本申請屬于自行車配件，涉及一種自行車電子升降座管。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中自行車通過升降座管來調(diào)整自行車座墊高低，升降座管一種常見的方式是使用氣壓棒的結(jié)構(gòu)，其原理類似于辦公室座椅調(diào)整高度的方式，即當使用者欲調(diào)低或調(diào)高座墊的高度時，必須要操作按壓氣壓棒的氣閥導桿，再利用身體的重量下壓座墊調(diào)低，或是臀部必須離開座墊讓其升高。

2、但是當自行車在行進時，使用者欲調(diào)整座墊之高度，勢必要暫停騎乘才能進行，造成了使用上的不便，為此傳統(tǒng)方式是在自行車的車把上安裝線控器，使用拉線連接升降座管，當操作線控器時通過拉線使氣壓棒的氣閥導桿被按壓，從而實現(xiàn)在行進過程中調(diào)整升降，這種升降座管的走線困難，線拉從車架內(nèi)部穿線，困難又復雜，而在車架的外面走線，又會影響外觀，且容易破損以及使用久后拉線失效等問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請旨在提供一種自行車電子升降座管，能夠?qū)崿F(xiàn)電動升降的功能。

2、本申請是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

3、本技術(shù)方案是提供一種自行車電子升降座管，包括外管、內(nèi)管、氣壓棒和基座，所述內(nèi)管可伸縮地地設(shè)于所述外管中，所述內(nèi)管的上端與所述基座相連接，所述氣壓棒容納于所述內(nèi)管中，所述氣壓棒的具有氣閥導桿的一端與所述基座相連接，其另一端與所述外管相連接；

4、所述基座用于安裝座墊，所述基座的內(nèi)部設(shè)有電機、凸輪、頂針和電路板，所述電機與所述凸輪傳動連接，所述凸輪設(shè)于所述基座內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述頂針活動設(shè)于所述基座內(nèi)，其一端與所述凸輪相抵頂，另一端與所述氣壓棒的氣閥導桿相抵頂，所述電路板用于控制所述電機。

5、本技術(shù)方案的自行車電子升降座管，通過電機帶動凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪把頂針往下壓，推動氣壓棒的氣閥導桿，從而打開氣壓棒的氣閥以實現(xiàn)內(nèi)管的升降，調(diào)整自行車座墊高低，電機通過電路板進行電子控制。

6、在一個或多個實施方式中，所述電路板上集成有無線通訊模塊，所述無線通訊模塊用于接收無線控制信號，以實現(xiàn)對所述電機的無線控制。如此，可通過無線方式來控制自行車電子升降座管，安裝方便，避免走線的繁瑣和困難。

7、在一個或多個實施方式中，所述無線通訊模塊為藍牙模塊和射頻2.4g無線模塊中的至少一個。

8、在一個或多個實施方式中，所述基座上還設(shè)有電池，所述電池與所述基座可拆卸地連接，所述電池與所述電路板電連接。

9、在一個或多個實施方式中，所述電池與所述電路板采用觸點式連接器或插接式連接器進行電連接。

10、在一個或多個實施方式中，所述基座的內(nèi)部設(shè)有固定架，所述電機設(shè)于所述固定架上，所述凸輪與所述電機的旋轉(zhuǎn)軸相連接，所述凸輪的軸部還通過軸承設(shè)于所述固定架上。

11、在一個或多個實施方式中，所述基座設(shè)有導向孔，所述導向孔沿所述氣壓棒的氣閥導桿的長度方向延伸設(shè)置，所述頂針設(shè)有導向部，所述導向部配合于所述導向孔滑動。

12、在一個或多個實施方式中，所述頂針的上端還設(shè)有沿其徑向方向凸出形成的頭部，所述頭部與所述凸輪相抵頂。

13、在一個或多個實施方式中，還包括設(shè)于所述基座內(nèi)部的限位件，所述限位件與所述凸輪相連接，所述限位件用于限制所述凸輪的轉(zhuǎn)動最大行程。

14、在一個或多個實施方式中，還包括有設(shè)于基座內(nèi)部的傳感器，所述傳感器用于檢測以定位所述凸輪的轉(zhuǎn)動位置。

15、應(yīng)當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

16、附圖說明

17、通過結(jié)合附圖對本申請示例性實施方式進行更詳細的描述，本申請的上述以及其它目的、特征和優(yōu)勢將變得更加明顯，其中，在本申請示例性實施方式中，相同的參考標號通常代表相同部件。

18、圖1是本申請一實施例中示出的自行車電子升降座管的結(jié)構(gòu)示意圖。

19、圖2是本申請一實施例中示出的自行車電子升降座管的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

20、圖3是本申請一實施例中示出的自行車電子升降座管的第一個剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

21、圖4是本申請一實施例中示出的自行車電子升降座管的第二個剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

22、圖5是本申請一實施例中示出的自行車電子升降座管的限位件的結(jié)構(gòu)示意圖。

技術(shù)特征：

1.一種自行車電子升降座管，其特征在于，包括外管、內(nèi)管、氣壓棒和基座，所述內(nèi)管可伸縮地地設(shè)于所述外管中，所述內(nèi)管的上端與所述基座相連接，所述氣壓棒容納于所述內(nèi)管中，所述氣壓棒的具有氣閥導桿的一端與所述基座相連接，其另一端與所述外管相連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車電子升降座管，其特征在于，所述電路板上集成有無線通訊模塊，所述無線通訊模塊用于接收無線控制信號，以實現(xiàn)對所述電機的無線控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車電子升降座管，其特征在于，所述無線通訊模塊為藍牙模塊和射頻2.4g無線模塊中的至少一個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車電子升降座管，其特征在于，所述基座上還設(shè)有電池，所述電池與所述基座可拆卸地連接，所述電池與所述電路板電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車電子升降座管，其特征在于，所述電池與所述電路板采用觸點式連接器或插接式連接器進行電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車電子升降座管，其特征在于，所述基座的內(nèi)部設(shè)有固定架，所述電機設(shè)于所述固定架上，所述凸輪與所述電機的旋轉(zhuǎn)軸相連接，所述凸輪的軸部還通過軸承設(shè)于所述固定架上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車電子升降座管，其特征在于，所述基座設(shè)有導向孔，所述導向孔沿所述氣壓棒的氣閥導桿的長度方向延伸設(shè)置，所述頂針設(shè)有導向部，所述導向部配合于所述導向孔滑動。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車電子升降座管，其特征在于，所述頂針的上端還設(shè)有沿其徑向方向凸出形成的頭部，所述頭部與所述凸輪相抵頂。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車電子升降座管，其特征在于，還包括設(shè)于所述基座內(nèi)部的限位件，所述限位件與所述凸輪相連接，所述限位件用于限制所述凸輪的轉(zhuǎn)動最大行程。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車電子升降座管，其特征在于，還包括有設(shè)于基座內(nèi)部的傳感器，所述傳感器用于檢測以定位所述凸輪的轉(zhuǎn)動位置。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種自行車電子升降座管，包括外管、內(nèi)管、氣壓棒和基座，所述內(nèi)管可伸縮地地設(shè)于所述外管中，所述內(nèi)管的上端與所述基座相連接，所述氣壓棒容納于所述內(nèi)管中，所述氣壓棒的具有氣閥導桿的一端與所述基座相連接，其另一端與所述外管相連接；所述基座用于安裝座墊，所述基座的內(nèi)部設(shè)有電機、凸輪、頂針和電路板，所述電機與所述凸輪傳動連接，所述凸輪設(shè)于所述基座內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述頂針活動設(shè)于所述基座內(nèi)，其一端與所述凸輪相抵頂，另一端與所述氣壓棒的氣閥導桿相抵頂，所述電路板用于控制所述電機。

技術(shù)研發(fā)人員：郭平成,李聰
受保護的技術(shù)使用者：深圳市雙盈運動科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/4/28