采用圓管結構的塔架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及帶式輸送機領域，具體是一種車式張緊系統(tǒng)中懸掛重錘箱的采用圓管結構的塔架。
【背景技術】
[0002]帶式輸送機是散狀物料水平輸送設備，在工業(yè)生產(chǎn)和物料搬運系統(tǒng)中有著廣泛應用。車式重錘拉緊裝置用于輸送帶張緊，置于輸送機中部或尾部，其裝有配重的重錘箱放置于塔架中。公知的塔架是帶式輸送機的標準部件，用的是通用設計，采用H型鋼制造承受載荷的支架。
[0003]在市場上采購H型鋼經(jīng)常會遇到規(guī)格品種少、缺貨等情況。有時不得不用鋼板自行拼焊，這樣的制作質量難以達到H型鋼的品質。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種采用圓管結構的塔架，其承受載荷的結構支架采用圓形鋼管制造，不改變原來塔架的使用方式，安裝尺寸(包括地面基礎和懸掛重錘箱)也不需要改變。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]—種采用圓管結構的塔架，包括有左、右側架，其特征在于:所述的左、右側架分別為由豎立桿、斜撐桿和下橫桿首尾相連組成的三角形支架，所述的豎立桿與斜撐桿之間分別固定連接有呈橫向和斜向設置的多個加強桿，所述左、右側架的前、后側之間從上到下依次固定連接有多個連接桿。
[0007]所述的采用圓管結構的塔架，其特征在于:所述的豎立桿、斜撐桿、下橫桿和多個加強桿和分別采用圓形鋼管。
[0008]下橫桿、豎立桿和斜撐桿承受載荷，是整個塔架的核心構件。本實用新型將這些原來采用H型鋼的構件改用圓形鋼管制造。為了制造上的方便，豎立桿和斜撐桿之間的加強桿也相應改用圓形鋼管。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]1、圓形鋼管是廣泛使用的型鋼，市場上規(guī)格品種多，供應網(wǎng)點多，供貨情況遠好于H型鋼，替換后即可解決原材料采購的困難。
[0011]2、塔架置于露天環(huán)境下，受風載、受雨水侵蝕，圓形鋼管比較H型鋼，受風載時阻力明顯減小，提高了塔架的穩(wěn)定性，圓形鋼管表面光滑不積留雨水，外表面積小于H型鋼，所以圓形鋼管比較H型鋼，受自然腐蝕要小得多。
[0012]3、與H型鋼不同，圓形鋼管截面上各個方向上的抗彎模量是一樣的，所以換成圓形鋼管后，提高了塔架的整體剛性，更有利于承受不能確定方向變化的風力載荷。
[0013]4、在相同強度和剛度下，選用圓形鋼管壁厚于小于H型鋼，減輕了塔架的整體重量。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結構主視圖。
[0015]圖2為本實用新型結構側視圖。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1、2，一種采用圓管結構的塔架，包括有左、右側架1、2，左、右側架1、2分別為由豎立桿3、斜撐桿4和下橫桿6首尾相連組成的三角形支架，豎立桿3與斜撐桿4之間分別固定連接有呈橫向和斜向設置的多個加強桿5，左、右側架1、2的前、后側之間從上到下依次固定連接有多個連接桿7。
[0017]本實用新型中，豎立桿3、斜撐桿4、下橫桿6和多個加強桿5分別采用圓形鋼管。
[0018]左、右側架1、2相連接后，中間放置梯子、平臺、欄桿。豎立桿3采用Φ133 X 6mm的圓形鋼管替換150 X 100 X 5 X 8mm的H型鋼，斜撐桿4采用Φ 108 X 6mm的圓形鋼管替換150 X100 X 5 X 8mm的H型鋼，下橫桿6采用Φ 108 X 5mm的圓形鋼管，多個加強桿5分別采用Φ 76 X5_的圓形鋼管，各圓形鋼管之間采用焊接方式連接。
【主權項】
1.一種采用圓管結構的塔架，包括有左、右側架，其特征在于:所述的左、右側架分別為由豎立桿、斜撐桿和下橫桿首尾相連組成的三角形支架，所述的豎立桿與斜撐桿之間分別固定連接有呈橫向和斜向設置的多個加強桿，所述左、右側架的前、后側之間從上到下依次固定連接有多個連接桿。2.根據(jù)權利要求1所述的采用圓管結構的塔架，其特征在于:所述的豎立桿、斜撐桿、下橫桿和多個加強桿要分別采用圓形鋼管。
【專利摘要】本實用新型公開了一種采用圓管結構的塔架，包括有左、右側架，左、右側架分別為由豎立桿、斜撐桿和下橫桿首尾相連組成的三角形支架，豎立桿與斜撐桿之間分別固定連接有呈橫向和斜向設置的多個加強桿，左、右側架的前、后側之間從上到下依次固定連接有多個連接桿。本實用新型結構簡單，穩(wěn)定性好，受自然腐蝕小，整體剛性高，有利于承受不能確定方向變化的風力載荷，在相同強度和剛度下，減輕了塔架的整體重量。
【IPC分類】B65G21/02
【公開號】CN205257247
【申請?zhí)枴緾N201521034029
【發(fā)明人】沈茜
【申請人】蕪湖起重運輸機器股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月10日