專利名稱：一種汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車身結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車身后部的背門因?yàn)榇娣拧⑷∮梦锲返木壒?，需要?jīng)常開啟、閉合，背門開啟時(shí)用力不大，但在閉合時(shí)，會(huì)在背門與車身后圍之間產(chǎn)生一些沖擊，并且在汽車行駛過程中，如果背門閉合不嚴(yán)，還會(huì)在背門鎖與安裝有背門鎖扣的后圍結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生振動(dòng)沖擊，給汽車后圍結(jié)構(gòu)的安全帶來不利影響；汽車后圍結(jié)構(gòu)主要包括后地板、后圍內(nèi)板連接板、后圍外板等部件，與背門鎖相對(duì)應(yīng)的，一般后圍結(jié)構(gòu)都會(huì)簡單設(shè)置一塊板狀的背門鎖扣安裝板，背門鎖扣安裝板通常都焊接在汽車后圍結(jié)構(gòu)的汽車后圍內(nèi)板連接板上，與其它汽車后圍結(jié) 構(gòu)比如汽車后地板、后圍外板等沒有連接關(guān)系，因此其強(qiáng)度得不到這些結(jié)構(gòu)的支持。中國專利文獻(xiàn)公開了一種“汽車后圍加強(qiáng)板上的背門鎖固定裝置”的專利，其授權(quán)公告號(hào)為CN201165259 Y，授權(quán)公告日為2008年12月17日，發(fā)明內(nèi)容是包括背門鎖固定板，其上連接有背門鎖扣螺母板，該螺母板通過螺母板固定板固定連接在背門鎖固定板上，背門鎖固定板下側(cè)設(shè)有定位凸點(diǎn)，螺母板固定板兩端設(shè)有定位缺口，定位凸點(diǎn)和該定位缺口適配，且該螺母板固定板加寬，該裝置可使背門鎖固定裝置容易定位和焊接固定。上面介紹的“汽車后圍加強(qiáng)板上的背門鎖固定裝置”專利針對(duì)背門鎖固定裝置的定位和焊接問題提出了解決方案，但是如果能在解決這類問題的同時(shí)，能夠?qū)ζ嚤抽T鎖扣安裝板和汽車后圍結(jié)構(gòu)起到加強(qiáng)作用的話，無疑對(duì)汽車使用的安全性是很有好處的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車背門鎖扣安裝板和汽車后圍結(jié)構(gòu)之間缺乏強(qiáng)度支持的問題，提供一種可提高汽車背門鎖扣安裝板和汽車后圍結(jié)構(gòu)部分強(qiáng)度，且簡單易行的汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)，包括相互固定連接的后地板、后圍內(nèi)板連接板、后圍外板，后地板、后圍內(nèi)板連接板、后圍外板固定連接后形成空腔，還包括背門鎖扣安裝板，所述的背門鎖扣安裝板為底面開口的盒形結(jié)構(gòu)，背門鎖扣安裝板底面四周向外延伸形成第一焊接邊、第二焊接邊、第三焊接邊、第四焊接邊，所述背門鎖扣安裝板設(shè)于空腔內(nèi)，所述第一焊接邊、第二焊接邊、第三焊接邊設(shè)于后地板與后圍內(nèi)板連接板之間并固定，所述第四焊接邊設(shè)于后圍內(nèi)板連接板與后圍外板之間并固定。汽車后地板基本是處于水平方向，而后圍外板則基本處于與汽車后地板垂直方向并與之連接，后圍內(nèi)板連接板是斜向分別與汽車后地板和后圍外板連接，后地板、后圍內(nèi)板連接板、后圍外板連接后形成近似三角形的空腔，普通的背門鎖扣安裝板只是簡單焊接在后圍內(nèi)板連接板上，本方案中的背門鎖扣安裝板則設(shè)計(jì)成底面開口的盒形結(jié)構(gòu)，背門鎖扣安裝板底面四周向外延伸形成第一焊接邊、第二焊接邊、第三焊接邊、第四焊接邊，背門鎖扣安裝板設(shè)于空腔內(nèi)，第一焊接邊、第二焊接邊、第三焊接邊置于后地板與后圍內(nèi)板連接板之間并與二者焊接固定，第四焊接邊置于后圍內(nèi)板連接板與后圍外板之間并焊接固定；這樣，背門鎖扣安裝板就與汽車后圍結(jié)構(gòu)中的后地板、后圍內(nèi)板連接板、后圍外板都焊接在了一起，不僅背門鎖扣安裝板的強(qiáng)度得到了加強(qiáng)，汽車后圍結(jié)構(gòu)中也因?yàn)樵黾恿吮抽T鎖扣安裝板的連接而得到加強(qiáng)。作為優(yōu)選，所述的背門鎖扣安裝板的頂面與空腔上的后圍內(nèi)板連接板固定。背門鎖扣安裝板為盒形，其盒形頂面可以在空腔內(nèi)與后圍內(nèi)板連接板固定，這樣做的好處是背門鎖扣安裝板與后圍內(nèi)板連接板緊貼固定后，相當(dāng)于給后圍內(nèi)板連接板增加了加強(qiáng)板，提高了后圍內(nèi)板連接板的抗彎強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的背門鎖扣安裝板上設(shè)有加強(qiáng)筋。背門鎖扣安裝板是板狀結(jié)構(gòu)，在其上設(shè)置加強(qiáng)筋，可以起到提高整體抗彎強(qiáng)度的效果。作為優(yōu)選，所述的背門鎖扣安裝板為一體式結(jié)構(gòu)。為提高背門鎖扣安裝板本身的強(qiáng)度及在生產(chǎn)過程中可采用高效率的一次沖壓成形，背門鎖扣安裝板采用一體式結(jié)構(gòu)，減 少生產(chǎn)工序。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(1)提高了汽車背門鎖扣安裝板和汽車后圍結(jié)構(gòu)部分強(qiáng)度；(2)結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便。

圖I是本實(shí)用新型的背門鎖扣安裝板一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。圖3是本實(shí)用新型后段連接件的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、后地板 2、后圍內(nèi)板連接板 3、后圍外板 4、空腔5、背門鎖扣安裝板 6、第一焊接邊 7、第二焊接邊。8、第三焊接邊 9、第四焊接邊 10、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I、圖2、圖3所示的實(shí)施例中，一種汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)，包括相互固定連接的后地板I、后圍內(nèi)板連接板2、后圍外板3,后地板I、后圍內(nèi)板連接板2、后圍外板3固定連接后形成空腔4，另外沖壓制作一塊背門鎖扣安裝板5，背門鎖扣安裝板5為底面開口的盒形結(jié)構(gòu)，背門鎖扣安裝板5盒形頂面上設(shè)有加強(qiáng)筋10，背門鎖扣安裝板5底面四周向外延伸形成第一焊接邊6、第二焊接邊7、第三焊接邊8、第四焊接邊9，背門鎖扣安裝板5置于空腔4內(nèi)，背門鎖扣安裝板5的盒形頂面與空腔4上的后圍內(nèi)板連接板2貼緊點(diǎn)焊固定，第一焊接邊6、第二焊接邊7、第三焊接邊8置于后地板I與后圍內(nèi)板連接板2之間并焊接固定，第四焊接邊9則置于后圍內(nèi)板連接板2與后圍外板3之間并固定。具體實(shí)施過程是，安裝了本方案的汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)的汽車在使用過程中，背門開啟、關(guān)閉時(shí)與車身后圍之間產(chǎn)生的沖擊，以及汽車行駛過程中，背門鎖與安裝有背門鎖扣的后圍結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊，都會(huì)經(jīng)由背門鎖扣安裝板5傳遞至汽車后圍結(jié)構(gòu)中的后地板I上，提高了背門鎖扣安裝板5的抗沖擊能力；反過來，在汽車尾部發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊力傳遞到汽車后圍結(jié)構(gòu)上時(shí)，由于背門鎖扣安裝板5起到的對(duì)后圍結(jié)構(gòu)的局部加強(qiáng)作用，減弱了后圍內(nèi)板連接板2的變形，提高了汽車后圍結(jié)構(gòu)的抗沖擊能力，對(duì)乘員艙的安全起到了保護(hù)作用。·
權(quán)利要求1.一種汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)，包括相互固定連接的后地板(I)、后圍內(nèi)板連接板(2)、后圍外板(3),后地板(I)、后圍內(nèi)板連接板(2)、后圍外板(3)固定連接后形成空腔(4)，其特征在于，還包括背門鎖扣安裝板(5)，所述的背門鎖扣安裝板(5)為底面開口的盒形結(jié)構(gòu)，背門鎖扣安裝板(5)底面四周向外延伸形成第一焊接邊(6)、第二焊接邊(7)、第三焊接邊(8)、第四焊接邊(9)，所述背門鎖扣安裝板(5)設(shè)于空腔(4)內(nèi)，所述第一焊接邊(6)、第二焊接邊(7)、第三焊接邊(8)設(shè)于后地板(I)與后圍內(nèi)板連接板(2)之間并固定，所述第四焊接邊(9)設(shè)于后圍內(nèi)板連接板(2)與后圍外板(3)之間并固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的背門鎖扣安裝板(5)的頂面與空腔(4)上的后圍內(nèi)板連接板(2)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的背門鎖扣安裝板(5)上設(shè)有加強(qiáng)筋(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的背門鎖扣安裝板(5)為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車背門鎖扣安裝板安裝結(jié)構(gòu)，包括相互固定連接的后地板、后圍內(nèi)板連接板、后圍外板和三者連接后形成的空腔，還包括背門鎖扣安裝板，背門鎖扣安裝板為底面開口的盒形結(jié)構(gòu)，背門鎖扣安裝板底面四周向外延伸形成第一焊接邊、第二焊接邊、第三焊接邊、第四焊接邊，背門鎖扣安裝板設(shè)于空腔內(nèi)，背門鎖扣安裝板的盒形頂面與空腔上的后圍內(nèi)板連接板固定，第一焊接邊、第二焊接邊、第三焊接邊設(shè)于后地板與后圍內(nèi)板連接板之間并固定，第四焊接邊設(shè)于后圍內(nèi)板連接板與后圍外板之間并固定，背門鎖扣安裝板上設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型是一種提高了汽車背門鎖扣安裝板和汽車后圍結(jié)構(gòu)部分強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便的方案。
文檔編號(hào)B62D25/12GK202557624SQ20122012488
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者朱英, 范學(xué)斌, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司