本技術(shù)涉及車輛，具體提供一種車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著消費者對汽車耐撞性和人員安全的期望值日益增長，行業(yè)法規(guī)對車輛安全性的要求日趨完善，車體平臺在碰撞安全方面的性能要求也越來越高。但性能提升的同時，通常伴隨著維修和保險費用的增加，變相損害了消費者的利益。特別是微小車型的開發(fā)，往往呈現(xiàn)布置緊湊、小車型大輪胎等技術(shù)特點，限制了碰撞性能的提升空間。

2、傳統(tǒng)車體前艙設(shè)計中，前艙側(cè)邊梁通常采用一體式焊接結(jié)構(gòu)，向前內(nèi)側(cè)環(huán)抱水箱上橫梁，與水箱立柱焊接，或向前下方彎曲延伸，與橫向擴(kuò)展的吸能盒焊接，這兩種形式均不同程度限制了前艙側(cè)前布置空間，且由于前艙側(cè)邊梁的彎曲特點，一般對應(yīng)小偏置碰撞的“滑脫”策略(即車輛通過橫擺減少與壁障的直接碰撞)，要求前懸距離較大從而有時間讓車輛發(fā)生橫擺，這對車型開發(fā)的初始尺寸定義帶來了挑戰(zhàn)。也有采用獨立大燈框架螺接裝配的，但受限于大燈造型，通常僅解決了大燈布置和裝配需求，對碰撞損傷和維修性貢獻(xiàn)有限。因此，提出一種適用于微小車型或前懸距離較小車型，對前端布置友好，利于前端傳力結(jié)構(gòu)吸能充分、控制變形穩(wěn)定和二次制動安全(確保車輛不會斷電)的前縱梁框架結(jié)構(gòu)成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

3、有鑒于此，本領(lǐng)域需要一種新的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)及車輛來解決現(xiàn)有的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在解決上述技術(shù)問題，即，解決現(xiàn)有的微小車型或前懸距離較小車型前端布局緊湊，不利于前端傳力結(jié)構(gòu)吸能充分、控制變形穩(wěn)定以及影響二次制動安全的問題。

2、在第一方面，本實用新型提供一種車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)，所述前縱梁框架結(jié)構(gòu)包括：前縱梁，沿著所述車輛的長度方向延伸；前艙側(cè)邊梁，沿著所述車輛的長度方向延伸；前側(cè)框架連接板，設(shè)置方向沿著所述車輛的寬度方向；前輪罩，所述前輪罩一端與所述前縱梁連接，另一端與所述前艙側(cè)邊梁連接；所述前側(cè)框架連接板的一端與所述前縱梁連接，另一端與所述前艙側(cè)邊梁連接，所述前艙側(cè)邊梁向所述車輛前端的方向前伸以使與所述前側(cè)框架連接板、所述前縱梁的前端和所述前輪罩共同圍設(shè)出前艙側(cè)前布置區(qū)，以增大所述車輛的前艙側(cè)前布置空間。

3、在上述車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)的具體實施方式中，所述前縱梁上設(shè)置有水箱立柱，所述前側(cè)框架連接板與所述前艙側(cè)邊梁和所述水箱立柱之間通過螺接的方式實現(xiàn)可拆卸連接。

4、在上述車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)的具體實施方式中，所述前艙側(cè)邊梁和/或所述水箱立柱設(shè)置為閉合腔體結(jié)構(gòu)。

5、在上述車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)的具體實施方式中，所述前側(cè)框架連接板呈直線板狀，所述前側(cè)框架連接板上設(shè)置有加強筋，所述加強筋向所述車輛的長度方向凸起設(shè)置。

6、在上述車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)的具體實施方式中，所述前側(cè)框架連接板呈直線板裝，所述前側(cè)框架連接板上設(shè)置有第一翻邊，所述第一翻邊朝向所述車輛的長度方向。

7、在上述車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)的具體實施方式中，所述前側(cè)框架連接板的兩端與所述水箱立柱和所述前艙側(cè)邊梁的安裝面處設(shè)置有第二翻邊，所述第二翻邊上設(shè)置有安裝孔，所述水箱立柱外側(cè)和所述前艙側(cè)邊梁內(nèi)側(cè)均設(shè)置有提供所述前側(cè)框架連接板安裝的螺接點；所述前側(cè)框架連接板能夠插入所述水箱立柱和所述前艙側(cè)邊梁所圍成的橫向空間，通過其兩端的第二翻邊實現(xiàn)與所述水箱立柱和所述前艙側(cè)邊梁的連接。

8、在上述車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)的具體實施方式中，所述前縱梁的前端設(shè)置有側(cè)向盒型結(jié)構(gòu)。

9、在上述車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)的具體實施方式中，所述前側(cè)框架連接板的左右件上分別設(shè)置有用于安裝前大燈、保險絲盒或膨脹水壺等功能件的安裝點或支架以及用于緊固線束的固定點。

10、在上述車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)的具體實施方式中，用于安裝所述保險絲盒的支架的方向可調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)所述保險絲盒的位移導(dǎo)向。

11、本實用新型還提供了一種車輛，所述車輛包括上述技術(shù)方案中任一項所述的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)。

12、在采用上述技術(shù)方案的情況下，本實用新型通過將前艙側(cè)邊梁設(shè)置為沿著車輛的長度方向向車輛前端的方向延伸，同時將與車輛前縱梁和前艙側(cè)邊梁連接的前側(cè)框架連接板設(shè)置為沿著車輛的寬度方向，相比于現(xiàn)有技術(shù)中將前艙側(cè)邊梁向前內(nèi)側(cè)環(huán)抱以及向前下方彎曲的形式而言，現(xiàn)有技術(shù)中前艙側(cè)邊梁與前縱梁所圍成的區(qū)域，靠近車輛前端的部分呈比較尖銳狹窄的形狀，而本實用新型的前艙側(cè)邊梁的前端、前縱梁的前端、前側(cè)框架連接板和前輪罩所共同圍設(shè)出的前艙側(cè)前布置區(qū)，在靠近車輛前端的區(qū)域呈近似方形的形狀，從而使車輛的前艙側(cè)前布置空間更大，在確保前艙側(cè)邊梁吸能更充分的同時，還能夠控制前艙側(cè)邊梁的變形趨勢，實現(xiàn)與前縱梁的潰縮一致性，改善了低速碰撞的損傷性與維修性，并確保傳力結(jié)構(gòu)的變形穩(wěn)定和吸能充分，另外，在車輛的前端遇到小偏置碰撞時，更大的前艙側(cè)前布置空間也能保證保險絲盒不受到功能性損傷，進(jìn)而解決了現(xiàn)有的微小車型或前懸距離較小車型前端布局緊湊，不利于前端傳力結(jié)構(gòu)吸能充分、控制變形穩(wěn)定以及影響二次制動安全的問題。

技術(shù)特征：

1.一種車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前縱梁框架結(jié)構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前縱梁上設(shè)置有水箱立柱，所述前側(cè)框架連接板與所述前艙側(cè)邊梁和所述水箱立柱之間通過螺接的方式實現(xiàn)可拆卸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前艙側(cè)邊梁和/或所述水箱立柱設(shè)置為閉合腔體結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前側(cè)框架連接板呈直線板狀，所述前側(cè)框架連接板上設(shè)置有加強筋，所述加強筋向所述車輛的長度方向凸起設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前側(cè)框架連接板呈直線板裝，所述前側(cè)框架連接板上設(shè)置有第一翻邊，所述第一翻邊朝向所述車輛的長度方向。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前側(cè)框架連接板的兩端與所述水箱立柱和所述前艙側(cè)邊梁的安裝面處設(shè)置有第二翻邊，所述第二翻邊上設(shè)置有安裝孔，所述水箱立柱外側(cè)和所述前艙側(cè)邊梁內(nèi)側(cè)均設(shè)置有提供所述前側(cè)框架連接板安裝的螺接點；所述前側(cè)框架連接板能夠插入所述水箱立柱和所述前艙側(cè)邊梁所圍成的橫向空間，通過其兩端的第二翻邊實現(xiàn)與所述水箱立柱和所述前艙側(cè)邊梁的連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前縱梁的前端設(shè)置有側(cè)向盒型結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前側(cè)框架連接板的左右件上分別設(shè)置有用于安裝前大燈、保險絲盒或膨脹水壺的安裝點或支架以及用于緊固線束的固定點。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，用于安裝所述保險絲盒的支架的方向可調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)所述保險絲盒的位移導(dǎo)向。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包含權(quán)利要求1-9中任一項所述的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)及車輛，旨在解決現(xiàn)有的微小車型或前懸距離較小車型前端布局緊湊，不利于前端傳力結(jié)構(gòu)吸能充分、控制變形穩(wěn)定以及影響二次制動安全的問題。為此目的，本技術(shù)的車輛前縱梁框架結(jié)構(gòu)包括前縱梁，沿著車輛長度方向延伸；前艙側(cè)邊梁，沿著車輛的長度方向延伸；前側(cè)框架連接板，設(shè)置方向沿著車輛的寬度方向；前輪罩，兩端與前縱梁和前艙側(cè)邊梁連接；前側(cè)框架連接板的兩端與前縱梁和前艙側(cè)邊梁連接，前艙側(cè)邊梁向車輛前端的方向前伸以使與前側(cè)框架連接板、前縱梁的前端和前輪罩共同圍設(shè)出前艙側(cè)前布置區(qū)，增大了車輛的前艙側(cè)前布置空間，提升了傳力結(jié)構(gòu)的吸能效果和車輛的安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：高瀘,趙一鳴,段宇軒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蔚來汽車科技（安徽）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240705
技術(shù)公布日：2025/5/8