一種用于步進(jìn)式輸送及橋殼零件清洗的托運(yùn)小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種在輸送線上使用的托運(yùn)小車，尤其涉及一種用于步進(jìn)式輸送及“拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋”橋殼零件清洗的托運(yùn)小車。
【背景技術(shù)】
[0002]“拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋”橋殼零件，簡(jiǎn)稱橋殼零件，如圖1示，屬于單向尺寸較長(zhǎng)的物料，且在其使用時(shí)需在其內(nèi)腔α中安裝主減速總成、末端減速總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成等重要的運(yùn)動(dòng)部件，因此，橋殼零件I尤其是內(nèi)腔α的清洗品質(zhì)(清潔度)好壞，將直接決定著最終產(chǎn)品前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋部件的工作質(zhì)量和使用壽命。這是因?yàn)?
[0003]I)橋殼零件I在鑄造過(guò)程中，其內(nèi)外壁尤其是內(nèi)腔α壁上會(huì)粘附有大量的鑄造型砂、碎末，由于內(nèi)腔α結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雖經(jīng)拋丸等方式進(jìn)行強(qiáng)制清理，但仍會(huì)有一些殘留在內(nèi)腔α的壁上。
[0004]2)橋殼零件I在機(jī)加工過(guò)程中，如擺銷軸孔徑Φ d2、軸承座孔徑Φ d3及主減速器安裝面(簡(jiǎn)稱:琵琶面Ia)及若干個(gè)安裝主減速器用螺孔(簡(jiǎn)稱:安裝螺孔Ib)處的加工，易將一些鐵肩、碎末等雜質(zhì)帶入內(nèi)腔α中，另外，在生產(chǎn)、貯運(yùn)過(guò)程中，一些外部的微小顆粒物如生產(chǎn)性粉塵也易進(jìn)入內(nèi)腔α中，包括黏附在內(nèi)壁上。
[0005]在“拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋”部件裝配前，如果橋殼零件I尤其是內(nèi)腔α清洗不到位，不能將內(nèi)腔α中的型砂、鐵肩、碎末、粉塵等雜質(zhì)清除干凈，那么，這些雜質(zhì)，很容易侵入運(yùn)動(dòng)副，磨損運(yùn)行零件，如前所述，則會(huì)降低運(yùn)動(dòng)部件的工作質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成報(bào)廢或釀成安全事故。
[0006]就其“橋殼類零件”的清洗而言，目前，通常采用以下兩種類型的清洗設(shè)備(又稱清洗機(jī))進(jìn)行清洗處理。
[0007]I) “鏈?zhǔn)讲竭M(jìn)”通過(guò)式清洗機(jī)。如，“機(jī)床與液壓”2005年第5期雜志上刊載的一一《后橋殼總成清潔度超差問(wèn)題的探討與控制》一文中所涉及的橋殼清洗機(jī)，主要包括:輸送系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)、烘干系統(tǒng)、過(guò)濾系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等。其中，輸送系統(tǒng)采用的“鏈?zhǔn)讲竭M(jìn)”方式，即系通過(guò)減述機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并使得鏈條及其上的推爪以及放置在橋殼支架上的橋殼零件，在水平方向上完成其“鏈?zhǔn)讲竭M(jìn)”的運(yùn)行。
[0008]2)“步伐步進(jìn)”通過(guò)式清洗機(jī)。如，專利號(hào)ZL201210577896.0記載的——“客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼清洗機(jī)”發(fā)明專利所涉及的橋殼清洗機(jī)，主要包括:機(jī)架、噴淋吹干室，輸送系統(tǒng)、噴淋裝置及吹干裝置等。其中，輸送系統(tǒng)采用的“步伐步進(jìn)”方式，即系通過(guò)“抬起裝置”抬起放置在輸送帶兩側(cè)定位塊上的橋殼零件，隨后，“移動(dòng)裝置”在橋殼零件被抬起后往復(fù)移動(dòng)輸送帶，繼而完成其清洗所需的“步伐步進(jìn)”運(yùn)行。
[0009]上述兩種類型的清洗機(jī)，對(duì)于橋殼類零件的清洗品質(zhì)(清潔度)好壞，均有其積極的意義，且可收到良好的使用效果，但是，仍存有一些可改進(jìn)的地方。下面，就其“輸送系統(tǒng)”存在的一些可改進(jìn)之處，表述如下:
[0010]I)上述“鏈?zhǔn)讲竭M(jìn)”輸送系統(tǒng)，雖然設(shè)置有滾動(dòng)滑道，并以此減輕兩側(cè)輸送鏈條的承載重量，防止其運(yùn)行阻力增加，避免超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但是，由于該系統(tǒng)畢竟需要輸送多個(gè)橋殼零件同時(shí)運(yùn)行，即需要同時(shí)滿足“重載荷”、“多工位”的橋殼零件輸送需求，故此，在實(shí)際使用過(guò)程中，難以實(shí)現(xiàn)其輕快平穩(wěn)的鏈?zhǔn)讲竭M(jìn)輸送運(yùn)行，相反易出現(xiàn)步進(jìn)行程(步距)難控、步進(jìn)運(yùn)行不暢等質(zhì)量問(wèn)題。另外，由于該清洗機(jī)在橋殼零件兩端頭僅采用了固定式噴嘴向內(nèi)沖洗橋殼的內(nèi)腔，即噴嘴不深入橋殼內(nèi)腔清洗，故此，橋殼零件在其橋殼支架上的放置未見(jiàn)其有嚴(yán)格的定位放置要求，因此，也難以適用于探針插入橋殼內(nèi)腔進(jìn)行清洗的需求。
[0011 ] 2)上述“步伐步進(jìn)”輸送系統(tǒng)，雖然可同時(shí)滿足“重載荷”、“多工位”的橋殼零件輸送需求，但在其步進(jìn)運(yùn)行的過(guò)程中，則需要同時(shí)攜帶多個(gè)橋殼零件實(shí)施重載荷“跳躍式”升降，即“抬起、平移步進(jìn)、落下”運(yùn)行，不僅步進(jìn)運(yùn)行的升降幅度較大，而且結(jié)構(gòu)粗壯，大而有力，需占用較大的活動(dòng)空間，這對(duì)于空間有限且需平穩(wěn)運(yùn)行的“非抬起”步進(jìn)式輸送的應(yīng)用場(chǎng)合而言，該輸送系統(tǒng)仍存有一定的局限性，難以滿足其應(yīng)用。
[0012]前期改進(jìn)說(shuō)明:針對(duì)上述輸送機(jī)構(gòu)存在的一些可改進(jìn)之處，本申請(qǐng)人在前期已申請(qǐng)完成一項(xiàng)名為“一種用于自動(dòng)化輸送線的電動(dòng)雙撥叉步進(jìn)式輸送裝置”實(shí)用新型專利，申請(qǐng)?zhí)?201520699473.5，申請(qǐng)日:2015年9月11日。該實(shí)用新型專利所述的輸送裝置，系通過(guò)基體運(yùn)行、左右側(cè)撥叉、滾動(dòng)支撐限位、齒輪齒條傳動(dòng)等組件的設(shè)計(jì)，不僅可在自動(dòng)化輸送線上輕快平穩(wěn)地實(shí)施多個(gè)物料的同時(shí)“重載荷”、“多工位”的步進(jìn)式輸送，而且還能滿足“非抬起”、“橫向運(yùn)行”的步進(jìn)式輸送應(yīng)用需求。
[0013]進(jìn)一步持續(xù)研究說(shuō)明:上述“電動(dòng)雙撥叉步進(jìn)式輸送裝置”實(shí)用新型專利所述的技術(shù)方案，雖然也可作為上述兩種類型通過(guò)式清洗機(jī)的一種步進(jìn)式輸送系統(tǒng)，即如作為上述兩類清洗機(jī)中的輸送系統(tǒng)，用于橋殼類零件清洗，但是，還須對(duì)其配套使用的托運(yùn)器具一一“托運(yùn)小車”進(jìn)行拓展性應(yīng)用研究，即需結(jié)合橋殼類零件的清洗特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種不僅可用于步進(jìn)式輸送還可用于橋殼類零件清洗的托運(yùn)小車，具體講，需著重解決一下幾個(gè)問(wèn)題:
[0014]I)結(jié)合上述“電動(dòng)雙撥叉步進(jìn)式輸送裝置”特點(diǎn)，完成其托運(yùn)小車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，SP需能夠滿足“電動(dòng)雙撥叉步進(jìn)式輸送”的適用需求。
[0015]2)托運(yùn)小車設(shè)計(jì)，既要有足夠的承載強(qiáng)度，又要避免車體過(guò)重，造成超負(fù)荷運(yùn)行，更應(yīng)注意要盡量避免因托運(yùn)小車自身所占空間的“遮擋”原因，影響到“橋殼零件”外下表面的清洗，尤其不能妨礙琵琶面及其上若干個(gè)安裝螺孔的噴淋清洗。
[0016]3)為進(jìn)一步提升橋殼內(nèi)腔清洗質(zhì)量，便于探針進(jìn)入橋殼類零件的內(nèi)腔，即適用于探針插入式的清洗需求，應(yīng)注意解決好“橋殼零件”在托運(yùn)小車上的準(zhǔn)確定位放置問(wèn)題。
[0017]4)托運(yùn)小車所用滾輪，應(yīng)注意解決好運(yùn)行滾輪的防銹蝕問(wèn)題，即應(yīng)防止噴淋清洗液的侵蝕，確保滾輪運(yùn)行的靈活順暢，避免卡蹩不滾動(dòng)所出現(xiàn)滑行摩擦現(xiàn)象，增加運(yùn)行阻力，造成超負(fù)荷運(yùn)行。
[0018]綜上可知，依據(jù)現(xiàn)有公知技術(shù)，為進(jìn)一步提升“橋殼零件”的清洗品質(zhì)及步進(jìn)運(yùn)行的輕快平穩(wěn)和可靠性，就其“一種用于步進(jìn)式輸送及橋殼零件清洗的托運(yùn)小車”而言，目前還沒(méi)有公知的技術(shù)可閱和借鑒，故此，這還是一個(gè)需要解決的實(shí)際問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0019]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于步進(jìn)式輸送及橋殼零件清洗的托運(yùn)小車，即通過(guò)定位銷、定位薄板、車體組件、平輪組件、V輪組件、帶防水座軸承組件的設(shè)計(jì)，不僅可以承載橋殼零件以及能夠滿足輕快平穩(wěn)和非抬起的步進(jìn)式輸送需求，而且還便于橋殼零件的清洗，包括解決了橋殼零件在托運(yùn)小車上的準(zhǔn)確定位放置、不妨礙琵琶面及其上若干個(gè)螺孔的噴淋清洗和運(yùn)行滾輪的防侵蝕問(wèn)題。該托運(yùn)小車，構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，車重適宜，且易于制作安裝，具有很好的使用價(jià)值。
[0020]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0021]—種用于步進(jìn)式輸送及橋殼零件清洗的托運(yùn)小車，包括定位銷、定位薄板、車體組件、平輪組件、V輪組件、帶防水座軸承組件;所述車體組件上部左右兩側(cè)的安裝凹條上，分別配置有兩個(gè)定位銷，且對(duì)稱布局于第二中心線兩側(cè)，另外，上部的安裝座上安裝有兩個(gè)定位薄板，同上，對(duì)稱布局于第二中心線兩側(cè);所述車體組件的左側(cè)下端配置有兩個(gè)平輪組件，并對(duì)稱布局于第一中心線兩側(cè)，且每個(gè)平輪組件的滾輪軸的軸兩端均配置有一個(gè)帶防水座軸承組件，另外，右側(cè)下端配置有兩個(gè)V輪組件，同上，對(duì)稱布局于第一中心線兩側(cè)，且每個(gè)V輪組件的滾輪軸的軸兩端均配置有一個(gè)帶防水座軸承組件;所述帶防水座軸承組件，共有8個(gè)，均通過(guò)緊固件固聯(lián)在車體組件中連接B板的下部。
[0022]所述定位銷呈“雙頭銷”狀，其中，上端銷外徑對(duì)應(yīng)于橋殼零件上的定位銷孔徑，且二者間為間隙配合，另外，下端銷外徑對(duì)應(yīng)于車體組件中的定位套內(nèi)孔，且二者間為過(guò)盈配入口 ο
[0023]所述定位薄板呈“上凹形”薄板狀，即上部存有上凹處，另外，板插入端長(zhǎng)度小于車體組件中的插槽長(zhǎng)度，板厚度小于車體組件中的插槽寬度。
[0024]所述車體組件，包括:長(zhǎng)方形車架、安裝凹條、步進(jìn)撞塊、連接A板、連接B板、安裝座、定位套;所述長(zhǎng)方形車架，采用槽鋼焊聯(lián)成形，另外，車架上方分別焊聯(lián)有兩個(gè)安裝凹條和兩個(gè)安裝座，下方分別焊聯(lián)有四塊連接A板和兩塊連接B板;所述安裝凹條，對(duì)稱焊聯(lián)在長(zhǎng)方形車架的第二中心線兩側(cè)，其上分別安裝有一個(gè)定位套，其中，定位套間距等于橋殼零件中的銷孔間距，另外，定位套至第一中心線間距等于橋殼零件中的銷孔至座孔間距;所述安裝座，對(duì)稱焊聯(lián)在長(zhǎng)方形車架的第一中心線兩側(cè)，其上均開(kāi)有兩個(gè)相向的插槽;所述連接B板，對(duì)稱焊聯(lián)在長(zhǎng)方形車架的第二中心線兩側(cè)，其上分別開(kāi)有工藝孔和若干個(gè)螺栓孔，其中，兩工藝孔間距等于平V滾輪間距尺寸;所述步進(jìn)撞塊，對(duì)稱焊聯(lián)在長(zhǎng)方形車架的第二中心線兩側(cè)，且位于長(zhǎng)方形車架的下方。
[0025]所述平輪組件，包括滾輪軸、平輪、漲緊聯(lián)接套;所述平輪系通過(guò)漲緊聯(lián)接套上的螺栓固聯(lián)在滾輪軸的軸大徑上;所述滾輪軸兩端的軸小徑，分別對(duì)應(yīng)于帶防水座軸承組件中軸承的內(nèi)孔孔徑。
[0026]所述V輪組件，包括滾輪軸、漲緊聯(lián)接套、V輪;所述V輪系通過(guò)漲緊聯(lián)接套上的螺栓固聯(lián)在滾輪軸的軸大徑上；同上，所述滾輪