專(zhuān)利名稱(chēng)：混合式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的來(lái)說(shuō)涉及一種將電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)組合在一起的混合式發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種將電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)組合在一起的混合式發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車(chē)制造商生產(chǎn)或研發(fā)具有混合式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，所述混合式發(fā)動(dòng)機(jī)使電力與內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合。在這些設(shè)計(jì)中，發(fā)電機(jī)不斷地給車(chē)輛的電池充電，而在減速力矩期間旋轉(zhuǎn)的增加使電池的電荷增加，并且制動(dòng)力施加在主動(dòng)軸上。在車(chē)輛加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)總是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，并且同時(shí)一直檢測(cè)驅(qū)動(dòng)軸負(fù)載以響應(yīng)需求；在這些結(jié)構(gòu)中，電動(dòng)機(jī)還用作初級(jí)驅(qū)動(dòng)器，以防止電池過(guò)量充電。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種將電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)與轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)組合在一起的混合式發(fā)電機(jī)。
在優(yōu)選實(shí)施例中，混合式發(fā)電機(jī)使用結(jié)合了我們的在先美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)US3,971,347和US4,307,695中的特征的轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)，這兩個(gè)專(zhuān)利的內(nèi)容在此參照引用。
如所知，相對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)中獲得的主要益處是，它們由較少的操作部件組成，能在多種不同的燃料作用下運(yùn)行，并且更緊湊、更有效a)我們的美國(guó)專(zhuān)利US3,971,347公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)殼體和同心設(shè)置在殼體中的室，以接收偏心設(shè)置的圓柱形轉(zhuǎn)子；轉(zhuǎn)子與室結(jié)合，以限定月牙形的室，所述室通過(guò)葉片被依次分為進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣室，其中所述葉片樞軸安裝在轉(zhuǎn)子的環(huán)形表面上并且接合殼體的內(nèi)表面，以限定室。所得結(jié)構(gòu)提供有效操作、轉(zhuǎn)子和殼體之間的有效密封、將由障擦接觸而產(chǎn)生的熱量有效地降至最小、并具有很大的硬度和強(qiáng)度。
b)我們的美國(guó)專(zhuān)利US4,307,695具有由轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)(blower)和/或增壓器(supercharge)，通過(guò)這樣提供改善的操作性能。設(shè)計(jì)包括轉(zhuǎn)子、有角度地安裝在轉(zhuǎn)子中的多個(gè)活塞、為相對(duì)于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)通道(access)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)而安裝的致動(dòng)器、鼓風(fēng)機(jī)、將每個(gè)活塞連接至致動(dòng)器的橫向致動(dòng)器銷(xiāo)以及將轉(zhuǎn)子連接至致動(dòng)器的多個(gè)固定銷(xiāo)。固定銷(xiāo)安裝在轉(zhuǎn)子上，以便通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)中的間隔孔，從而承載與安裝在致動(dòng)器上的內(nèi)齒輪匹配的延伸齒輪(extension gear)，通過(guò)這種轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)使得鼓風(fēng)機(jī)和致動(dòng)器也旋轉(zhuǎn)。如文中所述，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力沿其方向改變壓力線，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度增加時(shí)使它移向旋轉(zhuǎn)方向。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的混合式發(fā)動(dòng)機(jī)包括美國(guó)專(zhuān)利US4,307,695的基本結(jié)構(gòu)，但代替使用它的活塞，而使用了美國(guó)專(zhuān)利US3,971,347的樞轉(zhuǎn)葉片的原理，然而對(duì)其進(jìn)行了一些改變。并且，在這種情況下，去除了第二專(zhuān)利中的鼓風(fēng)機(jī)和增壓器，最終獲得了非常小的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且與使用標(biāo)準(zhǔn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的混合式發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有相等的動(dòng)力量。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種混合式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和包含在發(fā)動(dòng)機(jī)本體中的轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)，所述轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)包括圓柱形殼體，所述殼體具有限定轉(zhuǎn)子室的環(huán)形中間件；在所述室中的轉(zhuǎn)子；端板；致動(dòng)器，每個(gè)致動(dòng)器軸頸式地支撐在每個(gè)所述端板的各個(gè)內(nèi)表面上；風(fēng)扇盤(pán)，每個(gè)風(fēng)扇盤(pán)軸頸式地支撐在每個(gè)所述致動(dòng)器的內(nèi)表面上；軸，所述軸軸頸式地安裝在所述端板中，并且通過(guò)所述致動(dòng)器延伸，所述風(fēng)扇盤(pán)固定至所述轉(zhuǎn)子；在所述轉(zhuǎn)子上的樞轉(zhuǎn)葉片，所述樞轉(zhuǎn)葉片與所述環(huán)形部件偏斜接合以在所述轉(zhuǎn)子室中形成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣室；在所述殼體中的第一通道裝置，可允許燃料進(jìn)入所述燃燒室、空氣進(jìn)入所述進(jìn)氣室；在所述轉(zhuǎn)子上的動(dòng)力裝置，用于迫使所述葉片與所述環(huán)形部件接合，包括在所述轉(zhuǎn)子中沿徑向延伸的槽，并且位于所述葉片下面；以及在所述轉(zhuǎn)子中與所述槽連接的第二通道裝置，用于在向外樞轉(zhuǎn)所述葉片時(shí)從所述燃燒室排放氣體。
優(yōu)選本發(fā)明包括多個(gè)固定和致動(dòng)銷(xiāo)，所述多個(gè)固定和致動(dòng)銷(xiāo)通過(guò)所述風(fēng)扇盤(pán)和致動(dòng)器將所述轉(zhuǎn)子連接至所述端板。
在優(yōu)選實(shí)施例中，每個(gè)所述固定銷(xiāo)通過(guò)雙動(dòng)式軸承連接至致動(dòng)器中。
在優(yōu)選實(shí)施例中，每個(gè)所述致動(dòng)銷(xiāo)被連接成可在每旋轉(zhuǎn)一周時(shí)將相互作用供至每個(gè)葉片。
所述轉(zhuǎn)子的周邊優(yōu)選設(shè)有凹陷，用于接收所述樞轉(zhuǎn)葉片。
在優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一通道裝置包括位于通向環(huán)形壁的所述環(huán)形部件中的進(jìn)氣和排氣口，排放裝置設(shè)置在進(jìn)氣和排氣口之間的所述環(huán)形壁上，用于將所述葉片推至收回位置并且用于密封所述進(jìn)氣和排氣口之間的區(qū)域。
所述發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)選進(jìn)一步包括與發(fā)電機(jī)連接的電池組和與轉(zhuǎn)子連接的驅(qū)動(dòng)軸，其中所述發(fā)電機(jī)不斷地為所述電池組充電，同時(shí)在車(chē)輛減速力矩期間將電荷加至所述電池組。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種操作混合式發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和包含在發(fā)動(dòng)機(jī)本體中的轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)，所述轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)包括圓柱形殼體，所述殼體具有限定轉(zhuǎn)子室的環(huán)形中間部件；在所述室中的轉(zhuǎn)子；端板；致動(dòng)器，每個(gè)致動(dòng)器軸頸式地支撐在每個(gè)所述端板的各個(gè)內(nèi)表面上；風(fēng)扇盤(pán)，每個(gè)風(fēng)扇盤(pán)軸頸式地支撐在每個(gè)所述致動(dòng)器的內(nèi)表面上；軸，所述軸軸頸式地支撐在所述端板中，并且延伸通過(guò)所述致動(dòng)器，所述風(fēng)扇盤(pán)固定至所述轉(zhuǎn)子；在所述轉(zhuǎn)子上的樞轉(zhuǎn)葉片，所述方法包括步驟使所述樞轉(zhuǎn)葉片偏斜至與所述環(huán)形部件接合以在所述轉(zhuǎn)子室中形成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣室；允許燃料通過(guò)所述殼體中的第一通道裝置進(jìn)入所述燃燒室；使空氣通過(guò)所述第一通道裝置進(jìn)入所述進(jìn)氣室；利用所述轉(zhuǎn)子上的動(dòng)力裝置，迫使所述葉片與所述環(huán)形部件接合；并且在通過(guò)所述轉(zhuǎn)子中的第二通道裝置向外樞轉(zhuǎn)所述葉片時(shí)，從所述燃燒室排放氣體。


下面將參考附圖，并只通過(guò)例子，描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的示圖；圖2是組成實(shí)施本發(fā)明的混合動(dòng)力汽車(chē)中的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的三個(gè)部件，即發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和圖1中轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向剖視圖；圖3是包括電池組和染料箱的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖，并且示出它們是怎樣運(yùn)行的；圖4是圖1中轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向剖視圖；圖5是轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的沿其致動(dòng)器的剖視圖；圖6是圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)及其在進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)階段中的葉片的剖視圖，其中進(jìn)氣葉片處于排放模式，而燃燒葉片在上死點(diǎn)(TDC)；圖7是所述發(fā)動(dòng)機(jī)的剖視圖，其中進(jìn)氣葉片在下死點(diǎn)(BDC)處，同時(shí)燃燒葉片運(yùn)行經(jīng)過(guò)它的動(dòng)力階段；以及圖8示出用于圖1中轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式
參考圖1所示本發(fā)明的轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)14的分解視圖，參考標(biāo)號(hào)1表示它的殼體和殼板，參考標(biāo)號(hào)2表示它的致動(dòng)器，參考標(biāo)號(hào)3表示它的固定銷(xiāo)，參考標(biāo)號(hào)4標(biāo)注在5處，轉(zhuǎn)子示出在6處，樞轉(zhuǎn)葉片示出在7處，以上所有部件安置在延伸通過(guò)T形環(huán)9的軸8上。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口示出在10處。與發(fā)電機(jī)12和電動(dòng)機(jī)13連接在一起作為混合式發(fā)動(dòng)機(jī)14的本發(fā)明所述的混合式發(fā)動(dòng)機(jī)的深度100為大約61cm(24英寸)，高度101為大約20.2cm(8英寸)。發(fā)電機(jī)(102)、電動(dòng)機(jī)(103)和轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)(104)的深度分別依次為12.7cm(5英寸)、17.8cm(7英寸)和30.5cm(12英寸)，與端板1一起示出在圖2中。
在圖3所示的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，來(lái)自電池組17的電源沿路徑16傳輸至電動(dòng)機(jī)13，而發(fā)電機(jī)12沿路徑15給電池組17充電，每個(gè)路徑如箭頭的方向所示。燃料箱18沿燃料管19順著它自己?jiǎn)为?dú)的箭頭所示的方向?qū)⑵突蚱渌剂瞎┲涟l(fā)動(dòng)機(jī)14。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)14(圖4)的剖視圖中包括有燃料噴嘴11、致動(dòng)器軸承20、轉(zhuǎn)子軸承21、偏心輪(eccentric)22、雙列軸承23、成對(duì)風(fēng)扇密封件24和成對(duì)環(huán)密封件25。參考標(biāo)號(hào)26表示包括在轉(zhuǎn)子6中的供油口。參考標(biāo)號(hào)8連續(xù)示出轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的軸。
圖5示出本發(fā)明的在致動(dòng)器2處沿A-A線剖開(kāi)的轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的剖視圖。圖6示出在轉(zhuǎn)子6處沿B-B線剖開(kāi)的剖視圖，四個(gè)葉片7分別處于它們的進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣階段，同時(shí)進(jìn)氣葉片處于排放模式，而燃燒葉片在上死點(diǎn)(TDC)處。參考標(biāo)號(hào)27表示處于排放位置的進(jìn)氣，順時(shí)針?biāo)緸閴嚎s、燃燒和動(dòng)力階段。如所示輸入“燃料”和“空氣”，符號(hào)BDC代表下死點(diǎn)位置。另一方面，圖7示出相同的在轉(zhuǎn)子6處沿線B-B剖開(kāi)的剖視圖，其中進(jìn)氣葉片位于下死點(diǎn)(BDC)位置處，燃燒葉片經(jīng)過(guò)動(dòng)力階段。處于下死點(diǎn)(BDC)位置的進(jìn)氣葉片示出在28。
將冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)添加至圖4所示的轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)得到圖8的視圖，其中參考標(biāo)號(hào)29表示進(jìn)油管，標(biāo)號(hào)30表示出油管，過(guò)濾器示出在31處，熱交換器示出在32處，它的“進(jìn)”和“出”泵分別示出在33、34處。并且，各種箭頭表示在典型方式中冷卻流體和潤(rùn)滑流體的流動(dòng)。
如我們的上述專(zhuān)利所示的那樣，本發(fā)明的轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)使用第一專(zhuān)利的樞轉(zhuǎn)葉片和第二專(zhuān)利的致動(dòng)器系統(tǒng)。利用第二專(zhuān)利的氣缸并且它的鼓風(fēng)機(jī)和增壓器被拆除，轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)槌跫?jí)驅(qū)動(dòng)力，而燃料變?yōu)槌跫?jí)動(dòng)力介質(zhì)，并且除了需要力矩期間以外，所有其他部件都輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。每個(gè)葉片7將具有固定銷(xiāo)，用來(lái)支撐葉片的樞轉(zhuǎn)動(dòng)作，同時(shí)所述固定銷(xiāo)通過(guò)雙動(dòng)軸承(double acting bearing)終止于致動(dòng)器中以用來(lái)穩(wěn)定轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。每個(gè)葉片7還包括致動(dòng)器銷(xiāo)，以相對(duì)于每次轉(zhuǎn)動(dòng)將相互動(dòng)作供至每個(gè)葉片。
運(yùn)行時(shí)，在每次轉(zhuǎn)動(dòng)期間，通過(guò)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇盤(pán)增壓的轉(zhuǎn)子經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)正常的階段。先于全進(jìn)氣的廢氣交叉掃氣(crossoverscavenging)初始化進(jìn)氣階段，如圖6所示。可以由火花點(diǎn)火或柴油點(diǎn)火產(chǎn)生燃燒階段，沒(méi)有進(jìn)氣和排氣閥能非常有助于避免程序化(sequencing)，同時(shí)提高效率。這樣與在上死點(diǎn)和下死點(diǎn)處不發(fā)生任何停止動(dòng)作的情況結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步提高了效率。
利用所述的尺寸，圖2中的發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)三個(gè)部件形成緊湊的圓柱形，同時(shí)單個(gè)中心驅(qū)動(dòng)軸8允許電動(dòng)機(jī)是8hp pm型電動(dòng)機(jī)。當(dāng)直徑為45.7cm(18英寸)、長(zhǎng)約為30.5cm(12英寸)時(shí)，可以得到體積約為11471cc(700立方英寸)的混合式發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子(沒(méi)有盤(pán))的尺寸為25.4cm(10英寸)直徑×16.5cm(6.5英寸)長(zhǎng)時(shí)，體積為3277cc(200立方英寸)。然后，電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)占據(jù)另外的13110cc(800立方英寸)，這樣整個(gè)系統(tǒng)的全部體積只有大約24581cc(1,500立方英寸)。四個(gè)葉片7中每個(gè)葉片長(zhǎng)大約為14cm(5.5英寸)、寬為16.5cm(6.5英寸)，大約為7.62(3英寸)的沖程提供大約為819cc(50立方英寸)的單個(gè)燃燒室，這樣四個(gè)葉片合起來(lái)的排出量大約為3277cc(200立方英寸)，即近似3.3公升。假設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)相比轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為100％，則3.3公升的排出量將被極大地提高，以在小于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)大約10倍的殼層中提供較大的馬力。(連接至電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)將比標(biāo)準(zhǔn)6氣缸單發(fā)動(dòng)機(jī)小6倍多)。可以理解，在更高速的轉(zhuǎn)動(dòng)中，沒(méi)有用于進(jìn)氣和排氣的閥能產(chǎn)生極高的效率，并且避免了與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的部件和定時(shí)問(wèn)題。
如所理解的一樣，在混合式發(fā)動(dòng)機(jī)的操作中，發(fā)電機(jī)12不斷地給電池組17的電池充電，同時(shí)在減速力矩期間旋轉(zhuǎn)的增加會(huì)增加對(duì)電池的充電以及對(duì)驅(qū)動(dòng)軸的制動(dòng)力。在初始加速期間，電動(dòng)機(jī)13總是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)14，但同時(shí)一直檢測(cè)驅(qū)動(dòng)軸負(fù)載，以響應(yīng)需求，電動(dòng)機(jī)13還作為初級(jí)驅(qū)動(dòng)器，以防止電池過(guò)度充電。
當(dāng)由于旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子(spinning rotor)質(zhì)量在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行方式下利用很大的動(dòng)能力產(chǎn)生動(dòng)力，因此轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)需要較小的燃燒力以獲得與標(biāo)準(zhǔn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相等的動(dòng)力時(shí)，本發(fā)明中轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，高于50％之上。通過(guò)對(duì)葉片的改進(jìn)以提供提高的排出量，因?yàn)槿コ嗽谙仁褂玫幕钊酆退鼈児逃械倪吘壿d荷，可以在較小的殼中實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的操作。
雖然已經(jīng)對(duì)認(rèn)為是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的例子進(jìn)行了描述，但可以理解，在不偏離本發(fā)明保護(hù)范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行改變。
權(quán)利要求
1.一種混合式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)電機(jī)(12)、電動(dòng)機(jī)(13)和包含在發(fā)動(dòng)機(jī)本體中的轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)(14)，所述轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)包括圓柱形殼體，所述殼體具有限定轉(zhuǎn)子室的環(huán)形中間部件(9)；在所述室中的轉(zhuǎn)子(6)；端板(1)；致動(dòng)器(2)，每個(gè)致動(dòng)器軸頸式地支撐在每個(gè)所述端板的各個(gè)內(nèi)表面上；風(fēng)扇盤(pán)(5)，每個(gè)風(fēng)扇盤(pán)軸頸式地支撐在每個(gè)所述致動(dòng)器(2)的內(nèi)表面上；軸(8)，所述軸軸頸式地支撐在所述端板(1)中，并且通過(guò)所述致動(dòng)器(2)延伸，所述風(fēng)扇盤(pán)(5)固定至所述轉(zhuǎn)子；位于所述轉(zhuǎn)子上的樞轉(zhuǎn)葉片(7)，所述樞轉(zhuǎn)葉片偏斜至與所述環(huán)形部件接合，以在所述轉(zhuǎn)子室中形成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣室；在所述殼體中的第一通道裝置，以使燃料進(jìn)入所述燃燒室、空氣進(jìn)入所述進(jìn)氣室；位于所述轉(zhuǎn)子上的動(dòng)力裝置，用于迫使所述葉片與所述環(huán)形部件接合，包括在所述轉(zhuǎn)子中徑向延伸的槽，并且位于所述葉片下面；以及位于所述轉(zhuǎn)子中與所述槽連接的第二通道裝置，用于在向外樞轉(zhuǎn)所述葉片時(shí)，從所述燃燒室排放氣體。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括多個(gè)固定和致動(dòng)銷(xiāo)，所述多個(gè)固定和致動(dòng)銷(xiāo)通過(guò)所述風(fēng)扇盤(pán)和致動(dòng)器將所述轉(zhuǎn)子連接至所述端板。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述固定銷(xiāo)通過(guò)雙動(dòng)式軸承連接至致動(dòng)器中。
4.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述致動(dòng)銷(xiāo)被連接成可在每旋轉(zhuǎn)一周時(shí)將相互作用供至每個(gè)葉片。
5.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子的周邊設(shè)有凹陷，用于接收所述樞轉(zhuǎn)葉片。
6.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第一通道裝置包括位于通向環(huán)形壁的所述環(huán)形部件的進(jìn)氣和排氣口，排放裝置設(shè)置在進(jìn)氣和排氣口之間的所述環(huán)形壁上，用于將所述葉片推至收回位置并且用于密封所述進(jìn)氣和排氣口之間的區(qū)域。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括與發(fā)電機(jī)(12)和轉(zhuǎn)子軸(8)連接的電池組(17)，其中所述發(fā)電機(jī)不斷地為所述電池組充電，同時(shí)在車(chē)輛減速力矩期間將電荷加至所述電池組。
8.一種操作混合式發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)電機(jī)(12)、電動(dòng)機(jī)(13)和包含在發(fā)動(dòng)機(jī)本體中的轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)(14)，所述轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)包括圓柱形殼體，所述殼體具有限定轉(zhuǎn)子室的環(huán)形中間部件(9)；在所述室中的轉(zhuǎn)子(6)；端板(1)；致動(dòng)器(2)，每個(gè)致動(dòng)器軸頸式地支撐在每個(gè)所述端板的各個(gè)內(nèi)表面上；風(fēng)扇盤(pán)(5)，每個(gè)風(fēng)扇盤(pán)軸頸式地支撐在每個(gè)所述致動(dòng)器的內(nèi)表面上；軸(8)，所述軸軸頸式地安裝在所述端板(1)中，并且延伸通過(guò)所述致動(dòng)器，所述風(fēng)扇盤(pán)(5)固定至所述轉(zhuǎn)子；在所述轉(zhuǎn)子上的樞轉(zhuǎn)葉片(7)，所述方法包括如下步驟使所述樞轉(zhuǎn)葉片(7)偏斜到與所述環(huán)形部件(9)接合以在所述轉(zhuǎn)子室中形成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣室；使燃料通過(guò)所述殼體中的第一通道裝置進(jìn)入所述燃燒室；使空氣通過(guò)所述第一通道裝置進(jìn)入所述進(jìn)氣室；利用所述轉(zhuǎn)子上的動(dòng)力裝置，迫使所述葉片與所述環(huán)形部件接合；并且在通過(guò)所述轉(zhuǎn)子中的第二通道裝置向外樞轉(zhuǎn)所述葉片時(shí)，從所述燃燒室排放氣體。
全文摘要
混合式發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)電機(jī)(12)、電動(dòng)機(jī)(13)和轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)(14)，其中所述轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)(14)包括安裝在轉(zhuǎn)子上的樞轉(zhuǎn)葉片元件，所述樞轉(zhuǎn)葉片元件偏斜接合以在轉(zhuǎn)子與環(huán)形室之間順序形成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣室。
文檔編號(hào)F01C1/44GK1651721SQ200410003228
公開(kāi)日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2004年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月2日
發(fā)明者米夏埃利·米爾蒂季斯·瓦西蘭托內(nèi) 申請(qǐng)人:米夏埃利·米爾蒂季斯·瓦西蘭托內(nèi)