本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種前副車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)四點(diǎn)懸置的汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩個(gè)懸置布置在車身上，前懸置和后懸置分別布置在前副車架的前、后橫梁上，同時(shí)前副車架連接著車身和前懸置、后懸置支架，是底盤系統(tǒng)中最重要的結(jié)構(gòu)承載件。汽車運(yùn)動(dòng)中，在各種工況下產(chǎn)生的沖擊載荷都會(huì)傳遞到前副車架上。為了保證汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛安全性，要求前副車架有足夠的剛度、強(qiáng)度和耐久性能，使汽車在整個(gè)壽命周期內(nèi)都能滿足使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的四點(diǎn)懸置的前副車架結(jié)構(gòu)。

為達(dá)上述優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種前副車架結(jié)構(gòu)，其包括左縱梁、右縱梁、前橫梁和后橫梁，前橫梁和后橫梁分別連接左縱梁和右縱梁，在后橫梁上具有一用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架的U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口朝向前橫梁。

進(jìn)一步地，在U型結(jié)構(gòu)上設(shè)有一焊接螺母，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架通過(guò)一螺栓和焊接螺母的連接而固定于后橫梁上。

進(jìn)一步地，在U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)壁各設(shè)有一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，在U型結(jié)構(gòu)的一側(cè)壁一體成型有一加強(qiáng)板。

進(jìn)一步地，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為焊接在兩側(cè)壁上的鋼板。

進(jìn)一步地，前橫梁用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架，后橫梁用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架。

進(jìn)一步地，前副車架結(jié)構(gòu)上設(shè)有螺栓孔，前副車架結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓和螺栓孔的連接而固定于汽車車身。

進(jìn)一步地，左縱梁和右縱梁左右對(duì)稱。

進(jìn)一步地，前橫梁分別連接左縱梁和右縱梁的前端，后橫梁分別連接左縱梁和右縱梁的后端。

綜上所述，由于在后橫梁上設(shè)有一U型結(jié)構(gòu)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架安裝于U型結(jié)構(gòu)內(nèi)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架安裝于前橫梁，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的四點(diǎn)懸置。由于在U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)壁各設(shè)有一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，并在U型結(jié)構(gòu)的一側(cè)壁一體成型有一加強(qiáng)板，這樣可增加前副車架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架的安裝結(jié)構(gòu)提供足夠的強(qiáng)度和剛度，有效預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免動(dòng)力總成與其周邊件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生干涉。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的前副車架結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)方式及功效，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

如圖1所示，本實(shí)用新型的前副車架結(jié)構(gòu)包括左縱梁1、右縱梁2、前橫梁3和后橫梁4。

左縱梁1和右縱梁2左右對(duì)稱。前橫梁3和后橫梁4分別連接左縱梁1和右縱梁2。具體地，前橫梁3分別連接左縱梁1和右縱梁2的前端，后橫梁4分別連接左縱梁1和右縱梁2的后端。前橫梁3用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架，后橫梁4用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架。前副車架結(jié)構(gòu)上設(shè)有螺栓孔5，前副車架結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓和螺栓孔5的連接而固定于汽車車身。

在后橫梁4上具有一用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架的U型結(jié)構(gòu)41，U型結(jié)構(gòu)41的開(kāi)口朝向前橫梁3。在U型結(jié)構(gòu)41上設(shè)有一焊接螺母42，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架通過(guò)一螺栓和焊接螺母42的連接而固定于后橫梁4上。在U型結(jié)構(gòu)41的兩側(cè)壁各設(shè)有一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)43。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)43為焊接在兩側(cè)壁上的鋼板。在U型結(jié)構(gòu)41的一側(cè)壁一體成型有一加強(qiáng)板44。

綜上所述，由于在后橫梁4上設(shè)有一U型結(jié)構(gòu)41，可將發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架安裝于U型結(jié)構(gòu)41內(nèi)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架安裝于前橫梁3，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的四點(diǎn)懸置。由于在U型結(jié)構(gòu)41的兩側(cè)壁各設(shè)有一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)43，并在U型結(jié)構(gòu)41的一側(cè)壁一體成型有一加強(qiáng)板44，這樣可增加前副車架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架的安裝結(jié)構(gòu)提供足夠的強(qiáng)度和剛度，有效預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免動(dòng)力總成與其周邊件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生干涉。

以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。