專利名稱：移動(dòng)式濾油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油料過濾裝置，具體是一種移動(dòng)式濾油裝置。
背景技術(shù)：
目前，鍛壓機(jī)械設(shè)備中大量使用液壓和潤(rùn)滑油，由于液壓回路和潤(rùn)滑回路中有金屬焊渣；設(shè)備在長(zhǎng)期運(yùn)行中也會(huì)產(chǎn)生各類雜質(zhì)；微量的水分也會(huì)通過各種渠道滲入到油路中，上述三種雜物會(huì)造成油品的污染，導(dǎo)致油品清凈度和粘度指標(biāo)下降，失去傳遞壓力和潤(rùn)滑作用，還會(huì)堵塞精密的比例伺服閥等液壓元件，使用戶不得不縮短更換設(shè)備用油的周期， 造成很大的浪費(fèi)。目前市場(chǎng)上并沒有專用的污油過濾裝置，常見的是帶有過濾功能的濾芯式加油機(jī)，在加油的同時(shí)可以過濾油品中的雜質(zhì)。濾芯式加油機(jī)一般安裝的是精密濾芯，油品依靠泵的抽力，從濾芯中流過，將微小的雜質(zhì)留在濾芯內(nèi)部。此種過濾方法有以下不足1、濾芯是一次性用品，過濾數(shù)次后，就需要更換，因此使用成本高。2、不同的過濾精度需要使用不同的濾芯，過濾等級(jí)越高，濾芯價(jià)格越昂貴。3、一般濾芯式加油機(jī)無法過濾水分。具有過濾水分功能的加油機(jī)額外增加了一套加熱裝置，采用加熱的辦法蒸餾水份，需要大量電能，如果溫度過高，還會(huì)導(dǎo)致被過濾的油品發(fā)生化學(xué)變質(zhì)，導(dǎo)致濾油失敗。4、其體積也十分龐大。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有油品過濾技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提出了一種移動(dòng)式濾油裝置。本發(fā)明包括油箱、排水閥、循環(huán)油泵、離心式過濾器、抽油軟管和進(jìn)油軟管。在油箱一側(cè)底板上安裝有排水閥。抽油軟管一端安裝在油箱底部的抽油軟管安裝孔上，另一端與循環(huán)油泵的進(jìn)油口連通。循環(huán)油泵位于油箱外的支板上，所述循環(huán)油泵的出油口通過進(jìn)油軟循環(huán)管與離心式過濾器的進(jìn)油口連通。離心式過濾器的出油口與油箱頂部的通孔通過管路連通。離心式過濾器安裝在油箱頂部。在油箱底板下表面安裝有滾輪。本發(fā)明的油箱最底部安裝有排水閥，同時(shí)也是清洗油箱時(shí)的排污閥；抽油軟管安裝在油箱的底部，接入循環(huán)油泵的進(jìn)油口，循環(huán)油泵的出油口和離心式過濾器通過進(jìn)油軟循環(huán)管連接，離心式過濾器安裝于油箱頂部，方便操作和清洗使用時(shí)，將污油先在油箱中靜置幾天，以使油品中的水分充分沉淀到底部。此后打開排水閥，將沉淀到底部的水分直接排出，直至看到少量油品流出，說明水分已經(jīng)基本排完。關(guān)閉排水閥。啟動(dòng)高壓循環(huán)油泵，油品從抽油軟管通過循環(huán)油泵輸送到油箱頂部的離心式濾油器，推動(dòng)離心機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，將油品中的各類雜質(zhì)甩到集污罩上，水分則順著集污罩流到罩底部的集水盤里(定期用煤油清洗集油罩和集水盤)。過濾后的油品從濾油器底部流入油箱中，完成一個(gè)循環(huán)。這樣的循環(huán)進(jìn)行一周左右的時(shí)間，就可以將一箱油(500升) 過濾完畢。
本發(fā)明的油箱底部帶有四個(gè)輪子，能夠方便的推到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備旁，直接將污油泵入油箱中。由于離心式濾油器的分離水分能力較弱，在油箱最底部設(shè)計(jì)了排水閥，污油充分沉積靜置后，水分和油品分開沉淀到油箱最底部，通過排水閥將其排出，這樣大大減少了濾油裝置過濾水分的壓力。在分離油中雜物的過程中所產(chǎn)生油泥、金屬雜質(zhì)等甩在了集污罩中， 水分則分離到了底部的集水盤中。定期用煤油清洗集油罩和集水盤即可。通過本發(fā)明將設(shè)備中的污油加以多次精密離心式過濾，使其清凈度、粘度等各項(xiàng)指標(biāo)再次達(dá)到使用要求，重復(fù)利用，延長(zhǎng)設(shè)備用油的使用壽命，降低設(shè)備使用成本。本發(fā)明做為專用的濾油裝置，首先通過底部排水閥將大量水分沉積排出，其次能夠?qū)⑽塾椭械慕饘傥⒘：臀⒘克忠猿练e和高速離心的方式分離開來，進(jìn)而恢復(fù)油品的清凈度和粘度。本發(fā)明所采用的獨(dú)特的分離技術(shù)摒棄了傳統(tǒng)的使用濾芯過濾油質(zhì)的局限，僅通過定期清洗集污罩，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)污油的重復(fù)過濾，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便和成本低的特點(diǎn)。


圖1是離心式濾油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.油箱蓋2.離心式濾油器3.油箱4.支板5.進(jìn)油軟管6.循環(huán)油泵7.抽油軟管8.滾輪9.排水閥
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例是一種移動(dòng)式濾油裝置，包括油箱3、排水閥9、循環(huán)油泵6、離心式過濾器2、抽油軟管7和進(jìn)油軟管5。在油箱3—端底板上安裝有排水閥9。抽油軟管7—端安裝在油箱底部的抽油軟管安裝孔上，另一端與循環(huán)油泵6的進(jìn)油口連通。循環(huán)油泵6位于油箱外，所述循環(huán)油泵6的出油口通過進(jìn)油軟管5與離心式過濾器2的進(jìn)油口連通。離心式過濾器2的出油口與油箱頂部的通孔通過管路連通。離心式過濾器2安裝在油箱3的頂部。在油箱底板下表面安裝有滾輪8，方便濾油裝置的移動(dòng)。體積約500升的油箱3為矩形封閉箱體，采用5mm鋼板焊接而成。在油箱3的底板下表面安裝四個(gè)滾輪8。油箱頂部一端通過鉸接安裝有油箱蓋1。油箱頂?shù)闹胁抗贪惭b有離心式濾油器2。離心式過濾器2的出油口通過直徑為50mm的空心鋼管與油箱頂?shù)耐走B通，使回油能夠直接流入箱體。在油箱3 —端有支板4，用于安放循環(huán)油泵6。所述支板4與油箱箱體通過加強(qiáng)筋連接。在油箱3底板的一端安裝有一個(gè)排水閥。在油箱3側(cè)板下部距箱體底部3cm的地方有抽油軟管7的連接孔，抽油軟管7的一端通過IOmm的鋼管安裝在該通孔內(nèi)，與油箱箱體內(nèi)部相通；抽油軟管7的另一端與循環(huán)油泵6的進(jìn)油口連通。循環(huán)油泵6的出油口與進(jìn)油軟管5連通；所述進(jìn)油軟管5的另一端與離心式濾油器的進(jìn)油口連通。所述的離心式濾油器采用UCF系列。所述的循環(huán)油泵6采用高壓齒輪油泵，被置于位于油箱3 —端的支板4上。所述的排水閥為六分球閥。當(dāng)循環(huán)油泵工作時(shí)，油箱3內(nèi)污油通過抽油軟管被抽入油泵，從出油口通過進(jìn)油
4軟管高速進(jìn)入頂部的離心式濾油器，在內(nèi)部驅(qū)動(dòng)著離心式濾油器高速旋轉(zhuǎn)，污油中的雜質(zhì)和水分一一分離，其中雜質(zhì)留在離心式濾油器的集污罩內(nèi)，水分留在離心式濾油器的集水盤內(nèi)。凈油從離心式濾油器下端又流入箱體中，完成了一次過濾，經(jīng)過多此這樣的重復(fù)循環(huán)，便完成了整車油的過濾。
權(quán)利要求
1.一種移動(dòng)式濾油裝置，其特征在于，包括油箱、排水閥、循環(huán)油泵、離心式過濾器、抽油軟管和進(jìn)油軟管；在油箱一端底板上安裝有排水閥；抽油軟管一端安裝在油箱底部的抽油軟管安裝孔上，另一端與循環(huán)油泵的進(jìn)油口連通；循環(huán)油泵位于油箱外的支板上，所述循環(huán)油泵的出油口通過進(jìn)油軟管與離心式過濾器的進(jìn)油口連通；離心式過濾器的出油口與油箱頂部的通孔通過管路連通；離心式過濾器安裝在油箱的頂部。
2.如權(quán)利要求1所述一種移動(dòng)式濾油裝置，其特征在于，在油箱底板下表面安裝有滾輪。
全文摘要
一種移動(dòng)式濾油裝置，在油箱一側(cè)底板上安裝有排水閥。抽油軟管一端安裝在油箱底部的抽油軟管安裝孔上，另一端與循環(huán)油泵的進(jìn)油口連通。循環(huán)油泵位于油箱外，所述循環(huán)油泵的出油口通過進(jìn)油軟循環(huán)管與離心式過濾器的進(jìn)油口連通。離心式過濾器的出油口與油箱頂部的通孔通過管路連通。離心式過濾器安裝在油箱頂部。在油箱底板下表面安裝有滾輪。利用本發(fā)明能夠?qū)⑽塾椭械慕饘傥⒘：退忠猿练e和高速離心的方式分離開來，恢復(fù)油品的清凈度和粘度的濾油裝置。本發(fā)明所采用的獨(dú)特的分離技術(shù)摒棄了傳統(tǒng)的使用濾芯過濾油質(zhì)的局限，僅通過定期清洗集污罩，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)污油的重復(fù)過濾，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便和成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B01D17/025GK102430269SQ201110347119
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者譚強(qiáng) 申請(qǐng)人:西安航空動(dòng)力股份有限公司