專(zhuān)利名稱(chēng)：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)，更具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其是汽車(chē)用風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前隨著科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更多的人們?cè)絹?lái)越追求自由方便出行的交能工具，汽車(chē)是人們最常用交通工具之一。傳統(tǒng)汽車(chē)雖然方便了人類(lèi)的出行，但是它產(chǎn)生的廢氣給人類(lèi)帶來(lái)了巨大的污染；更重要的是作為汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源的汽油、柴油等原料目趨緊張。于是人們想設(shè)計(jì)出電動(dòng)汽車(chē)這種清潔能源汽車(chē)，目前的電動(dòng)汽車(chē)一般是用鋰電池動(dòng)力汽車(chē)，也有將太陽(yáng)能和風(fēng)能的轉(zhuǎn)化為電能的電動(dòng)力汽車(chē)，其中風(fēng)電動(dòng)力汽車(chē)采用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。由于傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率比較低，而且重量大，散熱慢。因此，傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)使得風(fēng)電動(dòng)力汽車(chē)成本高，效果差，實(shí)用性不高，難以得到大面積推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效、節(jié)能、耐用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括葉輪、機(jī)殼、定子、轉(zhuǎn)子、永磁體、主軸和軸承，所述葉輪為月牙狀且呈螺旋形。更優(yōu)的，所述葉輪設(shè)置于轉(zhuǎn)子內(nèi)部，且所述葉輪與轉(zhuǎn)子一體成型或者固定連接，所述主軸由固定連為一體的葉輪與轉(zhuǎn)子構(gòu)成。更優(yōu)的，所述永磁體設(shè)置于轉(zhuǎn)子外表面。更優(yōu)的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有雙向推力球軸承，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾端設(shè)有深溝球軸承。更優(yōu)的，所述葉輪設(shè)置于轉(zhuǎn)子外表面，且所述葉輪與轉(zhuǎn)子一體成型或者固定連接。更優(yōu)的，所述永磁體設(shè)置于轉(zhuǎn)子內(nèi)表面。更優(yōu)的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有深溝球軸承，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾端設(shè)有雙向推力球軸承。更優(yōu)的，所述主軸為空心主軸。采用上述技術(shù)方案后，其有益效果是:月牙狀且呈螺旋形的葉輪使得風(fēng)能利用率大為提聞，風(fēng)力發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能效率更聞。而且，葉輪與主軸是一體成型或者葉輪與機(jī)殼是一體成型，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)重量減輕，減少能量損耗，也更牢固。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的縱向剖視圖；[0017]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的橫截面示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二的縱向剖視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的橫截面示意圖。圖中:1.葉輪2.永磁體3.定子4.轉(zhuǎn)子5.軸承6.電線7.螺絲8.雙向推力球軸承9.深溝球軸承10.定子鐵芯11.集中器12.支架13.主軸
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明?！N風(fēng)力發(fā)電機(jī),包括葉輪1、機(jī)殼、定子3、轉(zhuǎn)子4、永磁體2、軸承5、集中器11、定子鐵芯10、支架12、電線6和螺絲7，葉輪I為月牙狀且呈螺旋形。葉輪I設(shè)置于轉(zhuǎn)子4內(nèi)部或者外部，且葉輪I與轉(zhuǎn)子4 一體成型或者固定連接，主軸13為空心主軸13。風(fēng)力發(fā)電機(jī)一端設(shè)有雙向推力球軸承8,風(fēng)力發(fā)電機(jī)另一端設(shè)有深溝球軸承9。實(shí)施例一:如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，設(shè)有葉輪1、機(jī)殼、定子3、轉(zhuǎn)子4、永磁體2和軸承5，葉輪I為月牙狀且呈螺旋形。葉輪I設(shè)置于轉(zhuǎn)子4內(nèi)部，且葉輪I與轉(zhuǎn)子4 一體成型或者固定連接，主軸13由葉輪I與轉(zhuǎn)子4共同組成的空心主軸13。永磁體2設(shè)置于轉(zhuǎn)子4外表面；風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有雙向推力球軸承8，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾端設(shè)有深溝球軸承9，風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有前大后小的八字形的11，前大后小的八字形的集中器11設(shè)置于雙向推力球軸承8前端。當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，風(fēng)力推動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪I轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。葉輪I與轉(zhuǎn)子4 一體成型或者固定連接且主軸13是由葉輪I與轉(zhuǎn)子4共同組成的空心主軸13，這樣既減輕了風(fēng)力發(fā)電機(jī)本身的重量，而且更牢固，同時(shí)還減少了風(fēng)力推動(dòng)造成的葉輪1、主軸13等重量產(chǎn)生的阻力，減少能量損耗，提高風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率。前大后小的八字形的集中器11能提聞風(fēng)力轉(zhuǎn)化為電能的效率。實(shí)施例二:如圖4至圖6所示，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，設(shè)有葉輪1、機(jī)殼、定子3、轉(zhuǎn)子4、永磁體2和軸承5，葉輪I為月牙狀且呈螺旋形，還設(shè)有空心主軸13，葉輪I設(shè)置于轉(zhuǎn)子4外表面，且所述葉輪I與轉(zhuǎn)子4 一體成型或者固定連接；述永磁體2設(shè)置于轉(zhuǎn)子4內(nèi)表面；風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有深溝球軸承9，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾端設(shè)有雙向推力球軸承8，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有子彈頭形的集中器11，所述子彈頭形的集中器11設(shè)置于深溝球軸承9前端。當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，風(fēng)力推動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪I轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。葉輪I與轉(zhuǎn)子4 一體成型或者固定連接，這樣更牢固；主軸13為空心的，這樣既減輕了風(fēng)力發(fā)電機(jī)本身的重量，同時(shí)還減少了風(fēng)力推動(dòng)造成的葉輪1、主軸13等重量產(chǎn)生的阻力，減少能量損耗，提高風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率。子彈頭形的集中器11能提高風(fēng)力轉(zhuǎn)化為電能的效率。以上所述的僅是本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括葉輪、機(jī)殼、定子、轉(zhuǎn)子、永磁體和軸承，其特征在于，所述葉輪為月牙狀且呈螺旋形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述葉輪設(shè)置于轉(zhuǎn)子內(nèi)部，且所述葉輪與轉(zhuǎn)子一體成型或者固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述永磁體設(shè)置于轉(zhuǎn)子外表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有雙向推力球軸承，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾端設(shè)有深溝球軸承，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有前大后小的八字形的集中器，所述前大后小的八字形的集中器設(shè)置于雙向推力球軸承前端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，包括一主軸，所述葉輪設(shè)置于轉(zhuǎn)子外表面，且所述葉輪與轉(zhuǎn)子一體成型或者固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述永磁體設(shè)置于轉(zhuǎn)子內(nèi)表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有深溝球軸承，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾端設(shè)有雙向推力球軸承，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)首端的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有子彈頭形的集中器，所述子彈頭形的集中器設(shè)置于深溝球軸承前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述主軸為空心主軸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括葉輪、機(jī)殼、定子、轉(zhuǎn)子、主軸和軸承，所述葉輪為螺旋型；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)葉輪與主軸可連為一體，或者，所述外轉(zhuǎn)子電機(jī)葉輪與機(jī)殼可連為一體，所述主軸為空心主軸。本實(shí)用新型提供了一種高效、節(jié)能、耐用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，可用廣泛于利用清潔能源的純電動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等。
文檔編號(hào)F03D9/00GK203050993SQ20122039724
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月5日
發(fā)明者張松春 申請(qǐng)人:張松春