專利名稱：燃油供應(yīng)裝置及包括該裝置的車載式混凝土輸送泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種燃油供應(yīng)裝置及包括該裝置的車載式混凝土輸送泵。
背景技術(shù)：
目前，常用的車載式混凝土輸送泵包括有兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，一個(gè)是底盤動(dòng)力系統(tǒng)，另一個(gè)是上裝動(dòng)力系統(tǒng)；對(duì)應(yīng)地，燃油箱也有兩個(gè)，一個(gè)為底盤動(dòng)力系統(tǒng)提供油料，另一個(gè)為上裝動(dòng)力系統(tǒng)提供油料。而由于底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的功率較低，上裝發(fā)動(dòng)機(jī)的功率較高，為了滿足需要，通常利用連通管將兩個(gè)燃油箱連通，從而使兩個(gè)燃油箱內(nèi)的油料可以互相補(bǔ)充，這樣就等于為上裝的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)增加一倍的燃油儲(chǔ)量，可以保證上裝動(dòng)力系統(tǒng)的工作需要，以延長(zhǎng)施工時(shí)間，確保施工進(jìn)度?！0003]通常狀態(tài)下，每個(gè)燃油箱底部都帶有一個(gè)原廠的堵頭，能夠與燃油箱的接口很好的配合，方便燃油箱的清洗。而為了使兩個(gè)燃油箱連通，就要將堵頭拆下，以方便連接連通管。如圖I所示，每個(gè)燃油箱10’底部都安裝有一個(gè)直角接頭60’，兩個(gè)直角接頭60’之間通過一根連通管20’連通，使兩個(gè)燃油箱10’串接，其內(nèi)部油料可以互補(bǔ)。但是，這種結(jié)構(gòu)的缺陷就是，當(dāng)需要清洗燃油箱10’時(shí)，由于兩個(gè)燃油箱10’始終處于連通狀態(tài)，就必須將兩個(gè)燃油箱10’內(nèi)的油料全部耗盡，才可以進(jìn)行清洗，等待時(shí)間很長(zhǎng)。另外，車載式混凝土輸送泵在整機(jī)發(fā)貨時(shí)，一般是根據(jù)行程為底盤動(dòng)力系統(tǒng)提供最低燃油量，只要保證車載式混凝土輸送泵能夠運(yùn)行至目的地即可。但是，由于兩個(gè)燃油箱始終處于連通狀態(tài)，所以添加的燃油量至少為最低燃油量的兩倍，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種燃油供應(yīng)裝置及包括該裝置的車載式混凝土輸送泵，可以減少燃油箱清洗時(shí)的等待時(shí)間，同時(shí)降低運(yùn)輸成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種燃油供應(yīng)裝置，包括多個(gè)燃油箱以及連通多個(gè)燃油箱的連通管，連通管上設(shè)置有使多個(gè)燃油箱連通或斷開的截止閥。進(jìn)一步地，燃油箱的數(shù)量為兩個(gè)。進(jìn)一步地，截止閥為球閥。進(jìn)一步地，燃油供應(yīng)裝置還包括固定設(shè)置在燃油箱上的三通接頭，多個(gè)三通接頭與多個(gè)燃油箱一一對(duì)應(yīng)固定連接，三通接頭包括第一接頭，與燃油箱連通；第二接頭，與連通管連通；以及第三接頭，設(shè)置有可拆卸的堵頭。進(jìn)一步地,連通管為膠管。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車載式混凝土輸送泵，包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)、底盤動(dòng)力系統(tǒng)和連接至上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng)的燃油供應(yīng)裝置，燃油供應(yīng)裝置為前述任一種的燃油供應(yīng)裝置。[0011]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過在連通多個(gè)燃油箱之間的連通管上安裝截止閥，使該截止閥能夠控制各個(gè)燃油箱之間的連通狀態(tài)。當(dāng)需要清洗燃油箱時(shí)，只要關(guān)閉截止閥，使各個(gè)燃油箱之間斷開連通，即可先清洗燃油已經(jīng)耗盡的燃油箱，同時(shí)讓其他的燃油箱繼續(xù)消耗殘留的燃油，然后再進(jìn)行清洗，整個(gè)清洗過程按先后順序進(jìn)行，縮短了等待的時(shí)間；同時(shí)，由于截止閥關(guān)閉，只要在為底盤動(dòng)力系統(tǒng)提供油料的燃油箱中添加最低燃油量，即可保證車載式混凝土輸送泵能夠運(yùn)行至目的地，降低了運(yùn)輸成本。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I示出了現(xiàn)有技術(shù)的燃油供應(yīng)裝置的示意圖；·[0014]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的燃油供應(yīng)裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種燃油供應(yīng)裝置，包括燃油箱10、連通管20以及截止閥30。燃油箱10有兩個(gè)，其中一個(gè)連接至上裝動(dòng)力系統(tǒng)，另一個(gè)連接至底盤動(dòng)力系統(tǒng)。兩個(gè)燃油箱10之間通過連通管20連通，可以使兩個(gè)燃油箱10內(nèi)的油料互補(bǔ)。優(yōu)選地，連通管20為膠管。在連通管20上設(shè)置有截止閥30，可以使控制兩個(gè)燃油箱10的連通狀態(tài)，使兩個(gè)燃油箱10連通或斷開。優(yōu)選地，截止閥30為球閥。截止閥30可以方便地控制兩個(gè)燃油箱10之間的連通狀態(tài)，當(dāng)需要清洗燃油箱10時(shí)，只需要控制截止閥30將兩個(gè)燃油箱10斷開連通，就可以按照先后順序依次清洗燃油箱10，即先清洗油料已經(jīng)耗盡的燃油箱10，而同時(shí)讓其余的燃油箱10繼續(xù)消耗油料，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)燃油箱10清洗完畢后，第二個(gè)燃油箱10內(nèi)的油料也可以消耗完畢，接著清洗第二個(gè)燃油箱10即可，減少了燃油消耗的等待時(shí)間，縮短了清洗的工期，提高了工作效率。當(dāng)上裝動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，只需要控制截止閥30，使兩個(gè)燃油箱10連通，就等于為上裝動(dòng)力系統(tǒng)提供了兩個(gè)燃油箱10，使上裝動(dòng)力系統(tǒng)的油料儲(chǔ)備增加一倍，可以延長(zhǎng)上裝動(dòng)力系統(tǒng)的工作時(shí)間，保證施工進(jìn)度要求。當(dāng)車載式混凝土輸送泵整機(jī)進(jìn)入裝配及發(fā)貨狀態(tài)時(shí)，只需要控制截止閥30將兩個(gè)燃油箱10斷開連通,使兩個(gè)燃油箱10與上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng)—對(duì)應(yīng)連接,可以嚴(yán)格控制為底盤動(dòng)力系統(tǒng)提供的最低燃油量，保證整機(jī)行駛到發(fā)貨目的地即可，克服了在兩個(gè)燃油箱10處于連通狀態(tài)時(shí)，要加注兩倍油料的缺陷，節(jié)省了運(yùn)輸成本。為了使燃油箱10的清洗更加方便快捷，在每個(gè)燃油箱10的底部均設(shè)置有一個(gè)三通接頭40，該三通接頭40呈T字形結(jié)構(gòu)，包括第一接頭、第二接頭以及第三接頭。其中第一接頭與燃油箱10固定連接且連通，第二接頭與連通管20固定連接且連通，第三接頭與堵頭50可拆卸地連接。這樣就可以使堵頭50始終固定在燃油箱10上，與截止閥30相配合，不論燃油箱10處于工作狀態(tài)還是待清洗狀態(tài)，都不用拆卸堵頭50，減少了操作工序，節(jié)省了時(shí)間，方便了燃油箱的清洗；同時(shí)，也克服了堵頭50頻繁拆卸造成堵頭50磨損而無法與燃油箱10緊密配合的缺陷。這里燃油箱10的數(shù)量不限于兩個(gè)，其數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要而設(shè)置。每個(gè)燃油箱10的出油口處均設(shè)置有一個(gè)三通接頭40，而連通每?jī)蓚€(gè)燃油箱10之間的連通管20上均設(shè)置有截止閥30。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，提供了一種車載式混凝土輸送泵，包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)系統(tǒng)、底盤動(dòng)力系統(tǒng)系統(tǒng)和連接至上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng)的燃油供應(yīng)裝置，該燃油供應(yīng)裝置為前述的燃油供應(yīng)裝置。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果通過在連通多個(gè)燃油箱之間的連通管上安裝截止閥，使該截止閥能夠控制各個(gè)燃油箱之間的連通狀態(tài)。當(dāng)需要清洗燃油箱時(shí)，只要關(guān)閉截止閥，使各個(gè)燃油箱之間斷開連通，即可先清洗 燃油已經(jīng)耗盡的燃油箱，同時(shí)讓其他的燃油箱繼續(xù)消耗殘留的燃油，然后再進(jìn)行清洗，整個(gè)清洗過程按先后順序進(jìn)行，縮短了等待的時(shí)間；同時(shí)，由于截止閥關(guān)閉，只要在為底盤動(dòng)力系統(tǒng)提供油料的燃油箱中添加最低燃油量，即可保證車載式混凝土輸送泵能夠運(yùn)行至目的地，降低了運(yùn)輸成本。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種燃油供應(yīng)裝置，包括多個(gè)燃油箱(10)以及連通多個(gè)所述燃油箱(10)的連通管(20)，其特征在于，所述連通管(20)上設(shè)置有使多個(gè)所述燃油箱(10)連通或斷開的截止閥(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，所述燃油箱(10)的數(shù)量為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，所述截止閥(30)為球閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，所述燃油供應(yīng)裝置還包括固定設(shè)置在所述燃油箱(10)上的三通接頭(40)，多個(gè)所述三通接頭(40)與多個(gè)所述燃油箱(10) —一對(duì)應(yīng)固定連接，所述三通接頭(40)包括 第一接頭，與所述燃油箱(10)連通； 第二接頭，與所述連通管(20)連通；以及 第三接頭，設(shè)置有可拆卸的堵頭(50)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，所述連通管(20)為膠管。
6.一種車載式混凝土輸送泵，包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)、底盤動(dòng)力系統(tǒng)和連接至所述上裝動(dòng)力系統(tǒng)和所述底盤動(dòng)力系統(tǒng)的燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，所述燃油供應(yīng)裝置為權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的燃油供應(yīng)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種燃油供應(yīng)裝置及包括該裝置的車載式混凝土輸送泵。其中燃油供應(yīng)裝置包括多個(gè)燃油箱(10)以及連通多個(gè)所述燃油箱(10)的連通管(20)，連通管(20)上設(shè)置有使多個(gè)燃油箱(10)連通或斷開的截止閥(30)。采用本實(shí)用新型的燃油供應(yīng)裝置及包括該裝置的車載式混凝土輸送泵，可以減少燃油箱清洗時(shí)的等待時(shí)間，同時(shí)降低運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)F02M37/00GK202707317SQ20122039767
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者劉波, 駱煜 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司