一種轎廂自動調(diào)節(jié)通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種通風(fēng)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種轎廂自動調(diào)節(jié)通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在炎熱的夏天電梯轎廂內(nèi)的溫度很高，一般采用空調(diào)或者風(fēng)扇來進行通風(fēng)。不僅耗電量大，浪費資源，維修麻煩。而且利用風(fēng)扇進行調(diào)節(jié)時與外面電梯井道直接相通，電梯在井道中運行時揚起的灰塵，也進入到電梯轎廂內(nèi)部。降低轎廂內(nèi)部的空氣質(zhì)量。
[0003]申請?zhí)枮镃N201520247208.3的中國專利公開了一種轎廂自然通風(fēng)結(jié)構(gòu)，在轎廂底部或者頂部設(shè)置進風(fēng)道，轎廂兩側(cè)壁中空形成通風(fēng)道。進風(fēng)道的進風(fēng)口設(shè)置風(fēng)量調(diào)節(jié)器可以調(diào)節(jié)風(fēng)量的大小，引導(dǎo)空氣沿著進風(fēng)道進入通風(fēng)道，同時還能阻止井道中的灰塵進入。利用了井道中的自然風(fēng)源，節(jié)約了能源的同時又保證了轎廂內(nèi)空氣的清潔。但是，該通風(fēng)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)塞需要電動推桿在電梯控制器的協(xié)調(diào)下，被動的調(diào)節(jié)進風(fēng)口進風(fēng)量的大小，無法自動的跟隨電梯的運行狀態(tài)進行調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是為了解決上述問題而提供的一種轎廂自動調(diào)節(jié)通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種轎廂自動調(diào)節(jié)通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括轎廂，所述轎廂包括進風(fēng)道、設(shè)置在所述轎廂左右兩側(cè)壁的通風(fēng)道;所述進風(fēng)道與所述通風(fēng)道相通;所述進風(fēng)道設(shè)置圓形開口的進風(fēng)口，所述通風(fēng)道設(shè)置出風(fēng)口；所述進風(fēng)口與所述轎廂外部空間相通;其特征在于:所述進風(fēng)口設(shè)置風(fēng)量調(diào)節(jié)器;所述風(fēng)量調(diào)節(jié)器包括分別位于所述進風(fēng)口內(nèi)側(cè)和外側(cè)并且相互平行的上、下安裝板，以及設(shè)置在所述上、下安裝板之間的調(diào)節(jié)塞;所述上安裝板與所述進風(fēng)道內(nèi)壁通過彈性部件固定連接，所述下安裝板與所述進風(fēng)道外壁通過彈性部件固定連接。所述調(diào)節(jié)塞橫截面為圓形，并且沿所述上、下安裝板中間至兩端的方向其截面半徑逐漸增大。在電梯的上下運行時，調(diào)節(jié)塞由于超重或者失重效應(yīng)，會相對轎廂產(chǎn)生位移。從而使得調(diào)節(jié)塞與相對轎廂靜止的進風(fēng)口之間產(chǎn)生相對位移，來自動跟隨電梯轎廂的運行狀態(tài)調(diào)節(jié)進風(fēng)口的大小。
[0006]作為優(yōu)選，所述進風(fēng)道與所述通風(fēng)道連通形成拐角;所述拐角設(shè)置第一導(dǎo)風(fēng)板，所述第一導(dǎo)風(fēng)板的兩端分別固定連接所述拐角的兩條邊。所述第一導(dǎo)風(fēng)板引導(dǎo)所述進風(fēng)道中的空氣流向所述通風(fēng)道。
[0007]作為優(yōu)選，所述通風(fēng)道與所述出風(fēng)口相對的位置設(shè)置有第二導(dǎo)風(fēng)板。所述第一導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置導(dǎo)風(fēng)刺，多個所述導(dǎo)風(fēng)刺在所述第一導(dǎo)風(fēng)板的與所述通風(fēng)道相對的位置等距排布。所述導(dǎo)風(fēng)刺不僅能夠進一步的提高第一導(dǎo)風(fēng)板的定向?qū)эL(fēng)效果，同時還可以增加空氣的流動率。
[0008]作為優(yōu)選，多個導(dǎo)風(fēng)刺沿靠近所述通風(fēng)道的方向，高度逐漸增加。多個導(dǎo)風(fēng)刺分層次將空氣引導(dǎo)進入通風(fēng)道。
[0009]作為優(yōu)選，所述通風(fēng)道與所述出風(fēng)口相對的位置設(shè)置有第二導(dǎo)風(fēng)板;所述第二導(dǎo)風(fēng)板的一端固定連接所述通風(fēng)道的內(nèi)壁，所述第二導(dǎo)風(fēng)板的另一端設(shè)置在靠近所述出風(fēng)口的所述通風(fēng)道內(nèi)，使得沿所述通風(fēng)道內(nèi)的空氣流動方向，所述第二導(dǎo)風(fēng)板與所述通風(fēng)道的內(nèi)壁的距離逐漸增大。所述第二導(dǎo)風(fēng)板引導(dǎo)所述通風(fēng)道內(nèi)的空氣經(jīng)所述出風(fēng)口進入所述轎廂內(nèi)部。
[0010]作為優(yōu)選，所述出風(fēng)口設(shè)置第三導(dǎo)風(fēng)板。所述第三導(dǎo)風(fēng)板的中間設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端與所述出風(fēng)口的兩端固定連接。所述第三導(dǎo)風(fēng)板以所述轉(zhuǎn)軸為中心軸轉(zhuǎn)動，可以調(diào)整進入所述轎廂內(nèi)的空氣流向。
[0011 ]作為優(yōu)選，所述進風(fēng)道設(shè)置在所述轎廂頂部。進風(fēng)口與所述轎廂的運行方向垂直，增加進風(fēng)量。
[0012]作為優(yōu)選，所述進風(fēng)道設(shè)置在所述轎廂底部。進風(fēng)口與所述轎廂的運行方向垂直，增加進風(fēng)量。
[0013]作為優(yōu)選，所述進風(fēng)口設(shè)置在所述進風(fēng)道的中間。使得進入所述進風(fēng)道兩側(cè)的所述通風(fēng)道內(nèi)的空氣量均勻。
[0014]本發(fā)明具有如下有益效果:隨所述風(fēng)量調(diào)節(jié)器著電梯轎廂的上下運動或者停靠，自動調(diào)節(jié)進風(fēng)道的進風(fēng)口大小，引導(dǎo)空氣沿著進風(fēng)道進入通風(fēng)道，更新轎廂內(nèi)的空氣。結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著。
【附圖說明】
[0015]圖1是一種轎廂自動調(diào)節(jié)通風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0016]圖2圖1中A的局部放大圖。
[0017]其中，1-轎廂、11-進風(fēng)道、12-通風(fēng)道、13-第一導(dǎo)風(fēng)板、111-進風(fēng)口、121-出風(fēng)口、122-第二導(dǎo)風(fēng)板、123-第三導(dǎo)風(fēng)板、1231-轉(zhuǎn)軸、131-導(dǎo)風(fēng)刺、1111-上安裝板、1112-下安裝板、1113-調(diào)節(jié)塞、1114-彈性部件。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細(xì)描述。如圖1所示，一種轎廂自動調(diào)節(jié)通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括轎廂I，轎廂I包括進風(fēng)道11、設(shè)置在轎廂I左右兩側(cè)壁的通風(fēng)道12，進風(fēng)道11與通風(fēng)道12相通。
[0019]進風(fēng)道11設(shè)置圓形開口的進風(fēng)口 111與轎廂外部空間相通，進風(fēng)口 111設(shè)置風(fēng)量調(diào)節(jié)器。風(fēng)量調(diào)節(jié)器包括分別位于進風(fēng)口內(nèi)側(cè)和外側(cè)并且相互平行的上、下安裝板(1111、1112)，以及設(shè)置在上、下安裝板之間的調(diào)節(jié)塞(1113)。調(diào)節(jié)塞1113為相互對稱的兩個錐體，兩個錐體的頂端相互對接，兩個錐體的底部分別固定連接上安裝板1111和下安裝板1112。上安裝板1111與進風(fēng)道11內(nèi)壁通過彈性部件1114固定連接，下安裝板1112與進風(fēng)道11外壁通過彈性部件固定1114連接。適當(dāng)調(diào)節(jié)上、下安裝板的彈性部件的彈力，以使得調(diào)節(jié)塞1113具有最小截面半徑的中間部分位于進風(fēng)口 111處，并且在以進風(fēng)口處為起點，上、下安裝板分別為終點的方向上調(diào)節(jié)塞1113的截面半徑逐漸增大。因此，當(dāng)電梯?？吭跇菍訒r，調(diào)節(jié)塞1113的平衡位置剛好為具有最小截面半徑的中間部分在進風(fēng)口中，此時進風(fēng)口 111具有最大進風(fēng)量。隨著電梯轎廂的啟動運行，由于超重或者失重現(xiàn)象，調(diào)節(jié)塞1113的平衡位置發(fā)生了變化，具有較大截面半徑的部分剛好處于進風(fēng)口 111中，此時進風(fēng)口 111的