一種汽車內(nèi)飾件下模翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備中的上料下料臺(tái)機(jī)構(gòu)，特別涉及帶有臺(tái)面翻轉(zhuǎn)功能的上料下料臺(tái)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備用于對汽車內(nèi)飾件進(jìn)行熱塑成型的設(shè)備，它包括上料下料臺(tái)和熱塑成型機(jī)構(gòu)。其中上料下料臺(tái)位于熱塑成型機(jī)構(gòu)的下方。上料下料臺(tái)安裝在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上。放置在上料下料臺(tái)上的汽車內(nèi)飾件原料通過升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將汽車內(nèi)飾件原料上升到熱塑成型機(jī)構(gòu)中進(jìn)行熱塑成型。熱塑成型完成后，將上料下料臺(tái)降下后，再將成型后的汽車內(nèi)飾件取走。由于很多汽車內(nèi)飾件體積和面積較大，因此，上料下料臺(tái)的面積也比較大，工人將大件的汽車內(nèi)飾件放置在上料下料臺(tái)上很不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的問題:大件的汽車內(nèi)飾件熱塑成型時(shí)，工人上料下料作業(yè)不方便。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的方案如下:
[0005]—種汽車內(nèi)飾件下模翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括升降臺(tái)、翻轉(zhuǎn)臺(tái)、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和下降滾輪阻擋架;翻轉(zhuǎn)臺(tái)通過升降臺(tái)端部的鉸鏈安裝在升降臺(tái)上;翻轉(zhuǎn)臺(tái)能夠圍繞鉸鏈旋轉(zhuǎn);升降臺(tái)安裝在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，能夠在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行升降；所述下降滾輪阻擋架有兩個(gè)，安裝在升降臺(tái)的側(cè)邊;所述下降滾輪阻擋架包括滾輪安裝架和滾輪;滾輪安裝在滾輪安裝架上;翻轉(zhuǎn)臺(tái)的側(cè)邊設(shè)有軌道翼；當(dāng)升降臺(tái)下降時(shí)，軌道翼能夠搭在滾輪上；當(dāng)軌道翼搭在滾輪上時(shí)，滾輪能夠沿軌道翼滾動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步，該汽車內(nèi)飾件下模翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)滿足:0.5L < Η < 2L;其中，L為鉸鏈軸心和滾輪軸心的水平距離;Η為升降臺(tái)下降至最低點(diǎn)時(shí)，鉸鏈軸心和滾輪軸心的高度差。
[0007]進(jìn)一步，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓缸;液壓缸安裝在升降臺(tái)的下方。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下:
[0009]1、本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備時(shí)，上料下料臺(tái)在上料下料時(shí)向工人操作的工位翻轉(zhuǎn)，形成一定的傾斜面，使得工人在上料下料時(shí)作業(yè)比較方便。
[0010]2、本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不需要安裝額外的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，只需要利用自身的重力使得升降臺(tái)下降，翻轉(zhuǎn)臺(tái)的一端隨著升降臺(tái)下降，而翻轉(zhuǎn)臺(tái)的中間受滾輪阻擋，通過鉸鏈的作用自然翻轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2和圖3是本實(shí)用新型的工作原理示意圖。其中，圖2是汽車內(nèi)飾件成型時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2和下降滾輪阻擋架相互脫離；圖3是汽車內(nèi)飾件上料下料時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)，升降臺(tái)1下降至最低點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)臺(tái)2兩側(cè)的軌道翼21搭在滾輪42上，通過鉸鏈11的作用實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2的自然翻轉(zhuǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車內(nèi)飾件下模翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括升降臺(tái)1、翻轉(zhuǎn)臺(tái)2、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和下降滾輪阻擋架。翻轉(zhuǎn)臺(tái)2通過升降臺(tái)1端部的鉸鏈11安裝在升降臺(tái)1上。翻轉(zhuǎn)臺(tái)2能夠圍繞鉸鏈11旋轉(zhuǎn)。升降臺(tái)1安裝在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，能夠在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行升降。升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)1進(jìn)行升降。本實(shí)施例中，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓缸3和升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟悉，且不是本實(shí)用新型所討論的范疇，因此圖1中未畫出升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，省略。液壓缸3安裝在升降臺(tái)1的下方。也就是說，升降臺(tái)1通過液壓缸3的作用實(shí)現(xiàn)上下升降。下降滾輪阻擋架有兩個(gè)，安裝在升降臺(tái)1的側(cè)邊。下降滾輪阻擋架包括滾輪安裝架41和滾輪42。滾輪42安裝在滾輪安裝架41上。本實(shí)施例的滾輪安裝架41是一個(gè)立柱。滾輪42安裝在該立柱的頂端，其軸心水平。翻轉(zhuǎn)臺(tái)2的側(cè)邊設(shè)有軌道翼21。軌道翼21為條形板狀體。當(dāng)升降臺(tái)1下降時(shí)，軌道翼21能夠搭在滾輪42上。當(dāng)軌道翼21搭在滾輪42上時(shí)，滾輪42能夠沿軌道翼21滾動(dòng)。
[0015]圖2和圖3是本實(shí)施例的工作原理示意圖。圖2是汽車內(nèi)飾件成型時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2和下降滾輪阻擋架相互脫離。圖3是汽車內(nèi)飾件上料下料時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)，升降臺(tái)1下降至最低點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)臺(tái)2兩側(cè)的軌道翼21搭在滾輪42上，通過鉸鏈11的作用實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2的自然翻轉(zhuǎn)。由圖2和圖3可以看出，當(dāng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2兩側(cè)的軌道翼21搭在滾輪42上升降臺(tái)1繼續(xù)下降時(shí)，翻轉(zhuǎn)臺(tái)2圍繞鉸鏈11的軸心進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，此時(shí)，滾輪42能夠沿軌道翼21滾動(dòng)。圖3中，L為鉸鏈11軸心和滾輪42軸心的水平距離;Η為升降臺(tái)1下降至最低點(diǎn)時(shí)，鉸鏈11軸心和滾輪42軸心的高度差;W為翻轉(zhuǎn)臺(tái)2的最大翻轉(zhuǎn)角。一般來說，L和Η之間滿足:0.5L < Η < 2L。這一條件反映在最大翻轉(zhuǎn)角W上大約相當(dāng)于W滿足:25度< W < 70度。本實(shí)施例中，L和Η相等，也就是最大翻轉(zhuǎn)角W為45度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車內(nèi)飾件下模翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括升降臺(tái)(1)、翻轉(zhuǎn)臺(tái)(2)、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和下降滾輪阻擋架;翻轉(zhuǎn)臺(tái)(2)通過升降臺(tái)(1)端部的鉸鏈(11)安裝在升降臺(tái)(1)上;翻轉(zhuǎn)臺(tái)(2)能夠圍繞鉸鏈(11)旋轉(zhuǎn);升降臺(tái)(1)安裝在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，能夠在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行升降；所述下降滾輪阻擋架有兩個(gè)，安裝在升降臺(tái)(1)的側(cè)邊;所述下降滾輪阻擋架包括滾輪安裝架(41)和滾輪(42);滾輪(42)安裝在滾輪安裝架(41)上;翻轉(zhuǎn)臺(tái)(2)的側(cè)邊設(shè)有軌道翼(21);當(dāng)升降臺(tái)(1)下降時(shí)，軌道翼(21)能夠搭在滾輪(42)上；當(dāng)軌道翼(21)搭在滾輪(42)上時(shí)，滾輪(42)能夠沿軌道翼(21)滾動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件下模翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，該汽車內(nèi)飾件下模翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)滿足:0.5L < Η < 2L;其中，L為鉸鏈(11)軸心和滾輪(42)軸心的水平距離;Η為升降臺(tái)(1)下降至最低點(diǎn)時(shí)，鉸鏈(11)軸心和滾輪(42)軸心的高度差。3.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件下模翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓缸(3);液壓缸(3)安裝在升降臺(tái)(1)的下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件下模翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括升降臺(tái)、翻轉(zhuǎn)臺(tái)、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和下降滾輪阻擋架。翻轉(zhuǎn)臺(tái)通過升降臺(tái)端部的鉸鏈安裝在升降臺(tái)上；翻轉(zhuǎn)臺(tái)能夠圍繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)。升降臺(tái)安裝在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，能夠在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行升降。下降滾輪阻擋架有兩個(gè)，安裝在升降臺(tái)的側(cè)邊。下降滾輪阻擋架包括滾輪安裝架和滾輪。滾輪安裝在滾輪安裝架上。翻轉(zhuǎn)臺(tái)的側(cè)邊設(shè)有軌道翼。當(dāng)升降臺(tái)下降時(shí)，軌道翼能夠搭在滾輪上。當(dāng)軌道翼搭在滾輪上時(shí)，滾輪能夠沿軌道翼滾動(dòng)。本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不需要安裝額外的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，只需要利用自身的重力使得升降臺(tái)下降，翻轉(zhuǎn)臺(tái)的一端隨著升降臺(tái)下降，而翻轉(zhuǎn)臺(tái)的中間受滾輪阻擋，通過鉸鏈的作用自然翻轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B29C51/26
【公開號(hào)】CN205112368
【申請?zhí)枴緾N201520913440
【發(fā)明人】葛孝華, 蔣軍
【申請人】安徽鯤鵬裝備模具制造有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月17日