一種用于汽車碰撞試驗用牽引及液壓張緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車碰撞試驗用牽引及液壓張緊裝置，屬于汽車碰撞試驗領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車碰撞試驗是綜合評價汽車安全性能的最基本也是最有效的方法。試驗通過牽引汽車以一定速度撞擊壁障，碰撞完成后對假人及汽車進(jìn)行各項數(shù)據(jù)的檢查，以此對車輛進(jìn)行改進(jìn)，以便保護(hù)乘員的安全。由于試驗中汽車不能靠自身動力驅(qū)動，又因汽車碰撞試驗是一種不可重復(fù)的破壞性試驗，所以牽引汽車運(yùn)動的牽引系統(tǒng)的作用十分關(guān)鍵。現(xiàn)有的牽引方式主要有電力牽引、液壓牽引、重力牽引、牽引車牽引等方式。電力牽引一般包括電機(jī)、驅(qū)動裝置、牽引繩以及張緊裝置。
[0003]目前碰撞試驗中的牽引和張緊裝置對牽引繩的保護(hù)僅限于運(yùn)行狀態(tài)下的保護(hù)，未考慮試驗結(jié)束牽引繩處于松弛狀態(tài)下的保護(hù)，或考慮不夠周全，如有些采用在平行于滑輪軸線方向加焊兩根防護(hù)桿的方式，其結(jié)構(gòu)簡單、功能單一，在松弛狀態(tài)下牽引繩容易出現(xiàn)纏繞到錯誤輪槽中，一旦系統(tǒng)啟動易出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰，給汽車碰撞試驗帶來極大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種用于汽車碰撞試驗用牽引及液壓張緊裝置，通過設(shè)置多種防脫槽，可以全方位的對汽車碰撞試驗中牽引及張緊裝置相應(yīng)纏繞的牽引繩進(jìn)行保護(hù)。
[0005]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)計一種用于汽車碰撞試驗用牽引及液壓張緊裝置，包括定標(biāo)高導(dǎo)向輪總成、牽引繩輪總成和液壓張緊機(jī)構(gòu)，所述定標(biāo)高導(dǎo)向輪總成包含一高一低兩個導(dǎo)向滑輪組件，分別為位于高處的第一導(dǎo)向滑輪組件和位于低處的第二導(dǎo)向滑輪組件；所述牽引繩輪總成包含靠近定標(biāo)高導(dǎo)向輪總成的第一牽引繩輪裝置和第二牽引繩輪裝置，第一牽引繩輪裝置和第二牽引繩輪裝置由驅(qū)動電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動，第一牽引繩輪裝置包含第一繩輪，第二牽引繩輪裝置包含第二繩輪，第一繩輪和第二繩輪均設(shè)有若干個牽引繩通過的繩槽，第一繩輪的繩槽比第二繩輪的繩槽多一個；所述液壓張緊機(jī)構(gòu)包括液壓張緊滑輪滑塊組件，液壓張緊滑輪滑塊組件包含第一滑輪和第二滑輪，第一滑輪和第二滑輪均通過滑塊安裝在導(dǎo)軌上；牽引繩從第一導(dǎo)向滑輪組件下方導(dǎo)向穿入第一繩輪最邊上的繩槽中，進(jìn)入第二繩輪的繩槽中，引入到第一滑輪中，牽引繩依次纏繞在第二繩輪的繩槽和第一繩輪的繩槽中，當(dāng)牽引繩位于第二繩輪的另一邊最邊上的繩槽時，牽引繩引入到第二滑輪中，從第二滑輪依次進(jìn)入到第二滑輪的繩槽和第一滑輪的繩槽中，進(jìn)入到第二導(dǎo)向滑輪組件中。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一導(dǎo)向滑輪組件包含緊邊導(dǎo)向滑輪，緊邊導(dǎo)向滑輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在支架上，第二導(dǎo)向滑輪裝置包含松邊導(dǎo)向滑輪，松邊導(dǎo)向滑輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在支架上，緊邊導(dǎo)向滑輪的下方和松邊導(dǎo)向滑輪的上方均安裝有防止?fàn)恳K跳槽的防脫銷。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一繩輪和第二繩輪的上方均設(shè)有防牽引繩脫槽的壓桿，壓桿設(shè)有與第一繩輪和第二繩輪的繩槽對應(yīng)的溝槽。
[0008]作為優(yōu)選，所述第一繩輪和第二繩輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在軸承座上，軸承座位于安裝鑄鐵平臺上，鑄鐵平臺上設(shè)有若干個倒T型槽，軸承座底部設(shè)有鍵槽，在倒T型槽內(nèi)安裝有定位卸荷鍵，定位卸荷鍵位于軸承座的槽內(nèi)，定位卸荷鍵設(shè)有與第一繩輪和第二繩輪的繩槽對應(yīng)的鍵槽。
[0009]作為優(yōu)選，所述滑塊上安裝有拉力軸，拉力軸與第一滑輪和第二滑輪對應(yīng)的位置設(shè)有防止?fàn)恳K跳槽的第一凹槽和第二凹槽。
[0010]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌之間連接有導(dǎo)軌連接板，在導(dǎo)軌連接板上安裝有兩對防牽引繩跳槽護(hù)板，每對防牽引繩跳槽護(hù)板包含兩個左右對稱分布的L型板。
[0011]有益效果:本發(fā)明的用于汽車碰撞試驗用牽引及液壓張緊裝置，可以全方位的對汽車碰撞試驗中牽引及張緊裝置相應(yīng)纏繞的牽引繩進(jìn)行保護(hù)，其中防脫銷、壓桿、拉力軸和定位卸荷鍵結(jié)構(gòu)巧妙，定位卸荷鍵集定位、載荷分擔(dān)與防脫槽功能于一體，很好的避免了牽引繩錯槽給試驗裝置帶來損壞的可能性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明裝置的總體結(jié)構(gòu)布局圖；
[0013]圖2為本發(fā)明裝置的定標(biāo)高導(dǎo)向輪軸面投影圖；
[0014]圖3為本發(fā)明裝置的第一繩輪總成的軸面投影圖；
[0015]圖4為本發(fā)明裝置液壓張緊機(jī)構(gòu)總成主視圖；
[0016]圖5為本發(fā)明裝置液壓張緊機(jī)構(gòu)總成立體圖；
[0017]圖6為本發(fā)明裝置的液壓張緊機(jī)構(gòu)滑塊滑輪組件主視圖；
[0018]圖7為本發(fā)明裝置的液壓張緊機(jī)構(gòu)滑塊滑輪組件俯視圖；
[0019]圖8為液壓缸連接用法蘭板軸測圖；
[0020]圖9為液壓缸連接用法蘭板另一個角度的軸測圖；
[0021]圖10為本發(fā)明裝置的第一繩輪總成與第二繩輪總成的軸端面投影圖；
[0022]圖11為本發(fā)明裝置的牽引繩纏繞示意圖；
[0023]圖12為本發(fā)明裝置的壓桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖13為本發(fā)明的定位卸荷鍵的軸測投影圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。
[0026]如圖1至圖13所示，本發(fā)明的用于汽車碰撞試驗用牽引及液壓張緊裝置，包括定標(biāo)高導(dǎo)向輪總成1、牽引繩輪總成2和液壓張緊機(jī)構(gòu)3，所述定標(biāo)高導(dǎo)向輪總成I包含一高一低兩個導(dǎo)向滑輪組件，分別為位于高處的第一導(dǎo)向滑輪組件和位于低處的第二導(dǎo)向滑輪組件；所述牽引繩輪總成包含靠近定標(biāo)高導(dǎo)向輪總成的第一牽引繩輪裝置和第二牽引繩輪裝置，第一牽引繩輪裝置和第二牽引繩輪裝置由驅(qū)動電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動，第一牽引繩輪裝置包含第一繩輪22，第二牽引繩輪裝置包含第二繩輪27 ;所述液壓張緊機(jī)構(gòu)包括液壓張緊滑輪滑塊組件，液壓張緊滑輪滑塊組件包含第一滑輪322和第二滑輪321，第一滑輪322和第二滑輪321均通過滑塊323安裝在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌為球鐵導(dǎo)軌。
[0027]在本發(fā)明中，定標(biāo)高導(dǎo)向輪總成I安裝有導(dǎo)向滑輪支架11，導(dǎo)向滑輪支架11上裝有相對位置較高的緊邊導(dǎo)向滑輪13和相對位置低的松邊導(dǎo)向滑輪12，導(dǎo)向輪支架11通過其上螺栓孔位安裝在預(yù)埋鐵板15上；防脫銷14安裝于緊邊導(dǎo)向滑輪13下切點(diǎn)處，并通過螺紋孔緊固在導(dǎo)向滑輪支架11上，用來防止?fàn)恳K在松弛狀態(tài)下跳槽；防脫銷16安裝于松邊導(dǎo)向滑輪12上切點(diǎn)處，并通過螺紋孔緊固在導(dǎo)向輪支架11上，用來防止?fàn)恳K在松弛狀態(tài)下跳槽；緊邊導(dǎo)向滑輪下切點(diǎn)和松邊導(dǎo)向滑輪的上切點(diǎn)設(shè)計于同一標(biāo)高從而控制牽引繩水平面的標(biāo)高，通過一高一低兩個滑輪與牽引繩實(shí)現(xiàn)上切與下切纏繞。
[0028]牽引繩輪總成包含靠近定標(biāo)高導(dǎo)向輪總成的第一牽引繩輪裝置和第二牽引繩輪裝置，第一牽引繩輪裝置包含第一繩輪22，第二牽引繩輪裝置包含第二繩輪27，第一繩輪22和第二繩輪27通過轉(zhuǎn)軸安裝在軸承座上，轉(zhuǎn)軸與聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器與驅(qū)動電機(jī)連接。第一繩輪22設(shè)有六個繩槽，分別為a，b……f，第二繩輪均設(shè)有五個牽引繩通過的繩槽，分別為A，B……E，第一繩輪22和第二繩輪27的上方均設(shè)有防牽引繩脫槽的壓桿21。
[0029]防牽引繩脫槽的壓桿21外形采用圓鋼車削而成，居中對稱銑削了六個環(huán)形溝槽211，防牽引繩脫槽的壓桿21通過支架安裝在軸承座24正上方與軸承座24剖分面的端部，通過溝槽與第一繩輪22上繩槽a，b……f 一一對應(yīng)的方式對牽引繩進(jìn)行限位保護(hù)。
[0030]如圖10所示，所述軸承座底部與所述安裝鑄鐵平臺之間的聯(lián)結(jié)是通過所述定位卸荷鍵實(shí)現(xiàn)的，聯(lián)結(jié)部位是在軸承座的底部槽與鑄鐵平臺的T型槽之間實(shí)現(xiàn)的。所述聯(lián)結(jié)可實(shí)現(xiàn)配對軸承座之間的同心定位，并能通過所述定位卸荷鍵承受水平荷載，降低軸承座與鑄鐵平臺之間的聯(lián)結(jié)螺栓負(fù)載，起到荷載分擔(dān)作用。
[0031]安裝在第一繩輪下方的定位卸荷鍵23外形為長方形，兩端攻制螺紋通孔231，居中對稱銑出六個鍵槽232，通過鑄鐵平臺25上T型槽安裝于鑄鐵平臺25上，再將軸承座24放置于鑄鐵平臺25上，使軸承座底部的槽與定位卸荷鍵23契合，固定方式利用軸承座底部槽位置的螺栓孔與定位卸荷鍵上螺紋孔231實(shí)現(xiàn)螺紋聯(lián)接。定位卸荷鍵23的設(shè)計具