本發(fā)明屬于汽車配件加工，具體是指一種汽車配件加工用高沖壓模具。

背景技術：

1、沖壓模具是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備。根據工作性質、模具構造和模具材料的不同，沖壓模具可以有多種分類方式。在汽車塑料配件加工中，常見的沖壓模具類型包括注塑模、壓縮模、傳遞模和擠出模等。

2、目前現有的汽車配件加工用高沖壓模具存在以下問題：

3、現有的汽車配件加工用高沖壓模具不具備對溢出型腔內部的熔融塑料原料進行回收且進行利用的能力，導致型腔內部的熔融塑料原料填充的不夠緊實，從而增加熔融塑料原料內部產生凹陷、縮孔等缺陷的幾率，且傳統的汽車配件加工用高沖壓模具也不具備對待成型的熔融塑料原料進行冷卻定型的能力，因此，不能夠滿足現有對高沖壓模具的使用要求。

技術實現思路

1、針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本方案提供了一種能夠對溢出型腔內部的熔融塑料原料進行回收，能夠對待回收原料內部的熱量進行充分利用，且能夠對填充后的原料進行冷卻定型的汽車配件加工用高沖壓模具。

2、本方案采取的技術方案如下：本方案提出的一種汽車配件加工用高沖壓模具，包括底座、支撐架、回收箱、注料型塑模機構、分管型填充機構和循環(huán)式水冷機構，所述支撐架設于底座上壁，所述回收箱設于支撐架的上壁中間位置，所述注料型塑模機構設于支撐架上，所述分管型填充機構設于注料型塑模機構上，所述循環(huán)式水冷機構設于支撐架側壁，所述注料型塑模機構包括對合機構、鎖合機構和填料機構，所述對合機構設于回收箱上壁，所述鎖合機構設于對合機構上，所述填料機構設于支撐架上，所述分管型填充機構包括溢料機構和保溫機構，所述溢料機構設于對合機構上，所述保溫機構設于對合機構側壁，所述循環(huán)式水冷機構包括冷卻機構和導流機構，所述冷卻機構設于支撐架側壁，所述導流機構設于保溫機構側壁。

3、作為本案方案進一步的優(yōu)選，所述對合機構包括滑座、滑軌、條形槽和滑塊，所述滑座設于回收箱上壁，所述滑軌設于滑座上壁，所述條形槽設于滑軌內壁，條形槽為貫通設置，所述滑塊對稱設于滑軌兩端，滑塊滑動設于滑軌外側，所述對合半弧筒設于滑塊上壁，對合半弧筒為一端開口設置，對合半弧筒開口處相對設置；所述鎖合機構包括鎖合板、螺栓和螺母，所述鎖合板對稱設于對合半弧筒兩側，所述螺栓貫穿設于鎖合板內壁之間，螺栓與鎖合板螺紋連接，所述螺母設于螺栓外側，螺母與螺栓螺紋連接；所述填料機構包括注料通道和成型模具，所述成型模具設于對合半弧筒內壁，所述注料通道貫穿對合半弧筒、成型模具設于支撐架內壁。

4、使用時，初始狀態(tài)下，螺母遠離螺栓設置，對合半弧筒帶動成型模具位于滑軌的兩端，需要對汽車配件進行成型加工時，推動對合半弧筒，對合半弧筒帶動成型模具相對運動，對合半弧筒為貼合狀態(tài)，對合半弧筒帶動成型模具貼合，螺栓貫穿插入到鎖合板之間，螺母旋入到螺栓外側，對合半弧筒被緊密的固定在一起，對合半弧筒和成型模具貼合在注料通道的外側，通過注料通道箱成型模具內部注入熔融塑料原料，熔融塑料原料沿注料通道進入到成型模具內部，熔融塑料原料填充到成型模具內部形成汽車配件的雛形。

5、優(yōu)選地，所述保溫機構包括保溫槽和保溫銅管，多組所述保溫銅管貫穿設于對合半弧筒側壁，所述保溫槽設于保溫銅管與成型模具之間的對合半弧筒內壁，保溫槽為貫通設置；所述溢料機構包括半圓錐形筒、溢料銅管和伸縮管，多組所述溢料銅管貫穿設于保溫銅管內壁，所述半圓錐形筒連通設于溢料銅管靠近支撐架的一側，半圓錐形筒為一端開口設置，所述伸縮管連通設于溢料銅管與回收箱之間。

6、使用時，向成型模具內部繼續(xù)填充多余的熔融塑料原料，一方面，能夠使成型模具內部被充分且均勻的填充，可以生產出密度較高、強度較大的汽車配件塑料制品，另一方面，確保成型模具內部被完全填充，避免汽車配件制品因缺料而產生的凹陷、縮孔缺陷，為保證熔融塑料原料的流動性，持續(xù)向支撐架內部注入熔融塑料原料，溢出成型模具內部的熔融塑料原料進入到半圓錐形筒內部，半圓錐形筒將多余的熔融塑料原料通過溢料銅管排入到回收箱內部，溢料銅管內部具有溫度的熔融塑料原料對保溫銅管進行加熱，保溫銅管通過保溫槽對成型模具進行保溫，保證成型模具內部熔融塑料原料的流動性，降低進入到成型模具內部的熔融塑料原料固化的幾率。

7、具體地，所述冷卻機構包括冷水箱和熱電制冷片組，所述冷水箱對稱設于支撐架兩側，所述熱電制冷片組貫穿設于冷水箱內壁，熱電制冷片組制冷端設于冷水箱內部；所述導流機構包括降溫弧管、循環(huán)泵、出水軟管、回水軟管和控制閥，所述降溫弧管對稱設于保溫銅管遠離對合半弧筒的一側，降溫弧管與保溫銅管連通設置，所述循環(huán)泵設于冷水箱底壁，循環(huán)泵抽水端貫穿設于冷水箱內部，所述出水軟管連通設于對合半弧筒底部的降溫弧管與循環(huán)泵排水端之間，所述控制閥連通設于冷水箱上壁，所述回水軟管連通設于對合半弧筒上部降溫弧管與控制閥之間。

8、使用時，將支撐架內部多余的熔融塑料原料手動舀入到半圓錐形筒內部，熔融塑料原料沿溢料銅管流入到回收箱內部放置，隨后對成型模具內部填充的熔融塑料原料進行冷卻固化成型，熱電制冷片組通過制冷端對冷水箱內部的水進行冷卻，循環(huán)泵通過抽水端抽取冷水箱內部的冷卻水，冷卻水通過出水軟管經過對合半弧筒底部的降溫弧管進入到保溫銅管內部，保溫銅管通過保溫槽對成型模具進行降溫，成型模具溫度逐漸的降低，進而能夠使其內部的熔融塑料原料固化成型，換熱后的水通過對合半弧筒上部的降溫弧管進入到回水軟管內部，回水軟管將水排入到冷水箱內部進行循環(huán)冷卻。

9、其中，所述冷水箱側壁設有控制器。

10、優(yōu)選地，所述控制器分別與熱電制冷片組和循環(huán)泵電性連接。

11、進一步地，所述控制器的型號為syc89c52rc-401。

12、采用上述結構本方案取得的有益效果如下：

13、與現有技術相比，本方案采用雙管導流結構，通過設置的注料型塑模機構、分管型填充機構和循環(huán)式水冷機構，在對合機構、鎖合機構、填料機構、溢料機構、保溫機構、冷卻機構和導流機構的相互配合使用下，在向成型模具型腔內部繼續(xù)填充多余的熔融塑料原料時，能夠對溢出注料通道內部的熔融塑料原料導流到半圓錐形筒內部，利用溢料銅管將熔融塑料原料排入到回收箱進行回收，在保溫銅管的導熱下，通過保溫槽對成型模具進行的熔融塑料原料進行保溫，減少其熱量的流失，確保成型模具型腔被多余的熔融塑料原料完全的填充，進而能夠避免汽車配件制品因缺料而產生的凹陷、縮孔等缺陷，從而保證汽車配件塑料制品的密度和強度，溢出成型模具內部的熔融塑料原料進入到半圓錐形筒內部，半圓錐形筒將多余的熔融塑料原料通過溢料銅管排入到回收箱內部，溢料銅管內部具有溫度的熔融塑料原料對保溫銅管進行加熱，保溫銅管通過保溫槽對成型模具進行保溫，保證成型模具內部熔融塑料原料的流動性，降低進入到成型模具內部的熔融塑料原料固化的幾率。

技術特征：

1.一種汽車配件加工用高沖壓模具，包括底座（1）、支撐架（2）和回收箱（3），其特征在于：還包括注料型塑模機構（4）、分管型填充機構（18）和循環(huán)式水冷機構（25），所述支撐架（2）設于底座（1）上壁，所述回收箱（3）設于支撐架（2）的上壁中間位置，所述注料型塑模機構（4）設于支撐架（2）上，所述分管型填充機構（18）設于注料型塑模機構（4）上，所述循環(huán)式水冷機構（25）設于支撐架（2）側壁；

2.根據權利要求1所述的一種汽車配件加工用高沖壓模具，其特征在于：所述對合機構（5）包括滑座（6）、滑軌（7）、條形槽（8）和滑塊（9），所述滑座（6）設于回收箱（3）上壁，所述滑軌（7）設于滑座（6）上壁，所述條形槽（8）設于滑軌（7）內壁，條形槽（8）為貫通設置，所述滑塊（9）對稱設于滑軌（7）兩端，滑塊（9）滑動設于滑軌（7）外側，所述對合半弧筒（10）設于滑塊（9）上壁，對合半弧筒（10）為一端開口設置，對合半弧筒（10）開口處相對設置。

3.根據權利要求2所述的一種汽車配件加工用高沖壓模具，其特征在于：所述鎖合機構（11）包括鎖合板（12）、螺栓（13）和螺母（14），所述鎖合板（12）對稱設于對合半弧筒（10）兩側，所述螺栓（13）貫穿設于鎖合板（12）內壁之間，螺栓（13）與鎖合板（12）螺紋連接，所述螺母（14）設于螺栓（13）外側，螺母（14）與螺栓（13）螺紋連接；所述填料機構（15）包括注料通道（16）和成型模具（17），所述成型模具（17）設于對合半弧筒（10）內壁，所述注料通道（16）貫穿對合半弧筒（10）、成型模具（17）設于支撐架（2）內壁。

4.根據權利要求3所述的一種汽車配件加工用高沖壓模具，其特征在于：所述保溫機構（22）包括保溫槽（23）和保溫銅管（24），多組所述保溫銅管（24）貫穿設于對合半弧筒（10）側壁，所述保溫槽（23）設于保溫銅管（24）與成型模具（17）之間的對合半弧筒（10）內壁，保溫槽（23）為貫通設置。

5.根據權利要求4所述的一種汽車配件加工用高沖壓模具，其特征在于：所述溢料機構（19）包括半圓錐形筒（20）、溢料銅管（21）和伸縮管（36），多組所述溢料銅管（21）貫穿設于保溫銅管（24）內壁，所述半圓錐形筒（20）連通設于溢料銅管（21）靠近支撐架（2）的一側，半圓錐形筒（20）為一端開口設置，所述伸縮管（36）連通設于溢料銅管（21）與回收箱（3）之間。

6.根據權利要求5所述的一種汽車配件加工用高沖壓模具，其特征在于：所述冷卻機構（26）包括冷水箱（27）和熱電制冷片組（28），所述冷水箱（27）對稱設于支撐架（2）兩側，所述熱電制冷片組（28）貫穿設于冷水箱（27）內壁，熱電制冷片組（28）制冷端設于冷水箱（27）內部。

7.根據權利要求6所述的一種汽車配件加工用高沖壓模具，其特征在于：所述導流機構（29）包括降溫弧管（30）、循環(huán)泵（31）、出水軟管（32）、回水軟管（33）和控制閥（34），所述降溫弧管（30）對稱設于保溫銅管（24）遠離對合半弧筒（10）的一側，降溫弧管（30）與保溫銅管（24）連通設置，所述循環(huán)泵（31）設于冷水箱（27）底壁，循環(huán)泵（31）抽水端貫穿設于冷水箱（27）內部，所述出水軟管（32）連通設于對合半弧筒（10）底部的降溫弧管（30）與循環(huán)泵（31）排水端之間，所述控制閥（34）連通設于冷水箱（27）上壁，所述回水軟管（33）連通設于對合半弧筒（10）上部降溫弧管（30）與控制閥（34）之間。

8.根據權利要求7所述的一種汽車配件加工用高沖壓模具，其特征在于：所述冷水箱（27）側壁設有控制器（35）。

9.根據權利要求8所述的一種汽車配件加工用高沖壓模具，其特征在于：所述控制器（35）分別與熱電制冷片組（28）和循環(huán)泵（31）電性連接。

技術總結
本發(fā)明屬于汽車配件加工技術領域，具體是指一種汽車配件加工用高沖壓模具，包括底座、支撐架、回收箱、注料型塑模機構、分管型填充機構和循環(huán)式水冷機構，所述支撐架設于底座上壁，所述回收箱設于支撐架的上壁中間位置，所述注料型塑模機構支撐架上，所述分管型填充機構設于注料型塑模機構上，所述循環(huán)式水冷機構設于支撐架側壁，所述注料型塑模機構包括對合機構、鎖合機構和填料機構。本發(fā)明提供了一種能夠對溢出型腔內部的熔融塑料原料進行回收，能夠對待回收原料內部的熱量進行充分利用，且能夠對填充后的原料進行冷卻定型的汽車配件加工用高沖壓模具。

技術研發(fā)人員：肖寒,陳小慶,樊宏宇
受保護的技術使用者：天津天汽模志通車身科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/8