，進(jìn)風(fēng)管53連接有抽氣機(jī)54，抽氣機(jī)54的出口通過空心管55連接有除濕盒6，除濕盒6通過進(jìn)氣管56連接有空心盒7，空心盒7內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇8，空心盒7的外壁設(shè)置有多根延伸至隔板51上方的排風(fēng)管9，空心盒7包括內(nèi)層71和外層72，內(nèi)層71和外層72形成的空間內(nèi)設(shè)置有第一吸音棉73。
[0017]本實(shí)用新型中的除濕盒6包括方形盒61、設(shè)置在方形盒61內(nèi)的中空球體62，空心管55延伸至方形盒61內(nèi)并與中空球體62連接，中空球體62上設(shè)置有多個(gè)圓孔63，中空球體62與方形盒61形成的空間內(nèi)設(shè)置有除濕劑64，這樣設(shè)計(jì)增大了空氣與除濕劑64的接觸面積，提高了除濕效果。
[0018]其中盒體5包括內(nèi)殼71和外殼72，內(nèi)殼71和外殼72形成的空間內(nèi)設(shè)置有第二吸音棉73，第二吸音棉73可以吸收抽氣機(jī)54產(chǎn)生的噪音。
[0019]其中進(jìn)風(fēng)孔52內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)50，過濾網(wǎng)50可以阻止雜物進(jìn)入到進(jìn)風(fēng)孔52內(nèi)。
[0020]其中盒體5的底部通過多根彈簧10連接有橫板11，抽氣機(jī)54固定在橫板11上，彈簧10可以起到減震的作用。
[0021]當(dāng)然，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖式內(nèi)容所為之簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，包括設(shè)置在車門本體內(nèi)的緩沖氣囊、用于檢測(cè)周圍車輛的傳感器、用于控制緩沖氣囊充氣的控制裝置，所述緩沖氣囊固定在所述車門本體內(nèi)的防撞梁上，所述傳感器固定在車身上，所述控制裝置與所述傳感器電性連接，其特征在于:所述防撞梁上設(shè)置有盒體，所述盒體內(nèi)設(shè)置有隔板，所述控制裝置固定在所述隔板上，所述盒體位于所述隔板下方的外壁上設(shè)置有一進(jìn)風(fēng)孔，所述盒體內(nèi)設(shè)置有與所述進(jìn)風(fēng)孔連接的進(jìn)風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管連接有抽氣機(jī)，所述抽氣機(jī)的出口通過空心管連接有除濕盒，所述除濕盒通過進(jìn)氣管連接有空心盒，所述空心盒內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，所述空心盒的外壁設(shè)置有多根延伸至所述隔板上方的排風(fēng)管，所述空心盒包括內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層和外層形成的空間內(nèi)設(shè)置有第一吸音棉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，其特征在于:所述除濕盒包括方形盒、設(shè)置在所述方形盒內(nèi)的中空球體，所述空心管延伸至方形盒內(nèi)并與所述中空球體連接，所述中空球體上設(shè)置有多個(gè)圓孔，所述中空球體與所述方形盒形成的空間內(nèi)設(shè)置有除濕劑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，其特征在于:所述盒體包括內(nèi)殼和外殼，所述內(nèi)殼和外殼形成的空間內(nèi)設(shè)置有第二吸音棉。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車側(cè)面碰撞緩沖裝置，其特征在于:所述盒體的底部通過多根彈簧連接有橫板，所述抽氣機(jī)固定在所述橫板上。
【文檔編號(hào)】B60H3/00GK205615463SQ201620513941
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】侯滿哲, 馬宏, 王月亭, 孫冰心, 龐永俊
【申請(qǐng)人】河北建筑工程學(xué)院