專利名稱：自行車籃的底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車配件，尤指一種具有快速組合與拆卸效果的自行車籃的底座。
背景技術(shù)：
自行車由于是透過人力進(jìn)行騎乘，輕量化為其主要訴求之一，因此顯得自行車對(duì)于承載物品的設(shè)計(jì)較為缺乏，通常于自行車后輪上方裝設(shè)一由鐵條構(gòu)成的后貨架，并由此后貨架表面作為承載物品之用， 而當(dāng)自行車欲運(yùn)送小型物品時(shí)，僅能利用后貨架夾設(shè)該物品，若在運(yùn)送的路程中有地面崎嶇不平的情況時(shí)，容易導(dǎo)致物品的脫落，若以一袋體置于后貨架以增加其載物的功能，慣用的固定方式是以繩體對(duì)袋體與后貨架進(jìn)行捆綁，雖然能防止物品由袋體內(nèi)掉出，但仍尚存有捆綁不穩(wěn)與不易捆綁拆卸的缺失，因此有業(yè)者開發(fā)有一可拆裝的貨架扣具，如圖11所示，其特征在于:一快拆扣具60設(shè)有一基板61，該基板的頂面與旅行袋、籃或箱等承載件80的底面螺合或鉚合，而基板61底面抵壓于自行車貨架70的頂面，并于基板61的一側(cè)面向下突設(shè)一個(gè)以上的固定鉤體62 (62a)，且于另一側(cè)裝設(shè)一活動(dòng)鉤體63，使其分別與自行車貨架70的兩側(cè)扣合，并鉤住其底面，由此方便固定置物的承載件80。詳觀上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不難發(fā)覺其尚存有些許不足之處，主要原因歸納如下:(一 )、該快拆扣具60以多個(gè)固定鉤體62配合一活動(dòng)鉤體63對(duì)貨架70兩側(cè)進(jìn)行勾設(shè)固定，當(dāng)裝設(shè)快拆扣具60時(shí)，將需要施力將固定鉤體62(62a)壓入扣合該貨架70，又當(dāng)欲拆下快拆扣具60時(shí),僅扳動(dòng)活動(dòng)鉤體63亦無法形成基板61與貨架70的分離,仍需要施力分離固定鉤體62 ^2a)，使其有無法快速組合與拆卸的缺失，若其上端放置有物品，更是會(huì)提高其拆裝難度。(二)、該快拆扣具60僅以固定、活動(dòng)鉤體62 (62a) (63)固定于貨架70的兩側(cè)，并只利用鉤體與貨架70之間的磨擦阻力限制基板61的前后位移，當(dāng)快拆扣具60磨耗或路面崎嶇時(shí)，該快拆扣具60將會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)或滑移，更嚴(yán)重還會(huì)有自行脫離的情況，因此有結(jié)合穩(wěn)定性不足的缺失。有鑒于此，本創(chuàng)作人于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)上述的目標(biāo)，詳加設(shè)計(jì)與審慎評(píng)估后，終得一確具實(shí)用性的本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所欲解決的技術(shù)問題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺失，提供一種自行車籃的底座。一底座于同面的兩端相對(duì)凸設(shè)有一結(jié)合部與一扣合部，該結(jié)合部與扣合部皆同向延伸有至少一勾臂，且該扣合部中央開設(shè)有一容置槽，并貫穿扣合部與容置槽形成有一軸孔，又該結(jié)合部與扣合部的兩側(cè)皆開設(shè)有一滑槽；一扣合件設(shè)置于扣合部的容置槽處，并由一軸桿穿過軸孔與扣合件而形成樞接，該扣合件朝向結(jié)合部端形成有一勾部，并于另一端形成有一按壓部，又該按壓部與容置槽之間夾設(shè)有一彈簧；多個(gè)限位塊分別裝設(shè)于底座的結(jié)合部與扣合部兩側(cè)，且該限位塊以螺栓配合螺帽滑設(shè)于滑槽處，又該限位塊皆設(shè)有一擋止面；其中，該底座于滑槽處皆同向設(shè)有一軌道，且該限位塊相對(duì)底座的軌道形成有一凸部，并由凸部定位于軌道處，進(jìn)而形成擋止面相對(duì)朝內(nèi)或朝外的定位效果。其中，該限位塊于遠(yuǎn)離底座端皆形成有一頂面，通過多個(gè)頂面構(gòu)成一可平放該底座的使用狀態(tài)。其中，該限位塊于擋止面處開設(shè)有一鏤空槽，且該鏤空槽處裝設(shè)有一彈性塊，通過彈性塊形成底座與后貨架的緊密結(jié)合效果。其中，該限位塊于頂面處皆裝設(shè)有一軟墊，且由軟墊形成置放的防刮效果。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的第一主要目的在于，該底座以設(shè)有結(jié)合部與扣合部端面置放于后貨架表面，再將底座向勾臂方向推移，使結(jié)合部與扣合部的勾臂皆能移至橫桿的下端，又該扣合部處樞設(shè)有扣合件，并透過扣合件的勾部形成對(duì)橫桿的勾設(shè)，讓底座能迅速固定于后貨架上端，若欲拆下底座時(shí)，僅需要單手按壓該扣合件的按壓部，即能壓縮彈簧而使勾部脫離后貨架的橫桿，由此直接抽離該底座，具有底座快速組裝與拆卸的使用功效，更是具有省力操作的優(yōu)勢(shì)。本實(shí)用新型的第二主要目的在于，該底座于四端滑槽處皆裝設(shè)有限位塊，且該限位塊能透過螺栓與螺帽的旋松而沿著滑槽進(jìn)行滑移，該限位塊能配合后貨架的縱桿位置進(jìn)行間距調(diào)整，使限位塊的擋止面能能相對(duì)抵觸于兩縱桿的相對(duì)外側(cè)，進(jìn)而防止底座產(chǎn)生左右搖晃的情況，用以提高底座與后貨架的連接穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的第三主要目的在于，該限位塊是以凸部容置于底座的軌道處，由此限制擋止面呈相對(duì)設(shè)置狀態(tài)，又該限位塊能于底座處旋轉(zhuǎn)180度，將限位塊的擋止面朝向外側(cè)，由擋止面抵觸于兩縱桿的相對(duì)內(nèi)側(cè)，由此提高底座的適用性。其他目的、優(yōu)點(diǎn)和本實(shí)用新型的新穎特性將從以下詳細(xì)的描述與相關(guān)的附圖更加顯明。

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。圖2是本實(shí)用新型的另一視角的立體圖。圖3是本實(shí)用新型的立體分解圖。圖4是本實(shí)用新型組裝至后貨架的剖視圖。圖5是本實(shí)用新型拆離后貨架的示意圖。圖6是本實(shí)用新型的限位塊抵觸后貨架縱桿外側(cè)的示意圖。圖7是本實(shí)用新型的限位塊位置的剖視圖。圖8是本實(shí)用新型的限位塊抵觸后貨架縱桿內(nèi)側(cè)的示意圖。圖9是本實(shí)用新型放置于任意平面的示意圖。圖10是本實(shí)用新型于限位塊加裝有軟墊的示意圖。圖11是現(xiàn)有快拆扣具的使用示意圖。[0029]符號(hào)說明〔本實(shí)用新型〕底座----10結(jié)合部——11勾臂-----111(121)扣合部——12容置槽——122軸孔-----123滑槽-----13軌道-----131扣合件——20軸桿-----21勾部-----22按壓部——2 3彈簧-----24限位塊----30螺栓-----31螺帽-----32擋止面——33凸部-----34頂面-----35鏤空槽----36彈性塊----37軟墊-----38后貨架——40縱桿-----41橫桿-----42袋體-----50〔現(xiàn)有〕快拆扣具60基板-----61固定鉤體62(62a)活動(dòng)鉤體---63貨架-----70承載件——80
具體實(shí)施方式
為對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，以下茲請(qǐng)配合圖式簡單說明詳述如后:[0065]先請(qǐng)由圖1、圖2與圖3所示觀之，一種自行車籃的底座，其包括有:一底座10、一扣合件20及多個(gè)限位塊30，一底座10于同面的兩端相對(duì)凸設(shè)有一結(jié)合部11與一扣合部12，該結(jié)合部11與扣合部12皆同向延伸有至少一勾臂111 (121)，且該扣合部12中央開設(shè)有一容置槽122，并貫穿扣合部12與容置槽122形成有一軸孔123，又該結(jié)合部11與扣合部12的兩側(cè)皆開設(shè)有一滑槽13，另該底座10于滑槽13處皆同向設(shè)有一軌道131，一扣合件20設(shè)置于扣合部12的容置槽122處，并由一軸桿21穿過軸孔123與扣合件20而形成樞接，該扣合件20朝向結(jié)合部11端形成有一勾部22,并于另一端形成有一按壓部23,又該按壓部23與容置槽122之間夾設(shè)有一彈簧24，多個(gè)限位塊30分別裝設(shè)于底座10的結(jié)合部11與扣合部12兩側(cè)，且該限位塊30以螺栓31配合螺帽32滑設(shè)于滑槽13處，又該限位塊30皆設(shè)有一擋止面33，擋止面33處開設(shè)有一鏤空槽36，且該鏤空槽36處裝設(shè)有一彈性塊37，通過彈性塊37形成底座100與后貨架40的緊密結(jié)合效果，另該限位塊30相對(duì)底座10的軌道131形成有一凸部34，并由凸部34定位于軌道131處，進(jìn)而形成擋止面33相對(duì)朝內(nèi)或朝外的定位效果。其實(shí)際使用的情況，再請(qǐng)由圖3連續(xù)至圖6所示觀之，該自行車后輪上方裝設(shè)有后貨架40，并由此后貨架40表面作為承載物品之用，又該后貨架40由鐵條構(gòu)成有兩側(cè)的縱桿41與橫設(shè)于縱桿41之間的橫桿42，本實(shí)用新型能以底座10設(shè)有結(jié)合部11與扣合部12端面置放于后貨架40表面，再將底座10向勾臂111(121)方向推移，使結(jié)合部11與扣合部12的勾臂111(121)皆能移至橫桿42的下端，又該扣合部12處樞設(shè)有扣合件20，并透過扣合件20的勾部22形成對(duì)橫桿42的勾設(shè)，讓底座10能迅速固定于后貨架40上端，若欲拆下底座10時(shí)，僅需要單手按壓該扣合件20的按壓部23，即能壓縮彈簧24而使勾部22脫離后貨架40的橫桿42，由此直接抽離該底座10，以具有底座10快速組裝與拆卸的使用功效，更是具有省力操作的優(yōu)勢(shì)，而該底座10的上端面能組裝有袋體50 (或籃體)，透過底座10能讓后貨架40組裝有袋體50，并能提供更佳的承載物品效果，再者，該底座10于四端滑槽13處皆裝設(shè)有限位塊30，且該限位塊30能透過螺栓31與螺帽32的旋松而沿著滑槽13進(jìn)行滑移，該限位塊30能配合后貨架40的縱桿41位置進(jìn)行間距調(diào)整，使限位塊30的擋止面33能能相對(duì)抵觸于兩縱桿41的相對(duì)外側(cè)，進(jìn)而防止底座10廣生左右搖晃的情況,用以提聞底座10與后貨架40的連接穩(wěn)定性，再請(qǐng)參閱圖7、圖8所示，該限位塊30是以凸部34容置于底座10的軌道131處，由此限制擋止面33呈相對(duì)設(shè)置狀態(tài)，又該限位塊30能于底座10處旋轉(zhuǎn)180度，將限位塊30的擋止面33朝向外側(cè)，由擋止面33抵觸于兩縱桿41的相對(duì)內(nèi)側(cè)，由此提高底座10的適用性，再進(jìn)一步說明，該擋止面33處裝設(shè)有彈性塊37，不僅能由彈性塊37彈性抵觸后貨架40的縱桿41，使之間更能緊密抵觸，亦能替換不同樣式的彈性塊37，進(jìn)而配合圓形或方形的縱桿41，由此達(dá)到穩(wěn)定結(jié)合的功效，另請(qǐng)配合圖9所示觀之，該底座10于四端角落皆裝設(shè)有限位塊30，且該限位塊30于遠(yuǎn)離底座10端皆形成有一頂面35，當(dāng)?shù)鬃?0拆離后貨架40時(shí)，能以限位塊30形成袋體50支腳，通過多個(gè)頂面35構(gòu)成一可平放該底座10的使用狀態(tài)，再者，續(xù)請(qǐng)由圖10所示觀之，該限位塊30于頂面35處皆裝設(shè)有一軟墊38，且由軟墊38形成置放的防刮效果。綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)已達(dá)突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而具有改良的新型內(nèi)容，同時(shí)又能夠達(dá)到產(chǎn)業(yè)上的利用性與進(jìn)步性，且本實(shí)用新型未見于任何刊物，亦具新穎性，當(dāng)符合專利法相關(guān)法條的規(guī)定，依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)。[0068]以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以的限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍；即大凡依本新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車籃的底座，其特征在于包括有: 一底座，該底座于同面的兩端相對(duì)凸設(shè)有一結(jié)合部與一扣合部，且該結(jié)合部與扣合部皆同向延伸有至少一勾臂，又該扣合部中央開設(shè)有一容置槽，并貫穿扣合部與容置槽形成有一軸孔，另該結(jié)合部與扣合部的兩側(cè)皆開設(shè)有一滑槽； 一扣合件，該扣合件設(shè)置于扣合部的容置槽處，并由一軸桿穿過軸孔與扣合件而形成樞接，該扣合件朝向結(jié)合部端形成有一勾部，并于另一端形成有一按壓部，又該按壓部與容置槽之間夾設(shè)有一彈簧；以及 多個(gè)限位塊，該限位塊分別裝設(shè)于底座的結(jié)合部與扣合部兩側(cè)，且該限位塊以螺栓配合螺帽滑設(shè)于滑槽處，又該限位塊皆設(shè)有一擋止面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自 行車籃的底座，其特征在于，該底座于滑槽處皆同向設(shè)有一軌道，且該限位塊相對(duì)底座的軌道形成有一凸部，并由凸部定位于軌道處，進(jìn)而形成擋止面相對(duì)朝內(nèi)或朝外的定位效果。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車籃的底座，其特征在于，該限位塊于遠(yuǎn)離底座端皆形成有一頂面，通過多個(gè)頂面構(gòu)成一可平放該底座的使用狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車籃的底座，其特征在于，該限位塊于擋止面處開設(shè)有一鏤空槽，且該鏤空槽處裝設(shè)有一彈性塊，通過彈性塊形成底座與后貨架的緊密結(jié)合效果。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車籃的底座，其特征在于，該限位塊于頂面處皆裝設(shè)有一軟墊，且由軟墊形成置放的防刮效果。
專利摘要本實(shí)用新型的一種自行車籃的底座，其包括有一底座于同面的兩端相對(duì)凸設(shè)有一結(jié)合部與一扣合部，且該結(jié)合部與扣合部皆同向延伸有至少一勾臂，又該結(jié)合部與扣合部的兩側(cè)皆開設(shè)有一滑槽，一扣合件由一軸桿穿過扣合部而形成樞接，該扣合件朝向結(jié)合部端形成有一勾部，并于另一端形成有一按壓部，又該按壓部與容置槽之間夾設(shè)有一彈簧，多個(gè)限位塊分別裝設(shè)于底座的結(jié)合部與扣合部兩側(cè)，且該限位塊以螺栓配合螺帽滑設(shè)于滑槽處，又該限位塊皆設(shè)有一擋止面，通過上述結(jié)構(gòu)，進(jìn)而具有底座快速組裝與拆卸的使用功效，更是具有省力操作的優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)B62J9/00GK203158139SQ201320111600
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月12日
發(fā)明者陳銘永 申請(qǐng)人:統(tǒng)岳股份有限公司