本實用新型涉及車身部件，具體指一種汽車后隔板后部連接結構。

背景技術：

汽車后隔板總成位于汽車后風窗與后行李箱之間，是車身重要總成之一，對車身整體剛度、強度、車身的后碰性能有著重要作用。目前多數(shù)車型后隔板總成后部與側圍總成后部采用單層板連接，側圍總成后部與后翼子板流水槽的連接采用開口連接，兩處連接均較為薄弱，一旦車輛的后部遭遇碰撞，極易造成車輛結構的損壞和局部變形。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是要提供一種車身強度高、扭轉剛度好、后碰性能優(yōu)良的汽車后隔板后部連接結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車后隔板后部連接結構，包括后隔板總成、側圍總成和后翼子板流水槽，所述后隔板總成后部與所述側圍總成后部的連接處，以及所述側圍總成后部與所述后翼子板流水槽的連接處設置有連接板；所述連接板的上側與所述后隔板總成的后隔板和所述后隔板總成的后風擋下橫梁貼合；所述連接板的下側與所述側圍總成的后翼子板里板貼合；所述連接板的前側與所述側圍總成的后側隔板和所述側圍總成的后側隔板加強板貼合；所述連接板后側與所述后翼子板流水槽貼合。

本實用新型在后隔板總成后部與側圍總成后部的連接處、以及側圍總成后部與后翼子板流水槽的連接處設置了連接板進行連接，使得后隔板總成后部與側圍總成后部由單層板連接變成雙層連接，使得側圍總成后部與后翼子板流水槽之間形成閉合連接，解決了大多數(shù)車型在上述連接處薄弱的問題，提高了車輛的后碰撞安全性能。

進一步地，所述連接板使得所述后隔板總成后部和所述側圍總成后部與所述后翼子板流水槽形成閉合加固的腔體結構。該腔體結構的形成，增加白車身的扭轉剛度和局部強度，提升了車輛的NHV性能。

進一步地，所述連接板上開有焊接定位孔、減重孔、焊接工藝過孔或行李箱鉸鏈安裝過孔的一種或幾種。節(jié)省材料，安裝布置方便。

進一步地，所述連接板的屈服強度為160-210MPa。采用此屈服強度可保證連接板對側圍總成后部，后隔板總成后部以及后翼子板流水槽之間連接足夠強，且整個連接板的厚度合適，節(jié)約材料，輕質。

進一步地，所述連接板使所述后隔板總成后部和所述側圍總成后部的連接處形成雙層連接。改變了原先后隔板總成后部和側圍總成后部單層連接的形式，對局部結構進行加固。

進一步地，所述連接板使所述側圍總成后部和所述后翼子板流水槽的連接處形成閉合連接。改變了原先側圍總成后部和后翼子板流水槽的連接處為開口連接的形式，對局部結構進行了加固。

附圖說明

圖1為本實用新型的位置關系示意圖。

圖2為圖1的局部放大結構示意圖。

圖3為連接板的主視圖。

圖4為本實用新型在A-A斷面和B-B斷面的連接示意圖。

圖5為現(xiàn)有車型的汽車后隔板后部在A-A斷面和B-B斷面的連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，便于更清楚地了解本實用新型，但本實用新型不局限于下述具體實施方式。

如圖1、圖2所示，一種汽車后隔板后部連接結構，包括后隔板總成1、側圍總成2和后翼子板流水槽4，所述后隔板總成1后部與所述側圍總成2后部的連接處，以及所述側圍總成后部2與所述后翼子板流水槽4的連接處設置有連接板3；所述連接板3上側與與后隔板總成1的后隔板1-1和后隔板總成1的后風擋下橫梁1-2貼合；所述連接板3的下側與側圍總成2的后翼子板里板2-3貼合；所述連接板3的前側與側圍總成2的后側隔板2-2和側圍總成2的后側隔板加強板2-1貼合；所述連接板3的后側與后翼子板流水槽4貼合。

根據(jù)上述方案所述連接板3，如圖3所示，所述連接板3的外形和尺寸與后翼子板流水槽4-1，后風擋下橫梁1-2，后隔板1-1，后側隔板加強板2-1，后側隔板2-2和后翼子板里板2-3的連接處匹配設計，保證整體結構緊密，提高連接處的強度。所述連接板3的厚度為0.8mm。所述連接板3的屈服剛度采用190Mpa。所述連接板3上開有焊接定位孔3-1、減重孔3-2、焊接工藝過孔3-3或行李箱鉸鏈安裝過孔3-4。所述連接板3使得所述后隔板總成1后部和所述側圍總成2后部與所述后翼子板流水槽4形成閉合加固的腔體結構。

如圖4和圖5所示，本實用新型改進了后隔板總成1后部與側圍總成2后部連接以及側圍總成2后部與后翼子板流水槽4的連接結構。如圖5的斷面B-B所示，多數(shù)車型后隔板總成1后部與側圍總成2后部采用單層板連接6-1，如圖5的斷面A-A所示，多數(shù)車型側圍總成2后部與后翼子板流水槽4的連接采用開口連接6-2；如圖4的斷面B-B所示，本實用新型將單層板連接6-1改為雙層連接5-1，使連接結構更加牢固，如圖4的斷面A-A所示，本實用新型將開口連接6-2改為閉合連接5-2，使得整個后隔板總成1后部和側圍總成2后部以及后翼子板流水槽4之間形成閉合的整體，且整個構成腔體結構，加強了汽車的局部剛度。

以上所述的具體實施方式僅僅是示意性的，本領域的普通技術人員在本實用新型汽車后隔板后部連接加強結構的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍內(nèi)，還可衍生出很多形式，這些均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。