示例性實(shí)施例涉及一種車輛用可變擾流板照明裝置，更具體地，涉及一種能夠提高空氣動(dòng)力學(xué)性能并能夠向附近車輛和行人提供視覺信息的車輛用可變擾流板照明裝置。

背景技術(shù)：

1、擾流板(spoiler)可以安裝在車輛上。擾流板防止車輛在高速行駛中由于空氣渦流現(xiàn)象而從路面抬起，從而增強(qiáng)輪胎在路面上的抓地力。近年來(lái)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了根據(jù)車輛的速度改變位置和方向的可變擾流板。

2、相關(guān)技術(shù)中，只能調(diào)節(jié)可變擾流板在上下方向上的傾斜角度。特別是，還存在可變擾流板在夜間無(wú)法從車輛外部被識(shí)別的問(wèn)題。因此，需要解決這些問(wèn)題。

3、本公開的相關(guān)技術(shù)在韓國(guó)專利申請(qǐng)公開號(hào)10-2023-0035848(在2023年3月14日被公開，名稱為“車輛通信擾流板系統(tǒng)及其系統(tǒng)控制方法”)中被公開。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、旨在解決上述問(wèn)題的本公開的各種實(shí)施例涉及一種車輛用可變擾流板照明裝置，該車輛用可變擾流板照明裝置能夠提高電動(dòng)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，并且能夠向駕駛員、附近車輛和行人提供視覺信息。

2、在一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供了一種車輛用可變擾流板照明裝置，包括：后燈，可移動(dòng)地設(shè)置在車輛的后部中，并且能夠根據(jù)所述車輛的行駛速度朝向與所述車輛的前行方向相反的方向伸出以定位在多個(gè)臺(tái)階處；和擾流板，可移動(dòng)地設(shè)置在所述后部中，所述擾流板被配置為與所述后燈一起移動(dòng)，并且根據(jù)所述車輛的行駛速度而傾斜。

3、在一個(gè)實(shí)施例中，在該車輛用可變擾流板照明裝置中，所述后部可以包括：后本體，其中，所述后燈和所述擾流板可移動(dòng)地被容納在所述后本體中；第一執(zhí)行器，設(shè)置在所述后本體中并且連接至所述后燈，從而沿直線移動(dòng)所述后燈；和第二執(zhí)行器，設(shè)置在所述后燈上并且連接至所述擾流板，從而改變所述擾流板的傾斜角度。

4、在一個(gè)實(shí)施例中，在該車輛用可變擾流板照明裝置中，所述擾流板可以安裝在所述后燈上。

5、在一個(gè)實(shí)施例中，該車輛用可變擾流板照明裝置可以進(jìn)一步包括控制單元，該控制單元被配置為控制所述第一執(zhí)行器、所述第二執(zhí)行器和所述后燈中的每一個(gè)的操作。

6、在一個(gè)實(shí)施例中，在該車輛用可變擾流板照明裝置中，所述后燈可以包括：燈殼體單元，可移動(dòng)地被容納在所述后本體中；和燈體，可移動(dòng)地被容納在所述燈殼體單元中，光源單元設(shè)置在所述燈體中。

7、在一個(gè)實(shí)施例中，在該車輛用可變擾流板照明裝置中，所述光源單元可以以從該燈體的端部伸出的方式設(shè)置在所述燈體的端部上。

8、在一個(gè)實(shí)施例中，在該車輛用可變擾流板照明裝置中，發(fā)射光圖案的圖案部可以設(shè)置在所述光源單元的外表面上，使得從所述車輛的外部可識(shí)別所述后燈是否工作。

9、在一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)本公開的另一個(gè)方面，提供了一種車輛用可變擾流板照明裝置，包括：后燈，設(shè)置在車輛的后部中；和擾流板，可移動(dòng)地設(shè)置在所述車輛的所述后部中，所述擾流板被配置為朝向與所述車輛的前行方向相反的方向伸出并且傾斜。

10、在一個(gè)實(shí)施例中，在該車輛用可變擾流板照明裝置中，所述擾流板可以包括：第一擾流板；和第二擾流板，分別設(shè)置在所述第一擾流板的兩側(cè)上。

11、在一個(gè)實(shí)施例中，在該車輛用可變擾流板照明裝置中，所述后部可以包括：后本體，其中，所述第一擾流板和所述第二擾流板可移動(dòng)地被容納在所述后本體中；第一執(zhí)行器，設(shè)置在所述后本體中，并且連接至所述第一擾流板和所述第二擾流板，從而沿直線移動(dòng)所述第一擾流板和所述第二擾流板；和第二執(zhí)行器，設(shè)置在所述后本體中并且連接至所述第一擾流板，從而改變所述第一擾流板的傾斜角度。

12、在一個(gè)實(shí)施例中，該車輛用可變擾流板照明裝置可以進(jìn)一步包括控制單元，該控制單元被配置為控制所述第一執(zhí)行器和所述第二執(zhí)行器中的每一個(gè)的操作。

13、在一個(gè)實(shí)施例中，在該車輛用可變擾流板照明裝置中，所述擾流板可以由透明材料形成。

14、根據(jù)本公開，后燈根據(jù)車輛的行駛速度朝向與車輛的前行方向相反的方向伸出以定位在多個(gè)臺(tái)階處。此外，擾流板與后燈一起朝向與車輛的前行方向相反的方向伸出，并且具有根據(jù)車輛的行駛速度在上下方向上變化的傾斜角度。以此方式，后燈和擾流板可以實(shí)現(xiàn)最小化在車輛后方產(chǎn)生的空氣阻力的效果，從而增加車輛可行駛的距離。

15、另外，根據(jù)本實(shí)用新型，根據(jù)車輛的行駛速度在車輛的前后方向上移動(dòng)的后燈，可以實(shí)現(xiàn)向另一車輛的駕駛員和行人提供視覺信息的效果。

16、另外，根據(jù)本公開，朝向與車輛的前行方向相反的方向伸出的第一擾流板和第二擾流板，可以實(shí)現(xiàn)最小化在車輛后方產(chǎn)生的空氣阻力并且因此增加車輛可行駛距離的效果。此外，第一擾流板和第二擾流板可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛后輪產(chǎn)生下壓力的效果從而實(shí)現(xiàn)安全行駛的效果。

技術(shù)特征：

1.一種車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，所述后部包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，所述擾流板安裝在所述后燈上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，所述后燈包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，所述光源單元以從所述燈體的端部伸出的方式設(shè)置在所述燈體的端部上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，發(fā)射光圖案的圖案部設(shè)置在所述光源單元的外表面上，使得從所述車輛的外部可識(shí)別所述后燈是否工作。

8.一種車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，所述擾流板包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，所述后部包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛用可變擾流板照明裝置，其特征在于，所述擾流板由透明材料形成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種車輛用可變擾流板照明裝置，包括：后燈，可移動(dòng)地設(shè)置在車輛的后部中，并且能夠根據(jù)車輛的行駛速度朝向與車輛的前行方向相反的方向伸出以定位在多個(gè)臺(tái)階處；和擾流板，可移動(dòng)地設(shè)置在所述后部中，所述擾流板被配置為與所述后燈一起移動(dòng)，并且根據(jù)所述車輛的行駛速度而傾斜。根據(jù)本公開，后燈和擾流板能夠?qū)崿F(xiàn)最小化在車輛后方產(chǎn)生的空氣阻力并且因此增加車輛可行駛距離的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李淳牟,金度衡,朱贊昊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/20