專利名稱：內燃機活塞環(huán)用油環(huán)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于內燃機活塞環(huán)領域，主要涉及內燃機活塞環(huán)用油環(huán)領域。
背景技術：
傳統內燃機用活塞環(huán)一般采用三片式或四片式結構，其中最后一片為油環(huán)，主要起控油作用。一般常見的油環(huán)均采用鋼帶組合式結構，如


圖1所示，由上、下兩片刮片環(huán)1及中置的襯環(huán)2組成。刮片環(huán)1和襯環(huán)2為配合熱脹冷縮作用，均采用斷開式結構，其中襯環(huán)2采用波形鋼結構，上下波紋的內緣形成臺階狀的抵凸21，刮片環(huán)1內緣與襯環(huán)抵凸21相抵。當油環(huán)卡入活塞油環(huán)槽，隨活塞放置入汽缸中后，襯環(huán)2的波形結構形成彈性形變，通過抵凸21的支撐作用將刮片環(huán)1緊抵在汽缸壁上。當活塞向上運動時，刮片環(huán)1從下面帶油，潤滑汽缸壁；當活塞為向下運動時，刮片環(huán)1將多余的油從汽缸壁刮下，襯環(huán)的波形結構形成的通路可保障通油的順暢。
但該油環(huán)由于采用三片組合式結構，在實際運用中存在著以下不足1、由于刮片環(huán)1與襯環(huán)2為分開加工，油環(huán)整體組合后的精度較低，其高度的公差為0.02～0.12mm；2、為達到一定的刮油效果，刮片環(huán)1的厚度一般較薄，則其外緣難以進行二次加工，一般僅進行電鍍處理，該刮片環(huán)1與汽缸壁初期磨合性能差，磨損較大，控油效果較差；3、該結構抗變形性能較低，剛性較差，在大負載情況下控油效果較差；4、刮片環(huán)1與襯環(huán)2間存在著相互磨擦磨損，影響使用壽命。
總之，該結構控油效果較差，整體使用壽命較短。
后來有人針對卡車內燃機活塞環(huán)用油環(huán)進行改進，如圖2所示，將刮片環(huán)與襯環(huán)一體成型為單體油環(huán)3，通過在油環(huán)側壁上銑有若干條狀油孔31來進行通油，但由于條狀油孔31削弱了油環(huán)3的截面面積，使其彈性形變減小，達不到所需的彈力要求，必須在油環(huán)3的內側壁開設可放置彈簧的彈簧槽32，利用內置的彈簧4增強油環(huán)3的彈性形變。但該結構仍存在著不足一方面彈簧4與油環(huán)3間存在相互磨損，而且內置的彈簧4會影響條狀油孔31的通油效率；另一方面該結構過于復雜，僅能用于卡車等內燃機較大的活塞，對于小型內燃機則一般仍采用原來的鋼帶組合式結構。

發(fā)明內容
本實用新型的主要目的在于提供一種可通用于內燃機活塞環(huán)的單體式油環(huán)。
為達到上述目的，本實用新型采用單體斷開式剛性環(huán)，斷開處形成自由開口，油環(huán)外側壁設有環(huán)狀儲油槽，儲油槽上設有若干直達油環(huán)內側壁的圓形油孔。
當采用上述結構后，自由開口在油環(huán)與活塞組合壓入汽缸后形成閉合間隙，產生彈性形變，將油環(huán)緊抵在汽缸壁上，儲油槽可暫時儲存油，多余的油可從油孔中通過。該結構與現有技術相比1、單體式油環(huán)由于可一次成型，其加工后的公差僅為0.01～0.03mm，油環(huán)精度大為提高，可有效防止油的側漏；2、單體式油環(huán)可在成型后直接模擬發(fā)動機狀態(tài)進行外園珩磨，使油環(huán)與汽缸壁的吻合更好，提高了活塞環(huán)的初期磨合性能，降低了活塞環(huán)的磨損率，提高了控油效果；3、該結構變形性能較好，剛性較高，使用過程穩(wěn)定性較佳；4、該結構由于采用單體結構，不存在內部磨損，延長了活塞環(huán)整體壽命。
總之，該結構突破了原有技術的缺陷，可運用任一種內燃機上，控油效果及整體壽命都得到了提高。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳述
圖1是現有技術1的立體圖；圖2是現有技術2的立體圖；圖3是本實用新型的立體圖。
實施方式請參閱圖3所示，本實用新型為單體斷開式剛性環(huán)5，斷開處形成自由開口51，該自由開口51的寬度根據油環(huán)5與汽缸壁間的壓力所需的油環(huán)5的彈性形變大小確定；油環(huán)5外側壁設有環(huán)狀儲油槽52，儲油槽52上設有若干直達油環(huán)內側壁的圓形油孔53，該圓形油孔53的孔徑及間距根據活塞運動時活塞環(huán)所需的通油面積確定。
本實用新型可在油環(huán)5外側壁上鍍有一層鉻。
權利要求1.內燃機活塞環(huán)用油環(huán)，其特征在于為單體斷開式剛性環(huán)，斷開處形成自由開口，油環(huán)外側壁設有環(huán)狀儲油槽，儲油槽上設有若干直達油環(huán)內側壁的圓形油孔。
2.如權利要求1所述的內燃機活塞環(huán)用油環(huán)，其特征在于該自由開口的寬度根據油環(huán)與汽缸壁間的壓力所需的油環(huán)的彈性形變大小確定。
3.如權利要求1所述的內燃機活塞環(huán)用油環(huán)，其特征在于該油孔的孔徑及間距根據活塞運動時活塞環(huán)所需的通油面積確定。
4.如權利要求1、2或3所述的內燃機活塞環(huán)用油環(huán)，其特征在于在油環(huán)外側壁上鍍有一層鉻。
專利摘要本實用新型公開一種內燃機活塞環(huán)用油環(huán)，采用單體斷開式剛性環(huán)，斷開處形成自由開口，油環(huán)外側壁設有環(huán)狀儲油槽，儲油槽上設有若干直達油環(huán)內側壁的圓形油孔。這樣，自由開口在油環(huán)與活塞組合壓入汽缸后形成閉合間隙，產生彈性形變，將油環(huán)緊抵在汽缸壁上，儲油槽可暫時儲存油，多余的油可從油孔中通過。該結構突破了原有技術的缺陷，可運用任一種內燃機上，控油效果及整體壽命都得到了提高。
文檔編號F02F5/00GK2557707SQ0222048
公開日2003年6月25日 申請日期2002年5月9日 優(yōu)先權日2002年5月9日
發(fā)明者林孟良 申請人:林孟良