專利名稱：一種摩托車側(cè)罩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車側(cè)罩，具體來說屬于摩托車結(jié)構設計制造技術領域。
背景技術：
摩托車上在座墊和油箱下方空間的兩側(cè)安裝有側(cè)罩，考慮到摩托車造型和舒適度的需求，側(cè)罩與座墊和油箱三者銜接處具有一定的斜度，這使得摩托車在雨天行駛或清洗車身時，水流會從三者銜接處進入到側(cè)罩內(nèi)部，最終滴落到座墊下方空間內(nèi)蓄電池上的正、負極端子等電器元件上造成短路現(xiàn)象，或者當水滴經(jīng)過空濾器的進氣口時由于負壓作用而被吸附進空濾器造成摩托車在行駛過程中熄火現(xiàn)象。另外，當摩托車經(jīng)過水路面，路面濺起的水花會從側(cè)罩與車架等之間的縫隙中進入到側(cè)罩內(nèi)后濺落到座墊下方空間內(nèi)的電器元件上造成短路現(xiàn)象，或者濺起的水花經(jīng)過空 濾器的進氣口時被負壓吸附進空濾器造成摩托車在行駛過程中熄火現(xiàn)象。這些因水流進入到側(cè)罩內(nèi)引起的問題大大的限制了摩托車的使用環(huán)境，一旦摩托車在雨中或水路面行駛，很有可能會帶來蓄電池短路或空濾器進水等問題，最終導致機車出現(xiàn)故障，給駕駛者帶來不必要的麻煩。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種在側(cè)罩的內(nèi)側(cè)壁上安裝上、下?lián)跛畮б宰柚顾鬟M入到側(cè)罩內(nèi)的摩托車側(cè)罩。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種摩托車側(cè)罩，用于安裝在座墊和油箱下方空間沿車寬方向的兩側(cè)，在側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁的上部、位于側(cè)罩上側(cè)罩與座墊和油箱銜接位置的下方處設置有向前下方傾斜的上擋水帶，側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁的中下部位置設置有下?lián)跛畮?；所述上、下?lián)跛畮г谲噷挿较蛏舷蜍嚨膬?nèi)側(cè)延伸。作為上述技術方案的改進，所述上擋水帶包括一讓位于油箱邊緣的弧形部和一與弧形部相連接的傾斜部，弧形部的后端延伸至側(cè)罩的上邊沿且較其前端高，傾斜部的后端與弧形部的前端相連接且較傾斜部的前端高。作為上述技術方案的進一步改進，所述側(cè)罩的表面具有凹凸的結(jié)構造型，下?lián)跛畮挥趥?cè)罩的凹凸面相結(jié)合的位置處。進一步，所述下?lián)跛ㄑ匕纪姑娼Y(jié)合處紋路走向的前、后傾斜部，后傾斜部的后端連接有向后上方傾斜的第三傾斜部，第三傾斜部的末端為水平部，前、后傾斜部之間通過過渡肋連接，前、后傾斜部、第三傾斜部、水平部和過渡肋共同形成一凹形擋水帶。本實用新型的有益效果是本實用新型通過在摩托車側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁的上部、位于側(cè)罩上側(cè)罩與座墊和油箱銜接位置的下方處設置有向前下方傾斜的上擋水帶，側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁的中下部位置設置有下?lián)跛畮?，上、下?lián)跛畮г谲噷挿较蛏舷蜍嚨膬?nèi)側(cè)延伸，可以有效的避免雨水或水路面濺起的水花進入到空濾器的進氣口位置，避免水流被負壓吸附進空濾器，造成摩托車行駛過程中熄火發(fā)生；也使得雨水或水路面濺起的水花不會進入到蓄電池上的正、負極端子、保險盒和轉(zhuǎn)向繼電器等電器元件上，避免發(fā)生相應的短路現(xiàn)象。這使得安裝有本實用新型所述側(cè)罩的摩托車能夠在任何雨天或水路面行駛，大大的拓寬了摩托車的行駛環(huán)境，杜絕了水流進入到側(cè)罩內(nèi)部發(fā)生短路現(xiàn)象或水流被吸附進空濾器發(fā)生行駛過程中熄火現(xiàn)象，減小了摩托車的維修量，降低了使用者的費用支出，且本實用新型結(jié)構簡單合理、排布緊湊，能很好的應用在摩托車上。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型作進一步說明。圖I是本實用新型的安裝位置示意圖；圖2是實施例中蓄電池等零部件的結(jié)構示意圖；圖3是本實用新型右側(cè)罩的結(jié)構示意圖； 圖4是本實用新型右側(cè)罩與蓄電池的安裝位置示意圖；圖5是本實用新型右側(cè)罩與油箱的安裝結(jié)構示意圖；圖6是本實用新型左側(cè)罩的結(jié)構示意圖；圖7是本實用新型左側(cè)罩與空濾器的安裝位置示意圖；圖8是本實用新型的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
參照圖f圖8，本實用新型的一種摩托車側(cè)罩，用于安裝在座墊4和油箱5下方空間沿車寬方向的兩側(cè)，座墊4、油箱5和側(cè)罩相互銜接，油箱5位于側(cè)罩4的前方，前方是以摩托車的行進方向為前方，圖廣圖7中的箭頭所指方向表示摩托車的行進方向，即本實施方式中“前方”、“前側(cè)I”所指向的方向。在側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁的上部、位于側(cè)罩上側(cè)罩與座墊4和油箱5銜接位置的下方處設置有向前下方傾斜的上擋水帶2，上擋水帶2在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸，側(cè)罩包括左側(cè)罩11和右側(cè)罩12，在座墊4的下方、右側(cè)罩11的內(nèi)側(cè)處安裝有蓄電池6，蓄電池6頂部的前、后側(cè)分別設置有負極、正極端子61、62，上擋水帶2與右側(cè)罩11 一體成型，右側(cè)罩11上的上擋水帶2的前端位于座墊4與油箱2銜接處的前方，其后端越過負極端子61的后端，當水流從如圖I所示的摩托車座墊4、油箱5和右側(cè)罩11三者銜接處A進入到右側(cè)罩11內(nèi)時，水流會滴落到上擋水帶2上，因為上擋水帶2是向前下方傾斜的，因此水流在上擋水帶2的作用下會最終從上擋水帶2的前端滴落排走，避免了水流滴落到正極端子62和負極端子61上，杜絕了相應的短路現(xiàn)象。在座墊4的下方、靠近左側(cè)罩12處安裝有空濾器7，空濾器7的進氣口 71朝向左側(cè)罩12的內(nèi)側(cè)面，左側(cè)罩12上的上擋水帶2在進氣口 71的上方越過進氣口 71。當水流從摩托車座墊4、油箱5和左側(cè)罩12三者銜接處進入到左側(cè)罩12中后便會被上擋水帶2給擋住，因為上擋水帶2呈向前下方傾斜，故水流能夠快速的從上擋水帶2的前低端排走而不會落在空濾器7的進氣口 71所在區(qū)域，避免水流被進氣口 71的負壓吸附進空濾器7，杜絕了相應的行駛過程中熄火現(xiàn)象?？紤]到油箱5通過安裝支耳51固定安裝在車架上的，為使得上擋水帶2讓位于油箱5后部邊緣和安裝支耳51，所述上擋水帶2包括一讓位于油箱邊緣的弧形部21和一與弧形部21相連接的傾斜部22，弧形部21的后端延伸至側(cè)罩的上邊沿且較其前端高，傾斜部21的后端與弧形部21的前端相連接且較傾斜部21的前端高，使得上擋水帶2同油箱5的邊沿走向相適配。所述側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁的中下部位置設置有下?lián)跛畮?，下?lián)跛畮?在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸。在蓄電池6的后側(cè)方和車寬方向的外側(cè)方分別安裝有轉(zhuǎn)向繼電器63和保險盒64，右側(cè)罩11上的下?lián)跛畮?位于轉(zhuǎn)向繼電器63和保險盒64的正下方位置，這樣，當摩托車在水路面行駛時，路面上濺起的水花從右側(cè)罩11與車架等之間的間隙進入到右側(cè)罩11內(nèi)后會被下?lián)跛畮?擋住，阻止水花直接濺落到轉(zhuǎn)向繼電器63和保險盒64上，避免轉(zhuǎn)向繼電器63和保險盒64等電器元件發(fā)生短路現(xiàn)象。所述左側(cè)罩12上的下?lián)跛畮?設置于空濾器7進氣口 71的下方位置，下?lián)跛畮?在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸并越過進氣口 71。路面濺起的水花進入到左側(cè)罩12后被左側(cè)罩12上的下?lián)跛畮?所擋住，避免了水花從摩托車左側(cè)罩12與車架等之間的間隙中濺落到空濾器7的進氣口 71所在區(qū)域，防止了水花在進氣口 71的負壓作用下被吸附進空濾器7而導致摩托車在行駛過程中出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。 考慮到摩托車整車外觀的需要，所述側(cè)罩的表面具有凹凸的結(jié)構造型，下?lián)跛畮?位于側(cè)罩的凹凸面相結(jié)合的位置處。將下?lián)跛畮?設置在側(cè)罩的凹凸面相結(jié)合的位置，使得下?lián)跛畮?與側(cè)罩的凹凸紋路相適配，避免了側(cè)罩與下?lián)跛畮?在成型時于側(cè)罩的外表面產(chǎn)生縮水痕,很好的保證了摩托車整車外觀的需求。當側(cè)罩的凹凸結(jié)構造型如圖I、圖:T圖8所示時，所述下?lián)跛?包括沿凹凸面結(jié)合處紋路走向的前、后傾斜部31、32，后傾斜部32的后端連接有向后上方傾斜的第三傾斜部33，第三傾斜部33的末端為水平部34，前、后傾斜部31、32之間通過過渡肋35連接，前、后傾斜部31、32、第三傾斜部33、水平部34和過渡肋35共同形成一凹形擋水帶。右側(cè)罩11上的下?lián)跛畮?的前、后傾斜部31、32走向所沿的凹凸面結(jié)合處紋路分別如圖I中的B紋路和C紋路位置。第三傾斜部33的設置使得其與前傾斜部31、后傾斜部32、過渡肋35和水平部34之間共同形成一凹形擋水帶，使得右側(cè)罩11上的該凹形擋水帶結(jié)構對轉(zhuǎn)向繼電器63和保險盒64等形成一半包圍形態(tài)，極大的阻止了水花濺落到相應的電器元件上；左側(cè)罩12上的該凹形擋水帶結(jié)構對空濾器7的進水口 71亦形成一半包圍形態(tài)，使得從車架與左側(cè)罩12等之間縫隙處進入的水花不易進入到進氣口 71所在區(qū)域，避免了水花被吸附進空濾器7造成行駛熄火問題。而水平部34的設置則是進一步封閉了水往上走的通道，使得整個下?lián)跛畮?的擋水效果更好。以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種摩托車側(cè)罩，用于安裝在座墊和油箱下方空間沿車寬方向的兩側(cè)，其特征在于在側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁的上部、位于側(cè)罩上側(cè)罩與座墊和油箱銜接位置的下方處設置有向前下方傾斜的上擋水帶(2)，側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁的中下部位置設置有下?lián)跛畮?3);所述上、下?lián)跛畮?2、3)在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種摩托車側(cè)罩，其特征在于所述上擋水帶(2)包括一讓位于油箱邊緣的弧形部(21)和一與弧形部(21)相連接的傾斜部(22)，弧形部(21)的后端延伸至側(cè)罩的上邊沿且較其前端高，傾斜部(21)的后端與弧形部(21)的前端相連接且較傾斜部(21)的iu端聞。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的一種摩托車側(cè)罩，其特征在于所述側(cè)罩的表面具有凹凸的結(jié)構造型，下?lián)跛畮?3)位于側(cè)罩的凹凸面相結(jié)合的位置處。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種摩托車側(cè)罩，其特征在于所述下?lián)跛?3)包括沿凹凸面結(jié)合處紋路走向的前、后傾斜部(31、32 ),后傾斜部(32 )的后端連接有向后上方傾斜的第三傾斜部(33 )，第三傾斜部(33 )的末端為水平部(34)，前、后傾斜部(31、32 )之間通過過渡肋(35)連接，前、后傾斜部(31、32)、第三傾斜部(33)、水平部(34)和過渡肋(35)共同形成一凹形擋水帶。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車側(cè)罩，用于安裝在座墊和油箱下方空間沿車寬方向的兩側(cè)，在側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁的上部、位于側(cè)罩上側(cè)罩與座墊和油箱銜接位置的下方處設置有向前下方傾斜的上擋水帶，側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁的中下部位置設置有下?lián)跛畮В凰錾?、下?lián)跛畮г谲噷挿较蛏舷蜍嚨膬?nèi)側(cè)延伸。本實用新型通過在摩托車側(cè)罩內(nèi)側(cè)壁設置上、下?lián)跛畮В行У姆乐沽擞晁蛩访鏋R起的水花進入到空濾器的進氣口位置，避免水流被負壓吸附進空濾器，造成摩托車行駛過程中熄火發(fā)生；也使得雨水或水路面濺起的水花不會進入到蓄電池上的正、負極端子、保險盒和轉(zhuǎn)向繼電器等電器元件上，避免發(fā)生相應的短路現(xiàn)象。本實用新型結(jié)構簡單合理、排布緊湊，擋水效果好。
文檔編號B62K11/00GK202669984SQ20122029055
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權日2012年6月19日
發(fā)明者向友森, 陳四林, 李楊 申請人:江門市大長江集團有限公司