一種防撞模成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，特別是涉及一種防撞模成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的模具有很多種類型，其中一種模具是制造塑膠原料如PVC等材料的軟膠件，由于有的產(chǎn)品體積比較小，所以模具比較精細(xì)，由于制造塑膠產(chǎn)品時前模和后模接觸，當(dāng)前前模和后模接觸時，頂針受到向下的力，由于此產(chǎn)品比較小，而且頂出時容易變形，為了避免產(chǎn)品頂出后變形，就需要頂針盡可能大而且能夠超出產(chǎn)品的外表面，由此產(chǎn)生的問題就是如果前模和后模同時合模，會容易導(dǎo)致頂針被撞歪，破壞模具的結(jié)構(gòu)，造成模具損害率比較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述的問題，本實(shí)用新型提供了一種防撞模成型模具，能使頂針座、后模和前模依次合模，防止撞模，不容易破壞模具的結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種防撞模成型模具，包括前模、后模和頂針座，前模、后模和頂針座由上到下設(shè)置，以進(jìn)行合模;該種防撞模成型模具還包括防撞模組件;防撞模組件包括第一限位桿、第二限位桿、第三限位桿、卡圈和固定導(dǎo)向塊;第一限位桿設(shè)在前模正側(cè)面，第一限位桿向下伸出；固定導(dǎo)向塊設(shè)在后模正側(cè)面，固定導(dǎo)向塊設(shè)有第一橫向?qū)Р?，卡圈設(shè)在第一橫向?qū)Р蹆?nèi)，第一限位桿前端設(shè)有第一卡位槽，第一限位桿穿入第一橫向?qū)Р郏ㄈㄈ氲谝豢ㄎ徊?，以阻止第一限位桿下移，限制前模和后模合模;第二限位桿也設(shè)在后模正側(cè)面，第二限位桿的固定孔為長滑孔，第二限位桿可以上下移動;第二限位桿側(cè)面相抵著卡圈，使卡圈穩(wěn)固卡入第一卡位槽;第三限位桿設(shè)在頂針座正側(cè)面，第三限位桿向上伸出，第三限位桿和第二限位桿位置相對，第三限位桿前端設(shè)有第二卡位槽，在頂針座和后模合模后，第三限位桿會頂上第二限位桿，卡圈會落入第三限位桿的第二卡位槽內(nèi)，第一限位桿能夠下移，后模和頂針座合模后，前模和后模才能合模。
[0005]在上述技術(shù)方案中，第一限位桿具有兩條，兩條限位桿互相平行，使前模平穩(wěn)合模。
[0006]在上述技術(shù)方案中，卡圈也具有兩個，兩個卡圈分別卡入兩個第一限位桿的第一卡位槽，加固卡位。
[0007]在上述技術(shù)方案中，第二限位桿設(shè)在兩個卡圈之間，可以同時相抵兩個卡圈。
[0008]在上述技術(shù)方案中，第三限位桿前端設(shè)有兩個第二卡位槽，兩個卡圈會同時落入第三限位桿的第二卡位槽內(nèi)。
[0009]在上述技術(shù)方案中，第二限位桿的固定孔內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，使第二限位桿在拆模后會向下復(fù)位。
[0010]在上述技術(shù)方案中，固定導(dǎo)向塊在第一限位桿的穿過位置設(shè)有第一豎向?qū)虿?，為第一限位桿移動導(dǎo)向。
[0011]在上述技術(shù)方案中，固定導(dǎo)向塊在第二限位桿的穿過位置設(shè)有第二豎向?qū)虿?，為第二限位桿和第三限位桿移動導(dǎo)向。
[0012]在上述技術(shù)方案中，卡圈與固定導(dǎo)向塊固定，卡圈和固定導(dǎo)向塊的固定孔為橫向長滑孔，卡圈能左右移動一定的寬度。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:該種防撞模成型模具，在頂針座和后模合模后，第三限位桿會頂上第二限位桿，卡圈會落入第三限位桿的第二卡位槽內(nèi)，第一限位桿能夠下移，后模和頂針座合模后，前模和后模才能合模，能使頂針座、后模和前模依次合模，防止撞模，不容易破壞模具的結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的一種防撞模成型模具開模狀態(tài)正視圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的一種防撞模成型模具半合模狀態(tài)正視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的一種防撞模成型模具合模狀態(tài)正視圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一的防撞模組件正視圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一的固定導(dǎo)向塊正視圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的一種防撞模成型模具開模狀態(tài)正視圖；
[0020]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例二的一種防撞模成型模具半合模狀態(tài)正視圖；
[0021 ]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例二的一種防撞模成型模具合模狀態(tài)正視圖；
[0022]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例二的防撞模組件正視圖；
[0023]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例二的固定導(dǎo)向塊正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]實(shí)施例一:
[0026]圖1至圖5示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的一種防撞模成型模具。
[0027]—種防撞模成型模具，包括前模1、后模2和頂針座3，前模1、后模2和頂針座3由上到下設(shè)置，以進(jìn)行合模;該種防撞模成型模具還包括防撞模組件;防撞模組件包括一個第一限位桿41、一個第二限位桿42、一個第三限位桿43、一個卡圈44和一個固定導(dǎo)向塊45;第一限位桿41設(shè)在前模I正側(cè)面，第一限位桿41向下伸出；固定導(dǎo)向塊45設(shè)在后模2正側(cè)面，固定導(dǎo)向塊45設(shè)有第一橫向?qū)Р?51，卡圈44設(shè)在第一橫向?qū)Р?51內(nèi)，第一限位桿41前端設(shè)有第--N立槽411，第一限位桿41穿入第一橫向?qū)Р?51，卡圈44卡入第--N立槽411，以阻止第一限位桿41下移，限制前模I和后模2合模;第二限位桿42也設(shè)在后模2正側(cè)面，第二限位桿42的固定孔為長滑孔，第二限位桿42可以上下移動;第二限位桿42側(cè)面相抵著卡圈44，使卡圈44穩(wěn)固卡入第一卡位槽411;第三限位桿43設(shè)在頂針座3正側(cè)面，第三限位桿43向上伸出，第三限位桿43和第二限位桿42位置相對，第三限位桿43前端設(shè)有第二卡位槽431，在頂針座3和后模2合模后，第三限位桿43會頂上第二限位桿42，卡圈44會落入第三限位桿43的第二卡位槽431內(nèi)，第一限位桿41能夠下移，后模2和頂針座3合模后，前模I和后模2才能合模。
[0028]上述的，第二限位桿42的固定孔內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧421，使第二限位桿42在拆模后會向下復(fù)位。
[0029]