固定翼航模傘降機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種固定翼航模傘降機構(gòu)，包括飛機機體，所述飛機機體的機頭上安裝有發(fā)動機和支撐軸。支撐軸上套裝有筒軸，所述筒軸上安裝有螺旋槳葉片。支撐軸頂端安裝有盤座，所述盤座上安裝有整流罩、降落傘包和彈射器，所述降落傘包和彈射器都位于整流罩內(nèi)。飛機機體內(nèi)安裝有控制器，所述控制器與彈射器電連接。筒軸內(nèi)端同軸設置有從動圓錐齒輪，所述發(fā)動機與筒軸同軸安裝，所述發(fā)動機的主軸安裝有主動圓錐齒輪，所述從動圓錐齒輪與主動圓錐齒輪之間相對安裝有兩個傳動圓錐齒輪，所述傳動圓錐齒輪都與從動圓錐齒輪和主動圓錐齒輪嚙合。固定翼航模傘降機構(gòu)能夠在飛機最前端打開降落傘，使飛機發(fā)生故障等情況時，能夠緩慢著陸，防止因墜毀砸到行人，避免造成安全事故。
【專利說明】
固定翼航模傘降機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種航模飛機，具體地說是一種固定翼航模傘降機構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著物質(zhì)生活的提高，航模產(chǎn)品的成熟，越來越多的人采購航模飛機進行娛樂休閑。目前人們玩航模飛機場所主要集中在公園、小區(qū)空地，但這些地方行人較多，當航模飛機飛行過程中出現(xiàn)故障，發(fā)生墜落，非常容易砸到行人，造成安全事故。而且由于航模飛機的發(fā)動機、控制器等部件都位于機身前部，航模飛機失去動力墜毀時，會機頭著地墜毀，發(fā)動機、控制器等部件會直接損壞，造成較大的經(jīng)濟損失。【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種固定翼航模傘降機構(gòu)。
[0004]本實用新型的固定翼航模傘降機構(gòu)，包括飛機機體，所述飛機機體的機頭上安裝有發(fā)動機和支撐軸。
[0005]所述支撐軸上套裝有筒軸，所述筒軸上安裝有螺旋槳葉片。
[0006]所述支撐軸頂端安裝有盤座，所述盤座上安裝有整流罩、降落傘包和彈射器，所述降落傘包和彈射器都位于整流罩內(nèi)。
[0007]所述飛機機體內(nèi)安裝有控制器，所述控制器與彈射器電連接。
[0008]所述筒軸內(nèi)端同軸設置有從動圓錐齒輪，所述發(fā)動機與筒軸同軸安裝，所述發(fā)動機的主軸安裝有主動圓錐齒輪，所述從動圓錐齒輪與主動圓錐齒輪之間相對安裝有兩個傳動圓錐齒輪，所述傳動圓錐齒輪都與從動圓錐齒輪和主動圓錐齒輪嚙合。
[0009]優(yōu)選的是，所訴整流罩的內(nèi)端邊緣與筒軸外壁相切。
[0010]優(yōu)選的是，所述從動圓錐齒輪為環(huán)形，位于筒軸內(nèi)端的外側(cè)。
[0011]本實用新型的有益效果是:固定翼航模傘降機構(gòu)能夠在飛機最前端打開降落傘， 使飛機發(fā)生故障等情況時，能夠緩慢著陸，防止因墜毀砸到行人，避免造成安全事故。由于傘降的航模飛機落地也會造成機體損傷，降落傘安裝在最前端，打開后，使航模飛機傘降的過程中，機頭朝上，使機尾先觸地，避免發(fā)動機等重要部件收到損傷，使航模飛機只需對尾部簡單修理即可再次恢復使用。降落傘安裝在固定的盤座上，避免降落傘隨著螺旋槳旋轉(zhuǎn)， 防止航模飛機正常使用時，降落傘被誤激發(fā)，還防止傘降時旋轉(zhuǎn)，保證傘降過程中下落平穩(wěn)。整流罩保護降落傘包，同時形成導流結(jié)構(gòu)，而且與筒軸相切，保證航模整體空氣動力學要求。發(fā)動機與筒軸的傳動機構(gòu)設置，使筒軸與發(fā)動機同軸，發(fā)動機產(chǎn)生的動力能夠最大幅度的傳遞給筒軸，提高動力傳輸效率，提高航模飛機飛行的動力。從動圓錐齒輪環(huán)形設置， 避免其占據(jù)支撐軸的空間，保證整個結(jié)構(gòu)的緊湊性，減小結(jié)構(gòu)體積?！靖綀D說明】
[0012]附圖1為固定翼航模傘降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0013]為了能進一步了解本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其它目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實施例詳細說明如下，所說明的較佳實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，并非限定本實用新型。
[0014]本實用新型的【具體實施方式】如下:
[0015]如圖1所示，固定翼航模傘降機構(gòu)包括飛機機體1，飛機機體1的機頭上安裝有發(fā)動機2和支撐軸3。
[0016]支撐軸3上套裝有筒軸4，支撐軸3固定，筒軸4在支撐軸3上旋轉(zhuǎn)。筒軸4上安裝有螺旋槳葉片5,組成螺旋槳。
[0017]支撐軸3頂端安裝有盤座6，盤座6上安裝有整流罩7、降落傘包8和彈射器9，降落傘包8和彈射器9都位于整流罩7內(nèi)。
[0018]整流罩7的內(nèi)端邊緣與筒軸4外壁相切，不僅起到一個保護罩的作用，保護其中的降落傘包8和彈射器9,還作為一個氣流引導結(jié)果，組成飛機整體的空氣動力學結(jié)構(gòu)。
[0019]飛機機體1內(nèi)安裝有控制器，控制器與彈射器9電連接，控制彈射器9將整流罩7從盤座6上彈開。
[0020]筒軸4內(nèi)端同軸設置有從動圓錐齒輪11，發(fā)動機2與筒軸4同軸安裝，發(fā)動機2的主軸安裝有主動圓錐齒輪12,從動圓錐齒輪11與主動圓錐齒輪12之間相對安裝有兩個傳動圓錐齒輪13,傳動圓錐齒輪13都與從動圓錐齒輪11和主動圓錐齒輪12嚙合。從動圓錐齒輪11 為環(huán)形，位于筒軸4內(nèi)端的外側(cè)，使支撐軸3穿過從動圓錐齒輪11，避免從動圓錐齒輪11占據(jù)支撐軸3的空間，保證整個結(jié)構(gòu)的緊湊性，減小結(jié)構(gòu)體積。
[0021]通過主動圓錐齒輪12、傳動圓錐齒輪13和從動圓錐齒輪11的傳動，發(fā)動機2驅(qū)動筒軸4和螺旋槳葉片5組成的螺旋槳旋轉(zhuǎn)，為飛機飛行提供動力。
[0022]發(fā)動機2的主軸與筒軸4筒軸，發(fā)動機產(chǎn)生的動力能夠最大幅度的傳遞給筒軸，提高動力傳輸效率，提高航模飛機飛行的動力。
[0023]當發(fā)動機2發(fā)生故障時，航模飛機停車，筒軸4和螺旋槳葉片5組成的螺旋槳停轉(zhuǎn)。 通過遙控器給控制器發(fā)出指令，控制器控制彈射器9將整流罩7從盤座6上彈開，降落傘包8 暴露在外，由于氣流的作用，降落傘展開，牽引整個航模飛機進行緩降。
[0024]緩降過程中飛機機體的機頭朝上，機尾朝下。觸地時機尾先著地，進一步緩沖降落時的沖擊，保護位于機頭以及飛機機體前部的各種電子設備以及其他零部件。
【主權(quán)項】
1.一種固定翼航模傘降機構(gòu)，其特征在于，包括飛機機體(1)，所述飛機機體(1)的機頭 上安裝有發(fā)動機(2)和支撐軸(3)，所述支撐軸(3)上套裝有筒軸(4)，所述筒軸(4)上安裝有螺旋槳葉片(5);所述支撐軸(3)頂端安裝有盤座(6)，所述盤座(6)上安裝有整流罩(7)、降落傘包(8)和 彈射器(9)，所述降落傘包(8)和彈射器(9)都位于整流罩(7)內(nèi)；所述飛機機體(1)內(nèi)安裝有控制器，所述控制器與彈射器(9)電連接；所述筒軸(4)內(nèi)端同軸設置有從動圓錐齒輪(11)，所述發(fā)動機(2)與筒軸(4)同軸安裝， 所述發(fā)動機(2)的主軸安裝有主動圓錐齒輪(12)，所述從動圓錐齒輪(11)與主動圓錐齒輪 (12)之間相對安裝有兩個傳動圓錐齒輪(13)，所述傳動圓錐齒輪(13)都與從動圓錐齒輪 (11)和主動圓錐齒輪(12)嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定翼航模傘降機構(gòu)，其特征在于，所訴整流罩(7)的內(nèi)端邊 緣與筒軸(4)外壁相切。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定翼航模傘降機構(gòu)，其特征在于，所述從動圓錐齒輪(11)為 環(huán)形，位于筒軸(4)內(nèi)端的外側(cè)。
【文檔編號】B64D17/80GK205602144SQ201620334134
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】任黎明
【申請人】青島豪天翔智能科技有限公司