專利名稱：省力腳踏傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種省力腳踏傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
自行車、三輪車都由其通過腳踏板、曲柄、中軸、鏈輪及鏈條傳至后軸鏈輪上，帶動(dòng)車輛前進(jìn)。曲軸的長度一般約為160mm，由于上下空間位置的限制不能再長了。所以騎車時(shí)曲柄較短力臂小，比較費(fèi)力。現(xiàn)在有的變檔自行車，后軸上設(shè)有多個(gè)大小不同的鏈輪，把鏈條掛在較小的鏈輪上，即可達(dá)到較快的速度，但很費(fèi)力。如想省力一點(diǎn)那需要換檔，即把鏈條掛在較大的鏈輪上，車速變慢，不太理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為克服上述不足而提供一種省力腳踏傳動(dòng)裝置。騎車施動(dòng)曲柄時(shí)由于曲柄伸長而力臂增大、省力。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種省力腳踏傳動(dòng)裝置，包括車架、中軸、軸承、鏈條、鏈輪、曲柄和腳踏，車架上裝有凸輪，凸輪的遠(yuǎn)中心點(diǎn)位于車架的前上方，凸輪的中心孔空套在中軸上，凸輪的凸輪槽中裝有撥塊，兩者可相對運(yùn)動(dòng)，外伸縮件的外端安裝著腳踏。
所述曲柄的兩側(cè)各設(shè)有凸輪，撥塊和外伸縮件。
所述撥塊由滾動(dòng)軸承和撥塊軸組成，滾動(dòng)軸承套裝在撥塊軸上。
所述曲柄的外面設(shè)有防塵裝置。
所述曲柄與外伸縮件的連接為鍵連接或花鍵連接或其橫截面為多邊形的接合。
由于省力腳踏傳動(dòng)裝置上設(shè)有凸輪，凸輪槽的遠(yuǎn)中心點(diǎn)位于車架的前上方，這時(shí)曲柄外伸縮件向外伸長，伸至最長，力矩最大，也最省力。然后曲柄外伸縮件在沿凸輪槽運(yùn)動(dòng)中逐漸縮短，直到縮短至原位，接著外伸縮件在撥塊沿凸輪槽運(yùn)動(dòng)中逐漸外伸，直到曲柄最長的位置，即凸輪槽遠(yuǎn)離中心點(diǎn)處。本實(shí)用新型既能省力，速度又能保持不變，自動(dòng)變換曲柄長度，使用非常方便。


圖1為本實(shí)用新型示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
省力腳踏傳動(dòng)裝置由車架1、外伸縮件2、凸輪3、防塵裝置5、中軸6、腳踏7、撥塊8、曲柄9、鏈輪10、軸承11和連接桿12組成。車架1與中軸6間裝有軸承11(參看圖1、圖2)，中軸6上固定著鏈輪10，中軸6的兩端各設(shè)有一曲柄9，外伸縮件2套裝在曲柄9上，兩者可相對運(yùn)動(dòng)；車架1的兩側(cè)各設(shè)有一凸輪3，凸輪3中部的孔空套在中軸6上，兩者不應(yīng)接觸。兩凸輪分別固定在連接桿12的兩端；連接桿12的數(shù)量為兩個(gè)，并分別固定在車架1的前斜梁和立梁上。凸輪3的凸輪槽4中裝有撥塊8；撥塊8由撥塊軸和滾動(dòng)軸承組成，滾動(dòng)軸承套裝在撥塊軸上，該滾動(dòng)軸承可在凸輪槽4里靈活運(yùn)動(dòng)。撥塊軸固定在外伸縮件2的內(nèi)側(cè)壁上。外伸縮件2的里端與中軸6間裝有防塵裝置5。本實(shí)施例把外伸縮件2與曲柄9相接合的橫截面設(shè)為長方形(參看圖3)。當(dāng)腳踏轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，腳踏帶動(dòng)外伸縮件2、曲柄9、中軸6并通過鏈輪鏈條帶動(dòng)車輛后軸旋轉(zhuǎn)，使車輛行走，同時(shí)固定在外伸縮件上的撥塊8沿凸輪槽4運(yùn)動(dòng)，使外伸縮件2沿曲柄9做伸縮運(yùn)動(dòng)。由于凸輪3的遠(yuǎn)中心點(diǎn)位于中軸6的前上方，正是騎車施力的位置，這時(shí)外伸縮件2伸出最長，即力臂最長，所以騎車省力。
權(quán)利要求1.一種省力腳踏傳動(dòng)裝置，包括車架、中軸、軸承、鏈輪、曲柄和腳踏，其特征是車架上裝有凸輪，凸輪的遠(yuǎn)中心點(diǎn)位于車架的前上方，凸輪的中心孔空套在中軸上，凸輪的凸輪槽中裝有拔塊，兩者可相對運(yùn)動(dòng)，拔塊的拔塊軸裝在外伸縮件上，外伸縮件套在曲柄上，兩者可相對運(yùn)動(dòng)，外伸縮件的外端安裝著腳踏。
2.如權(quán)利要求1所述的省力腳踏傳動(dòng)裝置，其特征是所述中軸的兩側(cè)各設(shè)有凸輪，撥塊和外伸縮件。
3.如權(quán)利要求1所述的省力腳踏傳動(dòng)裝置，其特征是所述撥塊由滾動(dòng)軸承和撥塊軸組成，滾動(dòng)軸承套裝在撥塊軸上。
4.如權(quán)利要求1所述的省力腳踏傳動(dòng)裝置，其特征是所述曲柄的外面設(shè)有防塵裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的省力腳踏傳動(dòng)裝置，其特征是所述曲柄與外伸縮件的連接為鍵連或花鍵連接或其橫截面為多邊形的接合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種省力腳踏傳動(dòng)裝置。包括車架、中軸、軸承、鏈輪、曲柄和腳踏；車架上裝有凸輪、凸輪槽的遠(yuǎn)中心點(diǎn)位于車架的前上方，凸輪的中心孔空套在中軸上，凸輪的凸輪槽中裝有撥塊，兩者可相對運(yùn)動(dòng)；撥塊的撥塊軸裝在外伸縮件上，外伸縮件套裝在曲柄上，兩者可相對運(yùn)動(dòng)，外伸縮件的外端安裝著腳踏。由于凸輪的遠(yuǎn)中心點(diǎn)位于車架的前上方，因此施力時(shí)曲柄最長，所以省力，撥塊在凸輪槽導(dǎo)引下自動(dòng)改變曲柄長短，不需換檔，使用十分方便。本實(shí)用新型適用于自行車及三輪車上。
文檔編號B62M3/00GK2784303SQ200420057470
公開日2006年5月31日 申請日期2004年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月26日
發(fā)明者藍(lán)照斕 申請人:藍(lán)照斕