專利名稱：一種帶旁通閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向閥總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種帶旁通閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向閥總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶旁通閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向閥總成，屬汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]動(dòng)力轉(zhuǎn)向器是機(jī)械傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)相結(jié)合的一種傳動(dòng)裝置，歸屬于汽車轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)，其中機(jī)械傳動(dòng)部分的目的是讓來(lái)自于汽車方向盤的力按照正確的路線傳遞，液壓傳動(dòng) 部分的目的是使方向盤的操縱輕便靈活，提高操縱穩(wěn)定性。[0003]但在轉(zhuǎn)向油泵失效或不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，常規(guī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的油路得不到正常的循 環(huán)，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的液壓油形成阻力，使轉(zhuǎn)向變得沉重或無(wú)法轉(zhuǎn)向。[0004]而某些出口車型應(yīng)進(jìn)口國(guó)家要求，必須滿足ECER79法規(guī)，該法規(guī)要求在轉(zhuǎn)向油泵 失效或不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，作用在汽車方向盤上的轉(zhuǎn)向力(或轉(zhuǎn)向力矩)應(yīng)不超過(guò)某一規(guī)定值。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在轉(zhuǎn)向油泵失效或不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)向器通 過(guò)閥體總成內(nèi)的旁通閥使轉(zhuǎn)向器的上下腔互通，形成內(nèi)部液壓循環(huán)，降低液壓阻力，完成機(jī) 械轉(zhuǎn)向的帶旁通閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向閥總成。[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的[0007]一種帶旁通閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向閥總成，它由轉(zhuǎn)向螺桿、扭桿、輸入軸和轉(zhuǎn)向閥閥體構(gòu) 成，其特征在于轉(zhuǎn)向閥閥體的進(jìn)油口與回油口相通的油道上安裝有旁通閥，所述的旁通閥 由閥座、堵頭及鋼球構(gòu)成，鋼球通過(guò)堵頭安裝在閥座上。[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于[0009]該帶旁通閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向閥總成在轉(zhuǎn)向油泵失效或不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)向器通過(guò)閥 總成內(nèi)的旁通閥使轉(zhuǎn)向器的上下腔互通，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的油路得到正常的循環(huán)，降低液壓阻 力，從而完成機(jī)械轉(zhuǎn)向。避免了現(xiàn)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的在轉(zhuǎn)向油泵失效或不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，油路 得不到正常的循環(huán)，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的液壓油形成阻力，使得轉(zhuǎn)向變得沉重或無(wú)法轉(zhuǎn)向的問(wèn)題。 提高了方向盤的操縱輕便靈活性和操縱穩(wěn)定性。


[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型的旁通閥的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中1、轉(zhuǎn)向螺桿，2、扭桿，3、輸入軸，4、轉(zhuǎn)向閥閥體，5、旁通閥，6、閥座，7、堵頭， 8、鋼球。
具體實(shí)施方式
[0013]該帶旁通閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向閥總成由轉(zhuǎn)向螺桿1、扭桿2、輸入軸3和轉(zhuǎn)向閥閥體4構(gòu)成。轉(zhuǎn)向閥閥體4的進(jìn)油口與回油口相通的油道上安裝有旁通閥5。旁通閥5由閥座6、堵 頭7及鋼球8構(gòu)成，鋼球8通過(guò)堵頭7安裝在閥座6上。[0014]本實(shí)用新型的旁通閥5裝配時(shí)，首先將鋼球8放入閥座6內(nèi)，然后將堵頭7通過(guò)過(guò) 盈配合壓入閥座6內(nèi)，并保證端面齊平，然后將旁通閥5擰入轉(zhuǎn)向閥閥體4內(nèi)。[0015]工作過(guò)程中，轉(zhuǎn)向油泵工作正常時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵與轉(zhuǎn)向閥閥體4組成一個(gè)循環(huán)，油泵 中液壓油不斷由轉(zhuǎn)向閥閥體4的進(jìn)油口進(jìn)入，經(jīng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部循環(huán)后由回油口回到轉(zhuǎn)向油泵 中，進(jìn)油口中液壓油為高壓油，高壓使得旁通閥5內(nèi)的鋼球8緊緊的與閥座6的錐面配合， 起到密封作用，使上下腔不能互通。當(dāng)轉(zhuǎn)向油泵失效或不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵與轉(zhuǎn)向閥閥體4 中液壓油不為一個(gè)流動(dòng)的循環(huán)，此時(shí)上下腔沒(méi)有高低壓之分，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，需要完成機(jī)械 轉(zhuǎn)向時(shí)，上下腔會(huì)因?yàn)榛钊纳舷挛灰?，產(chǎn)生高低壓，此時(shí)的回油油路為高壓，高壓使得旁 通閥5中鋼球8與閥座6錐面脫離，液壓油在回油油路的高壓驅(qū)使下由回油口進(jìn)入進(jìn)油口， 實(shí)現(xiàn)了上下腔互通，轉(zhuǎn)向器內(nèi)液壓油實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)，從而降低了液壓阻力，完成機(jī)械轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1. 一種帶旁通閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向閥總成由轉(zhuǎn)向螺桿(I)、扭桿(2)、輸入軸(3)和轉(zhuǎn)向閥閥體(4)構(gòu)成，其特征在于轉(zhuǎn)向閥閥體(4)的進(jìn)油口與回油口相通的油道上安裝有旁通閥(5)，旁通閥(5)由閥座(6)、堵頭(7)及鋼球(8)構(gòu)成，鋼球(8)通過(guò)堵頭(7)安裝在閥座(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶旁通閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向閥總成，屬汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。它由轉(zhuǎn)向螺桿、扭桿、輸入軸和轉(zhuǎn)向閥閥體構(gòu)成，轉(zhuǎn)向閥閥體的進(jìn)油口與回油口相通的油道上安裝有旁通閥，旁通閥由閥座、堵頭及鋼球構(gòu)成，鋼球通過(guò)堵頭安裝在閥座上。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向油泵失效或不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)向器通過(guò)閥總成內(nèi)的旁通閥使轉(zhuǎn)向器的上下腔互通，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的油路得到正常的循環(huán),降低液壓阻力，從而完成機(jī)械轉(zhuǎn)向。解決了現(xiàn)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的在轉(zhuǎn)向油泵失效或不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，油路得不到正常的循環(huán)，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的液壓油形成阻力，使得轉(zhuǎn)向變得沉重或無(wú)法轉(zhuǎn)向的問(wèn)題。提高了方向盤的操縱輕便靈活性和操縱穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202827718SQ20122048588
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月23日
發(fā)明者王杰 申請(qǐng)人:沙市久隆汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司