一種地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵內(nèi)的運(yùn)輸裝置，特別是一種地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，地鐵環(huán)控設(shè)備用控制柜的運(yùn)輸一般采用人力及小推車進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。但是經(jīng)過長期的實(shí)踐表明其中存在著諸多問題:首先:環(huán)控設(shè)備控制柜一般較重，人力運(yùn)輸需耗費(fèi)大量的人力，人員數(shù)量多，人力成本高;而且在運(yùn)輸過程中通常會出現(xiàn)控制柜不同程度的損壞，嚴(yán)重影響了后期的竣工驗(yàn)收及使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，省人省力、提高作業(yè)效率、使用靈活、成本低、減少控制柜磕碰的地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置，其特征在于:包括車體、承重架、承重叉、小型汽油機(jī)、液壓栗及液壓缸，所述的車體由左框架、右框架、安裝板及車輪構(gòu)成，在所述左框架及右框架的底部兩端上均安裝有車輪，在左框架與右框架之間的后半部分上固裝有安裝板，在該安裝板的前端左右兩側(cè)均對稱安裝有液壓缸，各液壓缸的缸桿與所述承重架的兩端中部驅(qū)動連接，所述承重架的下部兩端轉(zhuǎn)動安裝在左框架與右框架之間，所述的液壓缸通過與小型汽油機(jī)連接的液壓栗驅(qū)動，所述的承重叉固裝于稱重架的底部左右兩端。
[0006]而且，還包括吸盤，在所述承重架的兩側(cè)均間隔設(shè)置有吸盤。
[0007]而且，所述的吸盤由吸盤本體及筒式減振器構(gòu)成，所述減震器的一端固裝在承重架上，減震器的另一端與吸盤本體的底部固裝。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0009]1.本地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置，通過采用液壓栗及液壓缸所組成的液壓系統(tǒng)驅(qū)動承重架翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)插裝及運(yùn)輸?shù)罔F環(huán)控控制柜的目的，大大縮短了運(yùn)輸時間，且運(yùn)行安全可靠，改變傳統(tǒng)的人力作業(yè)方式，減少了人力的投入，加快了施工的速度，降低了施工的成本。在運(yùn)輸?shù)罔F環(huán)控控制柜時，啟動小型汽油機(jī)，汽油機(jī)帶動液壓栗工作，操作液壓栗，使液壓缸將承重架立起與要運(yùn)輸?shù)牡罔F環(huán)控控制柜平行，然后移動車體將承重叉插入地鐵環(huán)控控制柜底部，同時使吸盤與地鐵環(huán)控控制柜的柜面充分接觸，隨后再操作液壓栗，使液壓缸帶動承重架恢復(fù)到原來的位置，移動車體完成設(shè)備運(yùn)輸;在將環(huán)控控制柜移動到需要安裝位置時，啟動小型汽油機(jī)，汽油機(jī)帶動液壓栗工作，操作液壓栗使液壓缸將承重架再次立起，將吸盤與環(huán)控控制柜分離，移動車體將承重叉從環(huán)控控制柜底部抽出，再次操作液壓栗使液壓缸帶動承重架恢復(fù)至原來狀態(tài)，完成運(yùn)輸作業(yè)。
[0010]2.本地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置，通過在吸盤與承重架之間設(shè)置筒式減振器，該設(shè)計(jì)不但可以將地鐵環(huán)控控制柜牢牢固定在承重架上，同時由于采用了筒式減震器，增加了對地鐵環(huán)控控制柜的保護(hù)，避免在運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生磕碰。
[0011]3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有省人省力、提高作業(yè)效率、使用靈活、成本低、減少控制柜磕碰的優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記
[0014]1-左框架、2-安裝板、3-吸盤、4-承重架、5-減振器、6_承重叉、7_右框架、8_液壓缸、9-液壓栗、I O-小型汽油機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]—種地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置，其創(chuàng)新之處在于:包括車體、承重架4、承重叉6、小型汽油機(jī)10、液壓栗9及液壓缸8，所述的車體由左框架1、右框架7、安裝板2及車輪構(gòu)成，在所述左框架及右框架的底部兩端上均安裝有車輪，在左框架與右框架之間的后半部分上固裝有安裝板2，在該安裝板的前端左右兩側(cè)均對稱安裝有液壓缸，各液壓缸的缸桿與所述承重架的兩端中部驅(qū)動連接，所述承重架的下部兩端轉(zhuǎn)動安裝在左框架與右框架之間，所述的液壓缸通過與小型汽油機(jī)連接的液壓栗驅(qū)動，所述的承重叉固裝于稱重架的底部左右兩端。
[0017]還包括吸盤3，在所述承重架的兩側(cè)均間隔設(shè)置有吸盤。
[0018]所述的吸盤由吸盤本體及筒式減振器5構(gòu)成，所述減震器的一端固裝在承重架上，減震器的另一端與吸盤本體的底部固裝。
[0019]通過采用液壓栗及液壓缸所組成的液壓系統(tǒng)驅(qū)動承重架翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)插裝及運(yùn)輸?shù)罔F環(huán)控控制柜的目的，大大縮短了運(yùn)輸時間，且運(yùn)行安全可靠，改變傳統(tǒng)的人力作業(yè)方式，減少了人力的投入，加快了施工的速度，降低了施工的成本。在運(yùn)輸?shù)罔F環(huán)控控制柜時，啟動小型汽油機(jī)，汽油機(jī)帶動液壓栗工作，操作液壓栗，使液壓缸將承重架立起與要運(yùn)輸?shù)牡罔F環(huán)控控制柜平行，然后移動車體將承重叉插入地鐵環(huán)控控制柜底部，同時使吸盤與地鐵環(huán)控控制柜的柜面充分接觸，隨后再操作液壓栗，使液壓缸帶動承重架恢復(fù)到原來的位置，移動車體完成設(shè)備運(yùn)輸;在將環(huán)控控制柜移動到需要安裝位置時，啟動小型汽油機(jī)，汽油機(jī)帶動液壓栗工作，操作液壓栗使液壓缸將承重架再次立起，將吸盤與環(huán)控控制柜分離，移動車體將承重叉從環(huán)控控制柜底部抽出，再次操作液壓栗使液壓缸帶動承重架恢復(fù)至原來狀態(tài)，完成運(yùn)輸作業(yè)。
[0020]盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置，其特征在于:包括車體、承重架、承重叉、小型汽油機(jī)、液壓栗及液壓缸，所述的車體由左框架、右框架、安裝板及車輪構(gòu)成，在所述左框架及右框架的底部兩端上均安裝有車輪，在左框架與右框架之間的后半部分上固裝有安裝板，在該安裝板的前端左右兩側(cè)均對稱安裝有液壓缸，各液壓缸的缸桿與所述承重架的兩端中部驅(qū)動連接，所述承重架的下部兩端轉(zhuǎn)動安裝在左框架與右框架之間，所述的液壓缸通過與小型汽油機(jī)連接的液壓栗驅(qū)動，所述的承重叉固裝于稱重架的底部左右兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置，其特征在于:還包括吸盤，在所述承重架的兩側(cè)均間隔設(shè)置有吸盤。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述的吸盤由吸盤本體及筒式減振器構(gòu)成，所述減震器的一端固裝在承重架上，減震器的另一端與吸盤本體的底部固裝。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種地鐵環(huán)控控制柜運(yùn)輸裝置，其特征在于：包括車體、承重架、承重叉、小型汽油機(jī)、液壓泵及液壓缸，所述的車體由左框架、右框架、安裝板及車輪構(gòu)成，在所述左框架及右框架的底部兩端上均安裝有車輪，在左框架與右框架之間的后半部分上固裝有安裝板，在該安裝板的前端左右兩側(cè)均對稱安裝有液壓缸，各液壓缸的缸桿與所述承重架的兩端中部驅(qū)動連接，所述承重架的下部兩端轉(zhuǎn)動安裝在左框架與右框架之間，所述的液壓缸通過與小型汽油機(jī)連接的液壓泵驅(qū)動，所述的承重叉固裝于稱重架的底部左右兩端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有省人省力、提高作業(yè)效率、使用靈活、成本低、減少控制柜磕碰的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62B3/04, B62B3/02
【公開號】CN205365677
【申請?zhí)枴緾N201521142552
【發(fā)明人】蘭旭, 薄亮
【申請人】中鐵建大橋工程局集團(tuán)電氣化工程有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月30日