本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)送佩戴(anschnallen)有冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備的冬季運(yùn)動(dòng)者的乘客無人機(jī)，該乘客無人機(jī)具有負(fù)載無人機(jī)，其中，吊具能夠優(yōu)選可松開地固定在負(fù)載無人機(jī)上。此外，本發(fā)明涉及一種用于利用至少一個(gè)乘客無人機(jī)運(yùn)送尤其佩戴有冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備的冬季運(yùn)動(dòng)者的方法。

背景技術(shù)：

1、也被稱為自主空中出租車的乘客無人機(jī)已經(jīng)在現(xiàn)有技術(shù)中已知。其特征在于，可以運(yùn)輸乘客，并且可以如由無人駕駛的飛機(jī)已知的那樣自主地飛行。具有封閉客艙的可飛行模型在本領(lǐng)域中已經(jīng)是已知的，例如，用于一名乘客的ehang184模型和用于兩名乘客的ehang216模型。

2、專利申請wo?2020/184602?a1示出一種用于人員救援的乘客無人機(jī)，其中，人員可以站立在負(fù)載無人機(jī)上的開放吊具中被運(yùn)輸。

3、將冬季運(yùn)動(dòng)者運(yùn)送到更高的登下位置通常通過升降機(jī)或纜車或吊椅纜車實(shí)現(xiàn)。利用升降機(jī)或纜車或吊椅纜車運(yùn)送的缺點(diǎn)在于，登下位置通過山上站點(diǎn)固定。因此不可能實(shí)現(xiàn)道外滑雪者或自由練習(xí)者所期望的個(gè)性行駛(abfahrt)。

4、一種替代方案是通過直升機(jī)運(yùn)輸冬季運(yùn)動(dòng)者，一種也被稱為直升機(jī)滑雪/直升機(jī)單板滑雪的方法。在此，飛行員將一名或多名冬季運(yùn)動(dòng)者帶到任意登下位置、通常是峰點(diǎn)。該方法的缺點(diǎn)是高成本，高成本尤其由于高的燃料消耗和飛行員需求而產(chǎn)生。此外，由于吵鬧的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和直升機(jī)的排氣，直升機(jī)滑雪/直升機(jī)單板滑雪對環(huán)境造成負(fù)擔(dān)。因此，在許多地區(qū)，特別是在阿爾卑斯山的大多數(shù)地區(qū)中禁止直升機(jī)滑雪/直升機(jī)單板滑雪。

5、這些缺點(diǎn)可以通過使用乘客無人機(jī)運(yùn)送冬季運(yùn)動(dòng)者而部分地避免。專利申請wo2019/209132?a1示出在山脈中使用具有封閉艙室的乘客無人機(jī)，其中尤其公開了為冬季運(yùn)動(dòng)者用于道外滑雪或自由練習(xí)的應(yīng)用。

6、然而不利的是，在難行、陡峭和/或暴露的地形中，例如在狹窄的峰點(diǎn)或山脊上或在陡峭的凹谷中，難以登下，在那里無法降落乘客無人機(jī)。因此，冬季運(yùn)動(dòng)者必須經(jīng)常從飛行的乘客無人機(jī)上下來。由于在乘客無人機(jī)中不存在用于佩戴冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備、如滑雪雙板或滑雪單板的空間，因此，冬季運(yùn)動(dòng)者必須在沒有佩戴冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備的情況下登下、并且在地面上佩戴冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備。這在難行、陡峭和/或暴露的地形中對于冬季運(yùn)動(dòng)者構(gòu)成了顯著的安全風(fēng)險(xiǎn)。也使登上到乘客無人機(jī)中變得困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的任務(wù)是避免這些缺點(diǎn)。本發(fā)明的任務(wù)尤其是，實(shí)現(xiàn)一種允許在暴露地形中可靠登下的乘客無人機(jī)。

2、因此，在根據(jù)本發(fā)明的乘客無人機(jī)中，能夠在吊具處固定至少一個(gè)用于至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者的座椅、優(yōu)選至少一個(gè)吊椅纜車座椅。

3、根據(jù)本發(fā)明的方法設(shè)置，利用至少一個(gè)這樣的乘客無人機(jī)來運(yùn)送尤其佩戴有冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備的冬季運(yùn)動(dòng)者。

4、由此，類似于吊椅纜車，可以運(yùn)輸至少部分地佩戴有冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備的冬季運(yùn)動(dòng)者。這使得可以在陡峭地形中安全地從乘客無人機(jī)登下。也能夠?qū)崿F(xiàn)在尤其難以接近的位置處從無人機(jī)上跳下。

5、尤其是，至少一個(gè)座椅能夠直接固定在吊具處。至少一個(gè)座椅不能固定在例如固定在吊具處的艙中。這尤其涉及吊椅纜車座椅，上面可以運(yùn)送佩戴有冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備的冬季運(yùn)動(dòng)者。

6、在一個(gè)實(shí)施例中設(shè)置，在至少一個(gè)座椅處和/或在吊具處布置和/或固定有安全擋桿。因此，在運(yùn)輸期間保護(hù)冬季運(yùn)動(dòng)者不會(huì)從座椅中掉落。在此優(yōu)選設(shè)置，在安全擋桿上布置有腳蹬。冬季運(yùn)動(dòng)者可以將他的腳、尤其是他所佩戴的冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備支撐在腳蹬上。

7、安全擋桿可以成形為可擺動(dòng)的、進(jìn)而具有打開位置和關(guān)閉位置。由此，冬季運(yùn)動(dòng)者可以在安全擋桿打開時(shí)登上、登下，其中在乘客無人機(jī)飛行期間可以關(guān)閉安全擋桿。

8、腳蹬還可以能夠直接固定在座椅和/或吊具處。

9、吊具可以至少局部地具有彎曲的形狀。因此，對于吊椅纜車上的座椅來說也可以使用該吊具。

10、座椅和/或吊具可以至少部分地、優(yōu)選大部分由纖維增強(qiáng)塑料、尤其是由碳纖維增強(qiáng)塑料制成。由此，使乘客無人機(jī)的自重保持得小，其中同時(shí)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的實(shí)施。

11、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，至少一個(gè)座椅的座位區(qū)域至少部分地向外打開。特別地，座椅并非布置在封閉的膠囊或艙室中。更確切地，至少一個(gè)座椅的座位區(qū)域可以至少部分地被連桿包圍，其中，連桿例如可以是座椅、安全擋桿或吊具的一部分。

12、在另一實(shí)施例中，可以使至少一個(gè)座椅能夠通過至少一個(gè)能打開的、優(yōu)選可擺動(dòng)的和/或部分透明的保護(hù)罩而部分地封閉。在此優(yōu)選設(shè)置，至少一個(gè)座椅的座位區(qū)域在保護(hù)罩關(guān)閉和打開時(shí)向外至少部分地開放。由此為冬季運(yùn)動(dòng)者提供了針對風(fēng)和天氣的簡單保護(hù)。由于至少一個(gè)座椅的座位區(qū)域即使在保護(hù)罩關(guān)閉時(shí)也至少部分地向外開放，所以佩戴有冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備的腳可以向外伸出、并且尤其放置在腳蹬上。

13、保護(hù)罩的另一積極效果是保護(hù)坐在至少一個(gè)座椅上的冬季運(yùn)動(dòng)者免受所謂的螺旋槳渦流。螺旋槳渦流是由運(yùn)行的旋翼產(chǎn)生的氣流，其尤其在啟動(dòng)時(shí)可能特別強(qiáng)。

14、對于前兩個(gè)段落的兩個(gè)實(shí)施形式可以使用典型的吊椅纜車座椅，其通常具有能打開的保護(hù)罩。

15、可以附加地或替代地以其它方式和方法實(shí)現(xiàn)保護(hù)冬季運(yùn)動(dòng)者免受旋翼的螺旋槳渦流。通常，在至少一個(gè)座椅和至少一個(gè)、優(yōu)選所有的負(fù)載無人機(jī)旋翼之間可以布置至少一個(gè)覆蓋件，用于保護(hù)坐在至少一個(gè)座椅上的冬季運(yùn)動(dòng)者。

16、在此，覆蓋件優(yōu)選至少部分地構(gòu)造為透明的。

17、覆蓋件優(yōu)選朝向至少一個(gè)座椅彎曲地、特別優(yōu)選部分球形地構(gòu)造。因此，例如可以至少部分地包圍冬季運(yùn)動(dòng)者，由此可以實(shí)現(xiàn)針對螺旋槳渦流的良好保護(hù)。

18、如上所述，覆蓋件可以形成為能打開的保護(hù)罩，如經(jīng)常設(shè)置在吊椅纜車座椅上的那樣。

19、在吊具和/或座椅處優(yōu)選可以布置有停放裝置，其中，停放裝置延伸到至少一個(gè)座椅和/或吊具之下的區(qū)域中。因此可以停放座椅和/或吊具或者整個(gè)乘客無人機(jī)。在此，負(fù)載無人機(jī)可以解耦。負(fù)載無人機(jī)也可以耦聯(lián)并關(guān)斷。

20、優(yōu)選地，停放裝置具有至少一個(gè)滑板和/或至少一個(gè)輪?；迥軌?qū)崿F(xiàn)使乘客無人機(jī)或座椅和/或吊具在雪中移動(dòng)。輪能夠?qū)崿F(xiàn)在無雪的地面上移動(dòng)乘客無人機(jī)或座椅和/或吊具。

21、也可以設(shè)置，將停放裝置用作腳蹬。為此，可以在停放裝置上設(shè)置橫梁。

22、在一個(gè)實(shí)施例中，負(fù)載無人機(jī)具有連接件，其中，吊具利用該連接件能夠固定在負(fù)載無人機(jī)處。

23、在一個(gè)實(shí)施例中，吊具在與至少一個(gè)座椅相對置的端部上具有用于與負(fù)載無人機(jī)連接的固定裝置。

24、借助固定裝置可以將吊具優(yōu)選可松開地固定在負(fù)載無人機(jī)上。可以設(shè)想不同的固定方法。

25、在負(fù)載無人機(jī)和吊具之間可以布置有接頭。在此，優(yōu)選地，接頭構(gòu)造為鉸鏈、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、萬向節(jié)或構(gòu)造為球窩節(jié)。由此，盡管例如在飛行時(shí)負(fù)載無人機(jī)處于傾斜狀態(tài)，吊具也可以直地向下懸掛。

26、這種接頭可以布置在固定裝置上和/或連接件上和/或吊具上。

27、接頭可以被實(shí)施為可鎖定的。例如可以設(shè)置，在乘客無人機(jī)降落時(shí)鎖定接頭，由此使被關(guān)斷的負(fù)載無人機(jī)不傾翻。接頭的鎖定可以電子地和/或機(jī)械地和自動(dòng)地和/或手動(dòng)地進(jìn)行。

28、該接頭可以被實(shí)施為受緩沖的。由此可以減少或避免在乘客無人機(jī)飛行期間的吊具振動(dòng)。

29、在負(fù)載無人機(jī)和吊具之間可以布置重量檢測裝置，優(yōu)選其中，重量檢測裝置具有應(yīng)變計(jì)。由此可以測量，是否有一個(gè)和/或多個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者坐在乘客無人機(jī)的座椅中。同樣地，可以探測至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者是否已經(jīng)登下。

30、可以設(shè)置，吊具能夠通過繩索區(qū)段和/或軌道固定在負(fù)載無人飛機(jī)上。因此，在吊椅纜車中常見的固定裝置可以用于將吊具固定在負(fù)載無人機(jī)上。

31、吊具可以能夠通過夾具固定在負(fù)載無人機(jī)上，優(yōu)選其中，夾具借助于彈簧保持在關(guān)閉位置中、和/或能夠借助于操縱桿從關(guān)閉位置轉(zhuǎn)移到打開位置中。在此，夾具可以按照在吊椅纜車中常見的實(shí)施方式實(shí)施。通過操縱該操縱桿，可以使吊具從負(fù)載無人機(jī)松開。特別是設(shè)置，夾具能夠通過繩索區(qū)段固定在負(fù)載無人機(jī)上。

32、也可以設(shè)置，夾具能夠掛在軌道中，就像在吊椅纜車中常見的夾具實(shí)施方式一樣，在站點(diǎn)中在軌道中引導(dǎo)。

33、在一個(gè)實(shí)施例中，負(fù)載無人機(jī)具有至少一個(gè)、優(yōu)選四個(gè)、六個(gè)、八個(gè)或十六個(gè)旋翼，其中，至少一個(gè)旋翼優(yōu)選地能夠固定在至少一個(gè)懸臂上，并且其中，特別優(yōu)選的是，在每個(gè)懸臂上可以固定恰好一個(gè)和/或恰好兩個(gè)旋翼。因此，負(fù)載無人機(jī)可以被實(shí)施為多旋翼。

34、可以設(shè)想懸臂的不同形狀，其中，優(yōu)選所有旋翼布置在一個(gè)假想的圓上。特別是可以考慮加號(hào)構(gòu)型，其中一個(gè)旋翼沿前進(jìn)飛行方向布置在前方。同樣可考慮叉號(hào)構(gòu)型，其中兩個(gè)旋翼在前進(jìn)飛行方向上布置在前方。

35、可以設(shè)置，各兩個(gè)螺旋槳固定在一個(gè)懸臂上、并且能夠同軸地反向運(yùn)行。

36、負(fù)載無人機(jī)可以具有至少一個(gè)電機(jī)，其中，至少一個(gè)電機(jī)能夠由至少一個(gè)蓄電池供電?？梢栽O(shè)置，多個(gè)電機(jī)可以由一個(gè)蓄電池供電。但是也可以設(shè)置，給電機(jī)配屬各一個(gè)蓄電池。

37、特別有利的是，每個(gè)旋翼或兩個(gè)同軸的旋翼能夠由一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此，無需傳動(dòng)裝置和旋翼的傾斜，能夠通過電機(jī)的不同轉(zhuǎn)速控制負(fù)載無人機(jī)。

38、在一個(gè)實(shí)施例中設(shè)置，負(fù)載無人機(jī)具有至少一個(gè)傳感器。

39、在此，負(fù)載無人機(jī)可以具有至少一個(gè)方位傳感器、尤其是至少一個(gè)壓力傳感器。由此，例如可以確定負(fù)載無人機(jī)的高度。

40、負(fù)載無人機(jī)可以具有至少一個(gè)運(yùn)動(dòng)傳感器、尤其是至少一個(gè)陀螺儀傳感器和/或加速度傳感器。利用陀螺儀傳感器能夠確定負(fù)載無人機(jī)的旋轉(zhuǎn)。利用加速度傳感器能夠確定無人機(jī)的加速度。

41、負(fù)載無人機(jī)可以具有至少一個(gè)環(huán)境傳感器、尤其是至少一個(gè)攝像機(jī)、至少一個(gè)激光雷達(dá)(lidar)系統(tǒng)和/或至少一個(gè)雷達(dá)(radar)系統(tǒng)。由此可以避開障礙物，如樹木、山崖、柱子或地面。

42、在一個(gè)實(shí)施例中，負(fù)載無人機(jī)具有用于控制至少一個(gè)電機(jī)的控制單元，其中，控制單元能夠與傳感器連接。在此，控制單元可以處理傳感器信號(hào)并且借助控制算法如此控制馬達(dá)轉(zhuǎn)速，使得負(fù)載無人機(jī)在空氣中穩(wěn)定地靜態(tài)飛行、運(yùn)動(dòng)飛行和/或執(zhí)行其他操縱。

43、乘客無人機(jī)可以具有至少一個(gè)通信單元，優(yōu)選地其中，通信單元具有用于通信的天線，其中，能夠

44、-由衛(wèi)星、尤其導(dǎo)航衛(wèi)星的衛(wèi)星發(fā)送和/或接收電磁信號(hào)，和/或

45、-在移動(dòng)式和/或靜止的發(fā)送單元處以及由移動(dòng)式和/或靜止的發(fā)送單元尤其通過移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和/或接收電磁信號(hào)。

46、來自衛(wèi)星(特別是導(dǎo)航衛(wèi)星的衛(wèi)星)的電磁信號(hào)可以用于借助導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)、例如gps確定乘客無人機(jī)的位置。

47、同樣可以在移動(dòng)式發(fā)送單元處接收電磁信號(hào)和由移動(dòng)式發(fā)送單元接收電磁信號(hào)。如果冬季運(yùn)動(dòng)者攜帶移動(dòng)式發(fā)送單元、例如智能手機(jī)或智能手表，那么他可以給乘客無人機(jī)提供指令。同樣，例如，乘客無人機(jī)可以將其所在地點(diǎn)或其空閑/占用狀態(tài)傳達(dá)給冬季運(yùn)動(dòng)者。

48、電磁信號(hào)也可以通過靜止的發(fā)送單元被傳送。通過移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)送語音消息和/或數(shù)據(jù)、例如地圖資料和/或控制指令。

49、在一個(gè)實(shí)施方式中，在負(fù)載無人機(jī)中設(shè)置第一通信單元，并且在吊具上和/或至少一個(gè)座椅上設(shè)置第二通信單元。因此，在第一通信單元和第二通信單元之間可以發(fā)送至少一個(gè)電信號(hào)，以便例如將負(fù)載無人機(jī)的狀態(tài)消息發(fā)送給冬季運(yùn)動(dòng)者，或者將控制指令從冬季運(yùn)動(dòng)者發(fā)送給負(fù)載無人機(jī)。第一和/或第二通信單元也可以構(gòu)造用于與第三方通信。

50、在一個(gè)實(shí)施例中，在至少一個(gè)座椅上和/或在吊具上布置有操作單元，其中，操作單元具有顯示器和/或操縱元件，優(yōu)選地其中，能夠借助于操作單元控制負(fù)載無人機(jī)。尤其是，操作單元可以通過第一和第二通信單元與控制單元通信。

51、此外，可以在至少一個(gè)座椅上和/或在吊具上布置通話設(shè)施。因此，冬季運(yùn)動(dòng)者可以與第三方通信，其中，第三方可以尤其是基站和/或另一乘客無人機(jī)中的冬季運(yùn)動(dòng)者。

52、通信可以通過通信單元、尤其第一通信單元進(jìn)行。為此，能夠在通信單元和操作單元之間優(yōu)選無線地發(fā)送信號(hào)。因此，例如可以通過冬季運(yùn)動(dòng)者控制負(fù)載無人機(jī)。

53、如開始所述，一種根據(jù)本發(fā)明的方法設(shè)置了利用至少一個(gè)所述的乘客無人機(jī)來運(yùn)送冬季運(yùn)動(dòng)者、尤其是佩戴有冬季運(yùn)動(dòng)設(shè)備的冬季運(yùn)動(dòng)者。

54、根據(jù)本發(fā)明的方法的一個(gè)實(shí)施例具有以下方法步驟中的至少一個(gè)：

55、-在至少一個(gè)座椅中容納至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者，

56、-通過乘客無人機(jī)的優(yōu)選自主的飛行，將至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者從至少一個(gè)第一基站運(yùn)送到登下位置，該登下位置優(yōu)選高于所述至少一個(gè)第一基站，

57、-在登下位置處放出至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者，

58、-乘客無人機(jī)返回到至少一個(gè)第一基站、或者返回到至少一個(gè)第二基站。

59、在基站中可以設(shè)置用于給乘客無人機(jī)、尤其是蓄電池充電的充電站。

60、可以在至少一個(gè)第一基站中進(jìn)行至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者在至少一個(gè)座椅中的容納。可以設(shè)置，第一基站僅能憑滑雪票進(jìn)入，其中例如可以使用入口系統(tǒng)。

61、可以設(shè)置，在容納至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者時(shí)，具有至少一個(gè)座椅的吊具與負(fù)載無人機(jī)分離，并且負(fù)載無人機(jī)在運(yùn)送至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者之前才與吊具連接。冬季運(yùn)動(dòng)者因此可以由負(fù)載運(yùn)無人機(jī)來接取、并且事先已經(jīng)占位。

62、在此，可以設(shè)置以下方法步驟：

63、-在至少一個(gè)山谷站中容納至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者，其中，吊具固定在吊椅纜車的繩索上，

64、-通過吊椅纜車將至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者運(yùn)送到至少一個(gè)第一基站，該第一基站優(yōu)選地高于山谷站，

65、-將吊具從吊椅纜車的繩索解耦，

66、-將吊具固定到負(fù)載無人機(jī)。

67、因此，優(yōu)選在難行的地形中，可以借助負(fù)載無人機(jī)實(shí)現(xiàn)僅最后的運(yùn)送區(qū)段。

68、具有至少一個(gè)座椅的吊具可以在至少一個(gè)第一基站中懸掛地和/或豎立在地面上地提供，以容納至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者。如果懸掛地提供吊具，則可以設(shè)置，吊具利用固定裝置掛在支架中。如果豎立地提供吊具，那么可以設(shè)置，將吊具放置在停放裝置上。

69、可以設(shè)置，在運(yùn)送至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者時(shí)和/或在返回時(shí)，乘客無人機(jī)保持在預(yù)定義的飛行通道內(nèi)。為此，可以使用乘客無人機(jī)的導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)、尤其是gps。由此防止了乘客無人機(jī)誤入到危險(xiǎn)區(qū)域、例如有航空交通的區(qū)域中。

70、在一個(gè)實(shí)施例中設(shè)置，在運(yùn)送至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者時(shí)和/或在返回時(shí)，乘客無人機(jī)至少區(qū)段式地

71、-自主飛行，和/或

72、-由基站控制，和/或

73、-由至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者控制。

74、優(yōu)選地設(shè)置，例如基于地圖，乘客無人機(jī)自主地飛行。例如，在登下之前和/或在緊急情況下，可以由冬季運(yùn)動(dòng)者控制乘客無人機(jī)。同樣，在緊急情況下，可以由基站控制乘客無人機(jī)。

75、在登下位置處放出至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者時(shí)，可以記錄是否進(jìn)行了至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者的放出。優(yōu)選地，該記錄可以

76、-自動(dòng)地進(jìn)行，尤其通過重量檢測裝置的測量，和/或

77、-通過至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者的手動(dòng)指示進(jìn)行，和/或

78、-通過來自基站的遠(yuǎn)程指示進(jìn)行。

79、重量檢測裝置可以測量乘客無人機(jī)的載荷重量的降低并且由此推斷出進(jìn)行了至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者的放出。

80、在此，可以通過操縱裝置和/或移動(dòng)式發(fā)送單元、尤其是通過第一通信單元來實(shí)現(xiàn)至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者的手動(dòng)指示。

81、在此，可以通過通信單元進(jìn)行來自基站的遠(yuǎn)程指示。

82、在一個(gè)實(shí)施例中，可以通過記錄到至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者的放出來開始乘客無人機(jī)自主返回到至少一個(gè)第一基站或至少一個(gè)第二基站。因此，例如在至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)跳下之后，乘客無人機(jī)可以自動(dòng)返回。

83、可以設(shè)置，在返回之前或返回期間，乘客無人機(jī)跟隨至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者。例如，乘客無人機(jī)可以拍攝冬季運(yùn)動(dòng)者的視頻。優(yōu)選地設(shè)置，在緊急情況下，乘客無人機(jī)將警告信號(hào)發(fā)送到基站。緊急情況例如可以是雪崩和/或冬季運(yùn)動(dòng)者摔倒。緊急情況可以自動(dòng)地、尤其是借助于人工智能、和/或通過乘客無人機(jī)上的攝像機(jī)由基站識(shí)別。

84、特別優(yōu)選地，至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者可以優(yōu)選借助移動(dòng)式發(fā)送單元在離開至少一個(gè)基站處喚來乘客無人機(jī)。在此，可以之后在離開至少一個(gè)基站處容納至少一個(gè)冬季運(yùn)動(dòng)者。這也可以在緊急情況下使用，例如如果冬季運(yùn)動(dòng)者不再能夠繼續(xù)行駛，可能由于受傷或由于行駛路線被巖壁堵塞。

85、同樣，例如當(dāng)行駛路線例如由于巖壁堵塞道路而不能被連續(xù)地駛過時(shí)，可以按照計(jì)劃使用該功能。因此可以駛過行駛路線的上部分，然后利用乘客無人機(jī)進(jìn)行按照計(jì)劃的重新登山。

86、當(dāng)然，也可以像吊椅纜車那樣在夏天使用乘客無人機(jī)。同樣地，乘客無人機(jī)可以用于非運(yùn)動(dòng)目的。

87、例如，乘客無人機(jī)可以被用作救援無人機(jī)。在此，待救援人員可以由乘客無人機(jī)接取。如果無人機(jī)被構(gòu)造為兩座機(jī)，則可以借助乘客無人機(jī)將急救者運(yùn)輸至待救援人員處。也可以設(shè)置，代替用于第二個(gè)人的座席，設(shè)置用于雪橇或擔(dān)架的固定部。

88、因此，急救者不必再自己攀登至事故位置，這節(jié)省了時(shí)間并且使傷員的風(fēng)險(xiǎn)最小化。同樣，對于急救者的風(fēng)險(xiǎn)被最小化，因?yàn)樵摷本日卟槐卦诳赡芪ｋU(xiǎn)的區(qū)域中攀登。

89、相比于直升機(jī)，在使用乘客無人機(jī)時(shí)有利的是，即使在能見度較小的情況下，乘客無人機(jī)也可在地面附近飛行，即使在崎嶇的且對于直升機(jī)而言危險(xiǎn)的地帶中。通過自主的飛行功能，乘客無人機(jī)也總是回到基站。