一種貨運(yùn)電梯的平層保持裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨運(yùn)電梯的平層保持裝置，包括電梯主控板、電梯轎頂控制板和夾軌器，所述轎頂控制板連接有控制所述夾軌器動(dòng)作的繼電器，所述夾軌器為兩個(gè)且分別安裝在電梯轎廂下梁的兩端，所述電梯主控板在接收到開(kāi)門(mén)指令時(shí)通過(guò)所述轎頂控制板控制所述夾軌器動(dòng)作以使電梯轎廂保持在平層位置。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置用于安裝在電梯轎廂下梁兩端夾軌器，電梯主控板在接收到開(kāi)門(mén)指令時(shí)通過(guò)轎頂控制板控制夾軌器動(dòng)作以使電梯轎廂保持在平層位置，由此可以避免因?yàn)檩d重變化導(dǎo)致因鋼絲繩變形使得電梯轎廂在井道內(nèi)浮動(dòng)，使得電梯轎廂可靠地保持在平層位置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種貨運(yùn)電梯的平層保持裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種貨運(yùn)電梯的平層保持控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高層建筑越來(lái)越多，電梯作為垂直方向的運(yùn)輸工具，已經(jīng)成為高層建筑和公共場(chǎng)所不可缺少的建筑設(shè)備，載貨電梯在日程生活中也越來(lái)越普遍。由于電梯轎廂與對(duì)重裝置由鋼絲繩連接，通過(guò)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電梯轎廂在井道內(nèi)移動(dòng)，鋼絲繩在拉力的作用下會(huì)有一定的形變量，特別是高層站或者大噸位貨梯中，鋼絲繩的變形量比較明顯。尤其是轎廂載重變化時(shí)，會(huì)引起鋼絲繩伸縮量的變化，導(dǎo)致電梯平層保持精度變化，既轎門(mén)地坎與廳門(mén)地坎不平，不能保持電梯平層位置。另外，貨梯作為載貨設(shè)備，貨物一般需要叉車(chē)等工具搬運(yùn)，在搬運(yùn)中叉車(chē)等搬運(yùn)工具作為額外的載重，例如，一個(gè)電梯額定載重2000Kg，叉車(chē)自重100Kgο當(dāng)叉車(chē)搬運(yùn)2000Kg貨物進(jìn)出電梯時(shí)，轎廂實(shí)際載荷為3000Kg，超出電梯的額定載荷50%，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)載重的變化也會(huì)導(dǎo)致轎門(mén)地坎與廳門(mén)地坎不平。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種貨運(yùn)電梯的平層保持裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中貨運(yùn)電梯在載重變化時(shí)不能保持電梯平層位置的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種貨運(yùn)電梯的平層保持裝置，包括電梯主控板、電梯轎頂控制板和夾軌器，所述轎頂控制板連接有控制所述夾軌器動(dòng)作的繼電器，所述夾軌器為兩個(gè)且分別安裝在電梯轎廂下梁的兩端，所述電梯主控板在接收到開(kāi)門(mén)指令時(shí)通過(guò)所述轎頂控制板控制所述夾軌器動(dòng)作以使電梯轎廂保持在平層位置。
[0005]本實(shí)用新型提供的貨運(yùn)電梯的平層保持裝置還具有以下技術(shù)特征:
[0006]進(jìn)一步地，所述轎頂控制板還設(shè)有檢測(cè)所述夾軌器工作狀態(tài)的檢測(cè)模塊。
[0007]進(jìn)一步地，所述轎頂控制板與轎廂的門(mén)機(jī)變頻器相連以控制電梯轎廂的開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)。
[0008]進(jìn)一步地，所述貨運(yùn)電梯的平層保持裝置還包括與所述電梯主控板相連的曳引機(jī)電源模塊，所述曳引機(jī)電源模塊與曳引機(jī)相連以控制所述曳引機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型具有如下有益效果:通過(guò)設(shè)置用于安裝在電梯電梯轎廂下梁兩端夾軌器，電梯主控板在接收到開(kāi)門(mén)指令時(shí)通過(guò)轎頂控制板控制夾軌器動(dòng)作以使電梯轎廂保持在平層位置，由此可以避免因?yàn)檩d重變化導(dǎo)致因鋼絲繩變形使得電梯轎廂在井道內(nèi)浮動(dòng)，使得電梯轎廂可靠地保持在平層位置。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例貨運(yùn)電梯的平層保持裝置的電路原理圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的貨運(yùn)電梯的平層保持裝置的電路圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的貨運(yùn)電梯的平層保持裝置的電路圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例貨運(yùn)電梯的平層保持裝置的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0015]如圖1至圖4所示的本實(shí)用新型的貨運(yùn)電梯的平層保持裝置的一個(gè)實(shí)施例中，該貨運(yùn)電梯的平層保持裝置包括電梯主控板20、電梯轎頂控制板30和夾軌器40，轎頂控制板30連接有控制夾軌器40動(dòng)作的繼電器K2，夾軌器40為兩個(gè)且分別安裝在電梯轎廂11的下梁的兩端，夾軌器40與電梯的導(dǎo)軌12配合使得電梯的轎廂11可以鎖定在導(dǎo)軌12上，電梯主控板20在接收到開(kāi)門(mén)指令時(shí)通過(guò)轎頂控制板30控制夾軌器40動(dòng)作以使電梯轎廂11保持在平層位置。該實(shí)施中的貨運(yùn)電梯的平層保持裝置，通過(guò)設(shè)置用于安裝在電梯轎廂11下梁兩端夾軌器40，電梯主控板20在接收到開(kāi)門(mén)指令時(shí)通過(guò)轎頂控制板30控制夾軌器40動(dòng)作以使電梯轎廂11保持在平層位置，由此可以避免因?yàn)檩d重變化導(dǎo)致因鋼絲繩變形使得電梯轎廂在井道內(nèi)浮動(dòng)，使得電梯轎廂可靠地保持在平層位置
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨運(yùn)電梯的平層保持裝置還具有以下技術(shù)特征:轎頂控制板30還設(shè)有檢測(cè)夾軌器40工作狀態(tài)的檢測(cè)模塊，轎頂控制板30與轎廂11的門(mén)機(jī)變頻器相連以控制電梯轎廂11的開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)。具體而言，電梯沒(méi)有接收指令時(shí)，會(huì)處于關(guān)門(mén)待梯狀態(tài)，此時(shí)夾軌器40處于釋放狀態(tài)。當(dāng)電梯接收指令開(kāi)門(mén)載貨時(shí)，電梯主控板20通過(guò)端口J14.1~J14.4與轎頂控制板30中端口 J9.1~J9.4進(jìn)行canbus通訊，轎頂控制板30的端口 J8.1輸出信號(hào)，繼電器K2動(dòng)作，夾軌器41、夾軌器42的電磁鐵JGl、JG2得電，夾軌器動(dòng)作。轎頂控制板30通過(guò)檢測(cè)端口 J8.3、J8.4與com2的通斷判斷電磁鐵JGI的動(dòng)作狀態(tài);通過(guò)端口 J8.5、J8.6與com2的通斷判斷檢測(cè)電磁鐵JG2的動(dòng)作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)動(dòng)作信號(hào)J8.1與檢測(cè)信號(hào)不符時(shí)，轎頂控制板30通過(guò)canbus通訊傳至電梯主控板20，電梯主控板20輸出夾軌器40故障信號(hào)。當(dāng)檢測(cè)夾軌器40動(dòng)作且檢測(cè)信號(hào)正確時(shí)，轎頂控制板30輸出端口 J3.1連接至門(mén)機(jī)變頻器Jl.1，門(mén)電機(jī)70動(dòng)作，電梯轎廂開(kāi)門(mén)。裝載貨物完畢后，轎頂控制板30通過(guò)端口 J3.2輸出關(guān)門(mén)信號(hào)至門(mén)機(jī)變頻器端口 Jl.2，門(mén)電機(jī)71動(dòng)作，電梯轎廂11關(guān)門(mén)。電梯主控板20通過(guò)canbus通訊使轎頂控制板30撤銷(xiāo)夾軌器40工作信號(hào)，即端口 J8.1輸出斷開(kāi)，K2繼電器斷開(kāi)，夾軌器41、夾軌器42的電磁鐵JG1、JG2與電源斷開(kāi)，夾軌器40處于釋放狀態(tài)。轎頂控制板30通過(guò)端口 J8.3、J8.4、J8.5、J8.6檢測(cè)夾軌器40工作狀態(tài)，檢測(cè)其未正常復(fù)位時(shí)，轎頂控制板30通過(guò)canbus信號(hào)輸出夾軌器故障至電梯主控板20;當(dāng)檢測(cè)其釋放狀態(tài)正確，電梯開(kāi)始運(yùn)行至目的樓層。當(dāng)電梯運(yùn)行至目的層站時(shí)，輸出夾軌器40工作指令，轎頂控制板30檢測(cè)夾軌器40的動(dòng)作狀態(tài)，如果夾軌器40動(dòng)作狀態(tài)與實(shí)際不符，輸出夾軌器40故障信號(hào)，如果夾軌器動(dòng)作狀態(tài)正確，轎廂開(kāi)門(mén)，卸貨完畢，轎廂門(mén)關(guān)閉，夾軌器釋放。
[0017]上述實(shí)施例中，貨運(yùn)電梯的平層保持裝置還包括與電梯主控板20相連的曳引機(jī)電源模塊50，曳引機(jī)電源模塊50與電梯曳引機(jī)60相連以控制電梯曳引機(jī)60的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例中的貨運(yùn)電梯平層保持裝置，可以有效避免由于裝、卸貨物引起的鋼絲繩伸縮量變化造成的轎廂地坎脫離平層位置，使得電梯轎廂可靠地保持在平層位置。
[0019]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨運(yùn)電梯的平層保持裝置，包括電梯主控板、電梯轎頂控制板和夾軌器，其特征在于，所述轎頂控制板連接有控制所述夾軌器動(dòng)作的繼電器，所述夾軌器為兩個(gè)且分別安裝在電梯轎廂下梁的兩端，所述電梯主控板在接收到開(kāi)門(mén)指令時(shí)通過(guò)所述轎頂控制板控制所述夾軌器動(dòng)作以使電梯轎廂保持在平層位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)電梯的平層保持裝置，其特征在于，所述轎頂控制板還設(shè)有檢測(cè)所述夾軌器工作狀態(tài)的檢測(cè)模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨運(yùn)電梯的平層保持裝置，其特征在于，所述轎頂控制板與轎廂的門(mén)機(jī)變頻器相連以控制電梯轎廂的開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨運(yùn)電梯的平層保持裝置，其特征在于，所述貨運(yùn)電梯的平層保持裝置還包括與所述電梯主控板相連的曳引機(jī)電源模塊，所述曳引機(jī)電源模塊與曳引機(jī)相連以控制所述曳引機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B66B1/44GK205527107SQ201620069182
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】謝志威, 都朝臣, 李豐波, 王小燕
【申請(qǐng)人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司