本技術(shù)涉及鋼軌探傷車，具體為一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置。

背景技術(shù)：

1、在鐵路運輸系統(tǒng)中，鋼軌探傷車作為保障鐵路線路安全的重要設(shè)備，其作用是及時發(fā)現(xiàn)并診斷鋼軌內(nèi)部潛在的裂紋、缺陷等安全隱患，從而確保列車的安全運行，隨著鐵路運輸量的不斷增加和列車速度的提升，對鋼軌探傷車的檢測效率和準確性提出了更高的要求。

2、如中國專利cn03248691.x就公開了鐵路軌道信息采集裝置，金屬探頭與鐵軌軌面始終良好接觸，當(dāng)支架移動時金屬探頭隨之移動，因而能快速可靠采集鐵路紅光帶軌道區(qū)段全段的信息。

3、然而，傳統(tǒng)的鋼軌探傷車主要通過人工或預(yù)設(shè)的信號燈系統(tǒng)來標(biāo)識其工作區(qū)間，但是人工標(biāo)識不僅效率低下，且容易出錯，同時，預(yù)設(shè)的信號燈系統(tǒng)無法實時反映探傷車的具體位置和工作狀態(tài)，難以滿足現(xiàn)代鐵路運輸系統(tǒng)對高效、準確調(diào)度的需求。

4、基于此，本實用新型設(shè)計了一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置，包括安裝座，所述安裝座的左右兩端均固定連接有夾板，兩個所述夾板內(nèi)均嵌設(shè)并固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離安裝座一端的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底端可拆卸連接有感應(yīng)頭，兩個所述感應(yīng)頭通過導(dǎo)線電連接，所述安裝座的中心位置處螺紋連接有螺桿，所述安裝座的前側(cè)固定安裝有顯示組件，且所述顯示組件通過導(dǎo)線與兩個感應(yīng)頭電連接。

3、優(yōu)選的，兩個所述感應(yīng)頭與軌道相對應(yīng)，且所述感應(yīng)頭的底部與軌道的頂部相接觸。

4、優(yōu)選的，所述顯示組件包括底座，所述底座固定安裝在安裝座的前側(cè)，所述底座的前側(cè)固定安裝有信號燈。

5、優(yōu)選的，所述連接桿的后側(cè)固定連接有連接架，所述連接架的底部轉(zhuǎn)動連接有輔助輪。

6、優(yōu)選的，所述輔助輪設(shè)置于感應(yīng)頭的后側(cè)，且所述輔助輪轉(zhuǎn)動連接在鋼軌的頂部。

7、優(yōu)選的，所述螺桿的底端轉(zhuǎn)動連接有安裝板，所述安裝板固定安裝在探傷車上，所述螺桿的頂端固定連接有手輪。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所達到的有益效果是：

9、一、本實用新型通過設(shè)置感應(yīng)頭和顯示組件，通過安裝座兩側(cè)的感應(yīng)頭與軌道的接觸，能夠?qū)崟r反饋探傷車的工作狀態(tài)及位置，顯著提升鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度效率和安全性，并且感應(yīng)頭能夠通過導(dǎo)線將電信號傳遞給顯示組件，實現(xiàn)信號燈的即時觸發(fā)。當(dāng)探傷車進行作業(yè)時，感應(yīng)頭與鋼軌接觸并激活，通過導(dǎo)線將信號傳輸至顯示組件，使得信號燈亮起，向調(diào)度員和周邊人員明確指示探傷車的位置和工作狀態(tài)，有效避免了傳統(tǒng)人工標(biāo)識的低效與易錯問題。

10、二、本實用新型通過設(shè)置輔助輪，利用輔助輪在鋼軌上的滾動，可以進一步穩(wěn)定整個觸發(fā)裝置，減少因行駛過程中的顛簸而導(dǎo)致的感應(yīng)頭與鋼軌接觸不良的情況，不僅增強了裝置的穩(wěn)定性，還降低了對感應(yīng)頭及連接部件的磨損，延長了設(shè)備的使用壽命，同時，輔助輪與感應(yīng)頭在鋼軌上的協(xié)同作用，確保了即使在復(fù)雜多變的軌道環(huán)境下，也能保持裝置與鋼軌的緊密接觸，提高了信號觸發(fā)的準確性和可靠性。

11、三，本實用新型通過設(shè)置手輪和螺桿，通過旋轉(zhuǎn)手輪帶動螺桿轉(zhuǎn)動，調(diào)整安裝座的位置，以調(diào)整感應(yīng)頭與軌道頂部的接觸狀態(tài)，同時，可以方便地調(diào)整安裝座左右兩側(cè)支撐桿和連接桿與探傷車之間的相對位置，以適應(yīng)不同型號或規(guī)格的探傷車，不僅提高了裝置的通用性和靈活性，還簡化了安裝和調(diào)試過程，降低了維護成本。

技術(shù)特征：

1.一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置，包括安裝座(1)，其特征在于：所述安裝座(1)的左右兩端均固定連接有夾板(2)，兩個所述夾板(2)內(nèi)均嵌設(shè)并固定連接有支撐桿(3)，所述支撐桿(3)遠離安裝座(1)一端的底部固定連接有連接桿(4)，所述連接桿(4)的底端可拆卸連接有感應(yīng)頭(5)，兩個所述感應(yīng)頭(5)通過導(dǎo)線電連接，所述安裝座(1)的中心位置處螺紋連接有螺桿(6)，所述安裝座(1)的前側(cè)固定安裝有顯示組件(7)，且所述顯示組件(7)通過導(dǎo)線與兩個感應(yīng)頭(5)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置，其特征在于：兩個所述感應(yīng)頭(5)與軌道相對應(yīng)，且所述感應(yīng)頭(5)的底部與軌道的頂部相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置，其特征在于：所述顯示組件(7)包括底座(701)，所述底座(701)固定安裝在安裝座(1)的前側(cè)，所述底座(701)的前側(cè)固定安裝有信號燈(702)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置，其特征在于：所述連接桿(4)的后側(cè)固定連接有連接架(8)，所述連接架(8)的底部轉(zhuǎn)動連接有輔助輪(9)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置，其特征在于：所述輔助輪(9)設(shè)置于感應(yīng)頭(5)的后側(cè)，且所述輔助輪(9)轉(zhuǎn)動連接在鋼軌的頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置，其特征在于：所述螺桿(6)的底端轉(zhuǎn)動連接有安裝板(10)，所述安裝板(10)固定安裝在探傷車上，所述螺桿(6)的頂端固定連接有手輪(11)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鋼軌探傷車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種鋼軌探傷車用接觸式信號燈觸發(fā)裝置，包括安裝座，所述安裝座的左右兩端均固定連接有夾板，兩個所述夾板內(nèi)均嵌設(shè)并固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離安裝座一端的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底端可拆卸連接有感應(yīng)頭，兩個所述感應(yīng)頭通過導(dǎo)線電連接，所述安裝座的中心位置處螺紋連接有螺桿，所述安裝座的前側(cè)固定安裝有顯示組件，且所述顯示組件通過導(dǎo)線與兩個感應(yīng)頭電連接。當(dāng)鋼軌探傷車在軌道上行駛并對軌道進行探傷作業(yè)時，本技術(shù)的接觸式信號燈觸發(fā)裝置能夠?qū)崟r反饋探傷車的工作狀態(tài)及位置，顯著提升鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度效率和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：王淵鋅
受保護的技術(shù)使用者：王淵鋅
技術(shù)研發(fā)日：20240819
技術(shù)公布日：2025/5/8