本技術(shù)屬于碼料設(shè)備，特別是涉及一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備是專門用于汽車鋼板彈簧生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵設(shè)備，它主要負(fù)責(zé)對(duì)鋼板彈簧原材料進(jìn)行精確下料，并在完成下料后對(duì)其進(jìn)行有序的碼放和整理，該設(shè)備的作用在于確保鋼板彈簧的原材料能夠按照預(yù)定的尺寸和規(guī)格進(jìn)行切割，同時(shí)通過合理的碼放方式，為后續(xù)的加工工序提供便利，提高生產(chǎn)效率，減少人工整理的成本和時(shí)間，保證整個(gè)汽車鋼板彈簧生產(chǎn)流程的順暢與高效。

2、現(xiàn)有的鋼板彈簧碼料設(shè)備在實(shí)際使用的整個(gè)過程當(dāng)中，并未設(shè)置專門的、有針對(duì)性的裝置來對(duì)其進(jìn)行精準(zhǔn)有效的碼齊處理，正因如此，當(dāng)眾多的鋼板被收集到一起的時(shí)候，往往就特別容易呈現(xiàn)出一種雜亂無章的狀態(tài)，這種狀況帶來了一系列不良影響，由于鋼板處于雜亂的情形，在后續(xù)階段就不得不完全依靠人工來進(jìn)行再次整理，這一額外環(huán)節(jié)的存在，毫無疑問會(huì)在極大程度上降低整體的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備，解決了正因如此，當(dāng)眾多的鋼板被收集到一起的時(shí)候，往往就特別容易呈現(xiàn)出一種雜亂無章的狀態(tài)，這種狀況帶來了一系列不良影響，由于鋼板處于雜亂的情形，在后續(xù)階段就不得不完全依靠人工來進(jìn)行再次整理，這一額外環(huán)節(jié)的存在，毫無疑問會(huì)在極大程度上降低整體的工作效率問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備，包括箱體和設(shè)置在箱體上的碼料機(jī)構(gòu)和配置機(jī)構(gòu)；

4、所述碼料機(jī)構(gòu)包括固定連接在箱體正面的兩個(gè)固定桿一，兩個(gè)所述固定桿一上固定連接有兩個(gè)滑桿一，兩個(gè)所述滑桿一的外壁上滑動(dòng)套設(shè)有兩個(gè)限位板一，所述箱體的正面固定連接有固定桿二，所述固定桿二的內(nèi)部固定連接有電機(jī)一，所述電機(jī)一的輸出軸上固定連接有轉(zhuǎn)軸一，所述轉(zhuǎn)軸一的外壁上固定套設(shè)有連接桿一，所述連接桿一的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)連接桿二，兩個(gè)所述連接桿二均與兩個(gè)限位板一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸一的外壁上固定套設(shè)有齒輪，所述箱體的正面開設(shè)有安裝槽一，所述安裝槽一的內(nèi)部滑動(dòng)連接有齒條，所述齒條與齒輪相嚙合，所述齒條的頂部固定連接有推板，所述推板與安裝槽一滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述限位板一的正面均固定連接有l(wèi)型桿，兩個(gè)所述l型桿內(nèi)滑動(dòng)連接有限位板二。

5、進(jìn)一步地，所述配置機(jī)構(gòu)包括固定連接在箱體右側(cè)的電機(jī)二，所述電機(jī)二的輸出軸上固定連接有轉(zhuǎn)軸二，所述轉(zhuǎn)軸二貫穿箱體并與箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6、進(jìn)一步地，所述箱體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)轉(zhuǎn)軸三，若干個(gè)所述轉(zhuǎn)軸三和轉(zhuǎn)軸二的外壁上均纏繞有輸送帶。

7、進(jìn)一步地，所述箱體的頂部固定連接有兩個(gè)滑桿二，兩個(gè)所述滑桿二的外壁上滑動(dòng)套設(shè)有滑板，兩個(gè)所述滑桿二的外壁上均纏繞有彈簧，兩個(gè)所述彈簧的一端與箱體固定連接，兩個(gè)所述彈簧的另一端與滑板固定連接。

8、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述滑桿二上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁上固定套設(shè)有偏心輪，所述偏心輪與滑板相適配，所述轉(zhuǎn)桿和轉(zhuǎn)軸二的外壁上均固定套設(shè)有皮帶輪，兩個(gè)所述皮帶輪的外壁上纏繞有皮帶。

9、進(jìn)一步地，所述滑板的底部固定連接有上刀口，所述箱體的頂部固定連接有下刀口，所述上刀口和下刀口相適配。

10、進(jìn)一步地，所述箱體的頂部開設(shè)有安裝槽二，所述箱體的頂部固定連接有兩個(gè)u型塊，兩個(gè)所述u型塊相互靠近的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)輥，所述導(dǎo)輥與安裝槽二相適配。

11、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

12、(1)本實(shí)用新型通過設(shè)置碼料機(jī)構(gòu)，在轉(zhuǎn)軸二轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，轉(zhuǎn)軸二還會(huì)與多個(gè)轉(zhuǎn)軸三相互配合，如此一來，輸送帶便能帶動(dòng)其上已經(jīng)裁切好的鋼板，平穩(wěn)地移動(dòng)到碼料機(jī)構(gòu)內(nèi)部，接著，可以啟動(dòng)電機(jī)一，電機(jī)一將會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸一、連接桿一和齒輪同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，連接桿一轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)與兩個(gè)連接桿二相互配合，從而使兩個(gè)限位板一能在滑桿一的外壁上相互靠近的滑動(dòng)，進(jìn)而對(duì)鋼板的左右兩側(cè)進(jìn)行規(guī)整，與此同時(shí)，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪還會(huì)與齒條相互嚙合，這樣一來，齒條便能帶動(dòng)其上的推板向前移動(dòng)，從而對(duì)鋼板的前側(cè)進(jìn)行規(guī)整，當(dāng)需要對(duì)已經(jīng)規(guī)整好的鋼板進(jìn)行轉(zhuǎn)移時(shí)，可以左右移動(dòng)限位板二，從而使得限位板二能夠脫離兩個(gè)l型桿，以此方便對(duì)規(guī)整完畢的鋼板進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，通過此設(shè)置，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)裁切鋼板的自動(dòng)化規(guī)整和有序轉(zhuǎn)運(yùn)，極大地提高了工作效率，減少了人工操作的繁瑣和誤差。

13、(2)本實(shí)用新型通過設(shè)置配置機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，可將需要裁切的鋼板彈簧放置在導(dǎo)輥上，然后通過導(dǎo)輥緩慢移動(dòng)至上刀口和下刀口之間，接下來，啟動(dòng)電機(jī)二，電機(jī)二將會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸二和皮帶輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，皮帶輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，還會(huì)配合另外一個(gè)皮帶輪以及皮帶，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)桿能夠與轉(zhuǎn)軸二實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而且，轉(zhuǎn)桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)偏心輪產(chǎn)生偏心效果，從而能讓滑板帶動(dòng)其上的上刀口沿著兩個(gè)滑桿二的外壁向下滑動(dòng)，并與箱體頂部的下刀口相互匹配，以此來完成對(duì)鋼板彈簧的裁切工作，并且，當(dāng)滑板帶動(dòng)其上的上刀口向下與下刀口相匹配時(shí)，滑桿二外壁上的彈簧能夠?qū)ζ淦鸬骄彌_的作用，通過此設(shè)置，有利于提高裁切的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，減少裁切過程中的沖擊力對(duì)設(shè)備造成的損害，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

14、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備，包括箱體(1)和設(shè)置在箱體(1)上的碼料機(jī)構(gòu)(2)和配置機(jī)構(gòu)(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備，其特征在于，所述配置機(jī)構(gòu)(3)包括固定連接在箱體(1)右側(cè)的電機(jī)二(31)，所述電機(jī)二(31)的輸出軸上固定連接有轉(zhuǎn)軸二(32)，所述轉(zhuǎn)軸二(32)貫穿箱體(1)并與箱體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備，其特征在于，所述箱體(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)轉(zhuǎn)軸三(33)，若干個(gè)所述轉(zhuǎn)軸三(33)和轉(zhuǎn)軸二(32)的外壁上均纏繞有輸送帶(34)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備，其特征在于，所述箱體(1)的頂部固定連接有兩個(gè)滑桿二(35)，兩個(gè)所述滑桿二(35)的外壁上滑動(dòng)套設(shè)有滑板(36)，兩個(gè)所述滑桿二(35)的外壁上均纏繞有彈簧(37)，兩個(gè)所述彈簧(37)的一端與箱體(1)固定連接，兩個(gè)所述彈簧(37)的另一端與滑板(36)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備，其特征在于，兩個(gè)所述滑桿二(35)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿(38)，所述轉(zhuǎn)桿(38)的外壁上固定套設(shè)有偏心輪(39)，所述偏心輪(39)與滑板(36)相適配，所述轉(zhuǎn)桿(38)和轉(zhuǎn)軸二(32)的外壁上均固定套設(shè)有皮帶輪(391)，兩個(gè)所述皮帶輪(391)的外壁上纏繞有皮帶(392)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備，其特征在于，所述滑板(36)的底部固定連接有上刀口(393)，所述箱體(1)的頂部固定連接有下刀口(394)，所述上刀口(393)和下刀口(394)相適配。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備，其特征在于，所述箱體(1)的頂部開設(shè)有安裝槽二(395)，所述箱體(1)的頂部固定連接有兩個(gè)u型塊(396)，兩個(gè)所述u型塊(396)相互靠近的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)輥(397)，所述導(dǎo)輥(397)與安裝槽二(395)相適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車鋼板彈簧下料碼料設(shè)備，涉及碼料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括箱體和設(shè)置在箱體上的碼料機(jī)構(gòu)和配置機(jī)構(gòu)。本技術(shù)通過設(shè)置碼料機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)電機(jī)一，電機(jī)一將會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸一、連接桿一和齒輪同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，連接桿一轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)與兩個(gè)連接桿二相互配合，從而使兩個(gè)限位板一能在滑桿一的外壁上相互靠近的滑動(dòng)，進(jìn)而對(duì)鋼板的左右兩側(cè)進(jìn)行規(guī)整，與此同時(shí)，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪還會(huì)與齒條相互嚙合，這樣一來，齒條便能帶動(dòng)其上的推板向前移動(dòng)，從而對(duì)鋼板的前側(cè)進(jìn)行規(guī)整，當(dāng)需要對(duì)已經(jīng)規(guī)整好的鋼板進(jìn)行轉(zhuǎn)移時(shí)，可以左右移動(dòng)限位板二，從而使得限位板二能夠脫離兩個(gè)L型桿，以此方便對(duì)規(guī)整完畢的鋼板進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

技術(shù)研發(fā)人員：信海濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東新勢(shì)力汽車零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240809
技術(shù)公布日：2025/5/8