本實用新型涉及汽車結構領域，特別涉及一種分體式側圍外板結構及汽車。

背景技術：

現(xiàn)在市面的轎車多采用整體式側圍外板結構，零件拉伸深度深，成型復雜，且模具費用較高、精度高，零件制作有一定的難度，對生產設備要求高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種結構獨特的分體式側圍外板結構及汽車，解決成型復雜、模具費用高等問題，便于零件后期的設變及管理。

一方面，提供了一種結構獨特的分體式側圍外板結構，包括：分離式的A柱上板、A柱下板、B柱、C柱上板、C柱下板、后側圍外板、上邊梁加強板、上邊梁止口和門檻外板，所述A柱上板的一端與所述A柱下板的一端連接，所述A柱上板另一端與所述上邊梁加強板連接，所述A柱下板另一端與門檻外板連接，B柱頂部兩端分別與上梁加強板和上梁止口連接，B柱底部兩端分別與門檻外板和C柱下板連接，所述后側圍外板與C柱上板側面相連。

可選地，所述上邊梁為加強板，上邊梁止口為輥壓件。

可選地，所述B柱為工型結構。

另一方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的分體式外側圍板結構。

本實用新型的實施例具有如下有益效果：通過提供分離式的側圍外板結構，每個部件單獨成型，在滿足側圍外板的使用要求基礎上，避免了整體式側圍外板成型復雜、模具費用高等問題，有效降低生產成本，有利于零件后期的設變與管理。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例中整體側圍的示意圖；

圖2為本實用新型的實施例中A柱上板軸測圖；

圖3為本實用新型的實施例中A柱下板軸測圖；

圖4為本實用新型的實施例中B柱軸測圖；

圖5為本實用新型的實施例中C柱上板軸測圖；

圖6為本實用新型的實施例中C柱下板；

圖7為本實用新型的實施例中后側圍外板軸測圖；

圖8為本實用新型的實施例中上邊梁加強板軸測圖；

圖9為本實用新型的實施例中上邊梁止口軸測圖；

圖10為本實用新型的實施例中門檻外板軸測圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1至圖10，分體式側圍外板結構包括A柱上板1、A柱下板2、B柱3、C柱上板4、C柱下板5、后側圍外板6、上邊梁加強板7、上邊梁止口8和門檻外板9。

A柱上板1的一端與所述A柱下板2的一端連接，所述A柱上板1另一端與所述上邊梁加強板7連接，所述A柱下板2另一端與門檻外板9連接，B柱3頂部兩端分別與上梁加強板7和上梁止口8連接，B柱3底部兩端分別與門檻外板9和C柱下板5連接，所述后側圍外板6與C柱上板4在側面相連。

本實施例中，上邊梁可以選為加強板，上邊梁止口8可以為輥壓件，用以保證整個上邊梁的強度要求。

本實施例中，B柱3可以選為工字型結構，在兩端可以各連接兩個部件，當然本實施例中并不限定B柱3具體的截面形狀。

需要說明的是，在本實施例中，A柱上板1、A柱下板2、B柱3、C柱上板4、C柱下板5、后側圍外板6、上邊梁加強板7、上邊梁止口8和門檻外板9均可以采用現(xiàn)有工藝加工而成，通過將分離式側圍外板中的各個組成零件單獨加工成型，在滿足側圍外板的使用要求(包括焊接性、各零件的匹配性)的基礎上，解決了整體式外圍側板成型復雜、模具費用高等問題，有利于零件后期的設變與管理。

第二方面，還提供一種汽車，包括如上所述的分體式外側圍板結構。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。